שלום רב חברים .ברשותי לנדקרוזר קצר 2006במהלך הטיולים האחרונים שמתי לב שבלימת המנוע בLOW חלשה בירידות תלולות דבר שמצריך שימוש גובר בבלמים זה אמור להיות כך.
Printable View
שלום רב חברים .ברשותי לנדקרוזר קצר 2006במהלך הטיולים האחרונים שמתי לב שבלימת המנוע בLOW חלשה בירידות תלולות דבר שמצריך שימוש גובר בבלמים זה אמור להיות כך.
מקפיד על שילוב בהילוך ראשון או נשאר בדרייב?
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
האם בעבר זה היה תקין ורק לאחרונה זה קורה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי משיח
כמז זמן הרכב ברשותך?
האם אתה מעביר להילוך 1?
אצלנו נהוג להוסיף כחצי כוס מים בכל צילינדר כדי לקבל נעילה הידרוסטטית טובה בכל הצילינדרים. עוצר את המנוע מיידית. אבל אם נשים לרגע בצד את הבדיחות (אגב, זו בדיחה. נעילה הידרוסטטית זה מנוע עולה לגן עדן) - האם אתה משווה בין תפוח לתפוח? כלומר האם אתה באותה ירידה, באותו הילוך? אל תשכח שעם כל הכבוד ל LOW- להילוך בו אתה נמצא, בין אם מדובר בידני או באוט' יש חשיבות.
יש גם הבדל משמעותי בין בלימת המנוע בין יום חם ליום קר.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אבירם ברקאי, מצא שבירידה מסויימת, הדיפנדר שלו ירד במהירות גבוהה פי שלושה!!! כשהמזגן עבד לעומת אותה ירידה עם מזגן כבוי.
http://www.barkai4x4.co.il/%D7%93%D7...6%D7%99%D7%9F/
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
לזה בדיוק כיוונתי.... קיץ מול חורף. מזגן או בלי מזגן..
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
הפוך, מהיר פי 3 כשהמזגן היה כבויציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא
עריכה: או שהתכוונת פי 3 יותר זמן...
צודק
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
זוכר מהדרכה של אבירם בחורשן לפני 20 שנה בדיוק הפוך- מזגן עובד, איטי פי 3. גם הגיוני, יותר עומס כל המנוע
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
אם הגדלת את מידת הצמיגים זה התשובה שלך