שלום רב לכולם.
שואל עבור מכר שמעוניין לרכוש גרנד צ'ירוקי L חדשה, וביקש את עזרתי:
הרכב מוצע עם מנוע 3.6 V6 או 5.7 V8.
האם כדאי להוסיף כ-100-120 אלף ש"ח עבור ייבוא הרכב עם מנוע 5.7 V8? האם ה"השקעה" תחזיר את עצמה במכירת הרכב עוד 3-4 שנים?
תודה! :)
Printable View
שלום רב לכולם.
שואל עבור מכר שמעוניין לרכוש גרנד צ'ירוקי L חדשה, וביקש את עזרתי:
הרכב מוצע עם מנוע 3.6 V6 או 5.7 V8.
האם כדאי להוסיף כ-100-120 אלף ש"ח עבור ייבוא הרכב עם מנוע 5.7 V8? האם ה"השקעה" תחזיר את עצמה במכירת הרכב עוד 3-4 שנים?
תודה! :)
האם "כדאי" מבחינה כלכלית?
כלומר האם תוספת של 120 אלף שח כיום תעלה את ערכו ב- 120 אש"ח בעוד 4 שנים?
גם מבחינה כלכלית, אך לא רק.
ומבחינה כלכלית - לא מצפה ש-120 של היום יישארו 120 בעוד כמה שנים, כן מצפה שבאופן יחסי העלות תשתקף במחיר המכירה. דהיינו שהרכב יימכר בסכום גבוה יותר משמעותית מרכב דומה עם המנוע הקטן יותר.
אם מבקשים ממנו עוד 100K אז כנראה מדובר גם על רמות גימור שונות
וההבדל הוא לא רק במנוע
כי לפי האתר של jeep.com
בגרנד צירוקי L ,
רק ב 3 רמות הגימור הגבוהות ניתן לשדרג למנוע V8
והעלות של השדרוג הזה הוא 3295$ לפני מיסים ,
המנוע עצמו הוא המי של דודג' קרייזלר , מנוע טוב
השאלה היא מה ההבדלים הנוספים.
לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי TDI
אכן יש הבדל גם ברמת הגימור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaron.nahum
הרכבים המוצעים כאן הינם ברמת הגימור "לימיטד", המנוע הגדול זמין רק ברמת הגימור "אוברלנד" ומעלה.
אז מן הסתם כדאי להשוות תפוחים לתפוחים.
צריך לבדוק מה התוספות הנוספות ברמת הגימור שמוצעות
והאם הן משמעותיות עבור הרוכש
רק עבור המנוע לשלם 100K , ברור שלא שווה . (אם לא היה ברור מההודעה הראשונה )
אפשר לנסות לשאול את הגברת :rolleyes:ציטוט:
נכתב במקור על ידי TDI
קובץ מצורף 137164
לא.
אם הרכב יהיה נדיר בארץ, יהיה קשה יותר למכור אותו כיד שניה.
בנוסף,
ג'יפאים שמחפשים רכב לטובת נסיעת שטח פחות יתענינו בגרסת הL, המגושמת, והנה השוק קטן עוד קצת.
רציתי לכתוב משהו ציני, אבל זה סתם מזלזל , כאילו... מה יוצא לי מזה חוץ מלהיות זין שצוחק מהבדיחות של עצמו. אז במקום זה אני אענה לך את התשובה הכי אמיתית ונכונה ומדויקת (לעניות דעתי):ציטוט:
נכתב במקור על ידי TDI
אף אחד לא יכול לעזור לך.
ראשית בגלל ששום ג'יפאי לא ירכוש כזה רכב, זה לא בדיוק רכב שטח. כאן יש ג'יפאים. עתירי ניסיון - אבל לא עם הגראנד L.
שנית בגלל שלאף אחד אין ניסיון עם כזה רכב. המעטים שהגיעו לכאן הגיעו ביבוא לא סדיר ובקושי צברו כאן קילומטראז'.
שלישית - אף אחד לא נביא. יתכן שבעוד שלוש ארבע שנים יגיע הגל ה-27 של הקורונה והגל הזה יחסל את כל מי שיוצא לטבע, אז מכירות רכב שטח יקרסו. כמובן - זה מוגזם ומופרך אבל נראה לי שבשנתיים האחרונות קרה כאן הכול חוץ מפלישת חייזרים. איך מנוע המי יתנהג עוד שלוש שנים? אולי מחירי הדלק יזנקו? אולי ג'יפ תציג רכב חשמלי שיהפוך את מנועי הבנזין למיושנים בעיני כל הנאדים שקונים רכבים כאלה? אולי תקנות התעבורה באופן שיפלה באופן קיצוני רכב מזהם? כל אלה הן נבואות בלבד.
מה יהיה עוד שלוש שנים וכיצד יתנהג דגם שאף אחד כאן לא יודע עליו כלום חוץ מאיך קוראים לו? את זה יודעת רק מגדת העתידות מהתמונה המשעשעת שהעלה כאן רענן מעלי.
השאלה לגבי מנוע המי או רגיל היא לא כלכלית, והתשובה פשוטה אם מנסחים נכון את השאלה: שווה לך לשלם את הפרש המחיר בשביל מנוע בנז@#& ?
(בנזין, למה מה חשבתם ?)
נקודה למחשבה שעלתה כאן בעבר על רכב ביבוא אישי - תיקון תקלות ייחודיות לדגם.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
למי שאוהב שרירים, נהמה גרגרנית וכד' ומוכן לשלם עליהם, התשובה ברורה.
נקודה נוספת למחשבה - לרכב ביבוא אישי, במיוחד אם מי מהיורשים כבר אוחז ברשיון נהיגה - ביטוח משמעותית יקר יותר עד כדי בלתי קיים...
כאשר שואלים "האם כדאי" מבלי לציין את הדרישות, האילוצים, הציפיות וכו' - אי אפשר לענות על השאלה, לפחות לא תשובה רצינית.
במקרה הזה כן מציינים את נושא תוספת העלות והכוונה למכור לאחר 3-4 שנים ועל כן ההנחה הסבירה היא שהכדאיות עליה מדברים היא כלכלית.
לא מאמין שתוספת של 120 אש"ח בעת הקנייה תאפשר מחיר מכירה גבוה ביותר מ-120 אש"ח לאחר 4 שנים ולכן התגובה הקצרה של נמרוד מדויקת - לא
נשלח מהנייד
יש הבדלים בביטוח כשמדובר על אותו רכב, בין ייבוא רגיל וייבוא אישי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ש01
תודה לכולם.
אנסח את השאלה אחרת:
האם רכב בגירסה מאובזרת / חזקה שעלה כחדש 20% יותר מרכב בגירסה בסיסית, יימכר לאחר מספר שנים בכ-20% יותר ממחירו של רכב משומש בגירסה בסיסית?
- - - Updated - - -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ש01
בייבוא אישי אכן הנושא בעייתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יוני5
מדובר כאן על ייבוא מקביל שחוסך את כאבי הראש האלו.
אין שום דרך לדעת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי TDI
אני יכול לנחש שאחרי ארבע-חמש שנים התשובה תהיה לא.
אני יכול גם לנחש שאחרי עשר+ שנים כנראה שכן.
אבל אתה יכול ללכת לשאול קוף בספארי, לאף אחד אין שום יתרון עליו (במקרה הזה).
תראה.. ההיסטוריה מלמדת שגראנד צרוקי בגירסת אוברלנד עם מנוע המי היה לאורך השנים תמיד מבוקש ויקר יותר כמשומש מהדגם הפשוט יותר.
Sent from my SM-A528B using Tapatalk
נדיר יותר, לא בהכרח מבוקש יותר, אבל כתוצאה של היצע דל - אין בעיית סחירות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי grand
זה עלול לבלבל עם "מבוקש" יותר, אבל התוצאה דומה.
השאלה המקורית באמת קצת מצחיקה, אבל אני מבין ההתלבטות, למרות שהיא לא אופיינית לקהל היעד של הכלים האלה.
אם אין לך בעיית תקציב, ובא לך על ה V8 (ברור לנו למה), לך על זה.
לא תהיה בעיית סחירות.
כמה כסף "תפסיד", זה כבר ספקולציה שאף אחד לא באמת יודע את התשובה.
לדעתי, ניחוש בלבד, בגלל המגמות האחרונות, הכלים האלה ישמרו יפה על הערך.
נישה צרה. ותמיד יהיו מעריצים חולי נפש.
ראה ערך - קורבט בייבוא אישי בשנים האחרונות, ומה קרה שם למחירון. (רמז - אנשים הרוויחו יפה מהשגעון).
תמסור לו שייהנה, ושיזמין מה שבא לו.
120 לפה, 120 לשם, זה מאוד אינדיבידואלי. אין תשובת בית ספר.
ככל שחולפים השנים, האבזור המקורי לא משחק תפקיד בערך הרכב, אלא מצבו התחזוקתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי TDI
דהיינו, כבדיחה של דודו טופז (ז"ל) , L , S , LS לא רלוונטי יהיה במכירה. אבל,
אם מדובר על שוני מהותי (מנוע V6 מול V8 ), אז כן אמור להיות הבדל ולא בטוח שדווקא
למנוע הגדול יהיה לו ביקוש על פני המנוע הקטן.
רענן