דעיכת סוללות, חום, טעינה נכונה, אורך חיי הסוללה

ניתן לצפות בעמוד זה



https://www.jeepolog.com/forums/content.php/4005

יופי של כתבה, ויופי של הסברים לתחום.

אני רק רוצה להוסיף הערה לגבי ה 8 שנים אחריות וה 70-80% ירידה בביצועים של הסוללה.
זה אחד השקרים הגדולים ביותר של בתעשיה הזו.
בהתחלה האחריות היתה הרבה יותר קצרה, עד שמדינת קליפורניה הודיעה שהיא פשוט לא תרשה מכירה של רכב שאחרי 3 שנים, צריך להשקיע 50% משווי הרכב :-(
ה 8 שנים האלו הם תוצאה של מדינה שיודעת להגן על הצרכנים, ולא איזה נדיבות של היצרנים.
נגיד ואתם קונים רכב קובנציאלי, וקיבלתם 3 שנים 100K אחריות, ואחרי שנתיים ו 50K קילומטר, המנוע נחלש ל 70% הספק, האם תקבלו תשובה שזה תקין?
בקיצור, גם המס' של ה 70% או 80% הוא די גמיש ותלוי ביצרנים, במדינות, ובארגוני צרכנים. אני מתקשה להאמין שהמס' האלו ישרדו לאורך זמן.
זה פשוט לא הגיוני לאבד 30% מהביצועים, ולהגיד שזה תקין.

ובגלל שהטכנולוגיה לא יודעת להתמודד עם זה, אנחנו חוזרים לדיון (שחנן פתח) על SOH.
בעצם עם אני מבין נכון (?) , היצרנים שמים סוללה חזקה מהמוצהר, ע"מ שהטווח ישאר בתחום המוצהר.

חלק מהיבואנים, למשל של טויוטה ויונדאי וג'ילי מאפשרים לשלם סכום (לא גבוה, לדעתי) על הארכת אחריות לסוללה, עד ל12 שנים/10 שנים/255000ק"מ כל אחד והתנאים שלו. זה לא משהו שהכריחו אותם אלא שיקול מסחרי להגברת תחושת הבטחון של הלקוח במוצר החדשני.

כשמדברים על שחיקת סוללה ברכב חשמלי, היא לא צפויה להגיע לערכים של 70-80 אחוזים בזמן/מרחק המדובר, אלא תישמר טוב בהרבה לקילומטראז' גבוה הרבה הרבה יותר. כנראה פי 3 לפחות.

מבחינתי יותר מדובר על סיכונים של פגמים בייצור בתא או תאים בודדים.

הסיפור של שחיקה מוקדמת רלוונטי לרכבי פלאגאין.

חנן,
אני הרבה פחות נאיבי ממך, היצרנים האלו לא עושים כלום מיוזמתם, הכל בגלל לחץ של הרשויות.
למי שלא מכיר California Air Resources Board (CARB)

קובץ מצורף 137575

https://www.orovel.net/insights/cali...c-vehicle-2026
https://www.greencarreports.com/news...adation-limits

הדיון הזה ימשיך בשרשור של הכתבה על ההסברים לרכב חשמלי.



https://www.jeepolog.com/forums/show...9E%D7%9C%D7%99

בס"ד

מעניין מאוד!

תודה!