Printable View
1 כאשר סובבתי את ההגה עד הסוף הרצועה הפסיקה להסתובב ונשמעה חריקה.
לאחר "טראומה" שהמשאבה עברה עקב סתימה בכניסה לתיבה ולחץ שהצטבר, היא רועשת מתוך המשאבה ומתיבת ההגה. כאשר מסובבים את ההגה עד הסוף, הטורים יורדים משמעותית אבל לא נשמעת החריקה. האם זה בגלל ירידה בהספק?
2. החלפת מיסב במשאבה, איך?
3. אני עדיין מחפש פירוקיות שניתן לקנות בהן משאבה
בדקת אצל סמו בירקונים ואצל גיא ורועי ביהוד?
אולי גם לאונגר יש אבל אני לא יודע בוודאות. אני אהיה שם במהלך השבוע (אצל כולם למען האמת, סיבוב פירוקיות עם ג'ו) ואוכל לשאול
תחליף רצועה,
בסוף המהלך המשאבה עובדת בעומס מלא ואם הרצועה יבשה או לא מתוחה היא מחליקה על הפולי.
ניר
הרצועה מתוחה לגמרי.
האם מישהו יודע את מםפר הטלפון של גיא ורועי?
גיא ורועי,אזור.ת יהוד
052-2529627 , 052-5756736
אריק
קפוץ לדוד כהן באזור
הוא לדעתי הכי תותח בחלקי g.m וגם הכי זול והיחס בכלל אחלה.
איך מגיעים אליו?
החלפת הרצועה של משאבת ההגה - הכיצד?
שלא כמו באלטרנטור, חיפשתי ולא מצאתי מסילה ובורג שחרור של המשאבה לצורך הרפיית הרצועה על מנת להחליפה.
מהי הדרך להחליף את הרצועה? האם צריך לפרק את כל משאבת ההגה על כל ברגיה? ואם אכן צריך, כיצד מותחים את הרצועה החדשה בעת הרכבה?
תודה.
תמונה שווה 1000 מילים.
יש כמה וכמה סוגי תושבות של משאבת הגה ולכן קצת קשה לדעת מה יש אצלך.
בתושבת המקוריות (שדרך אגב יקרה להחריד, בסביבות ה-600 ש"ח לתושבת עם כל החלקים שלה) יש בורג שיהיה לך קשה לפספס. אקיצר, תצלם.
עירא
הנה 4 תמונות, אני מקווה שהן מספיק ברורות.
עכשיו כשהבטתי במשאבה עלתה בדעתי אופציה להחלפת רצועה - אפשר לראות שבעצם יש זוג תושבות ולא אחת יחידה. יכול להיות שיש צורך לפרק את כל הברגים מלבד אחד בתושבת אחת והבורג שנשאר ישמש כציר למעשה? זה אפשרי בכלל? למישהו יש אותה תושבת כמו אצלי?
תודה.
התושבת שיש לך היא התושבת המקורית למשאבת הגה.
אם אני זוכר נכון, צריך לשחרר את הבורג שעובר כציר בין שתי התושבות,
יש עוד בורג אחד על הפלאח (שחור אצלך בתמונה) שמחבר את התושבת אלומניום לפלאח ולמשאבה עצמה, אותו גם צריך לפתוח, ואז העסק יזוז. (אולי יש מאחורה עוד איזה בורג אני לא זוכר, בכל מקרה תשחק עם זה קצת, שה לא אמור ליהיות מסובך המיוחד).
עירא