Printable View
כמו בכותרת.
מהירות כביש מהיר בלבד, מטה קצת את ההגה שמאלה כי צריך, רעידות קלות מצד קדמי ימין.
במהירות נמוכה אין בעיה
בהטיה ימינה אין בעיה
קצת תמונות של פינה קדמית ימנית
אאוטבק 2011 הגבהת ספייסרים.
קובץ מצורף 137688קובץ מצורף 137689קובץ מצורף 137690קובץ מצורף 137691
Sent from my HD1903 using Tapatalk
ציריה ימנית?
איך מאבחנים?
ולמה זה קורה רק בסיטואציה מאד ספציפית?
Sent from my HD1903 using Tapatalk
מה שהוא אמרציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אתה מרים את הגלגל ומנער את הציריה בחלק האמצעי.
תגלה כנראה חופש בפעמון
במצב יותר גרוע החופש הוא במיסב בנאקל
זה קורה במצב מיוחד בגלל אפקט ג'יירו. אני חושב.
Sent from my DN2103 using Tapatalk
מה שהוא לא ברור ליציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
כשאתה מסובב את ההגה רק ציריה ימנית מסתובבת ?
איציק
איבדתי אותך איציק...ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
Sent from my HD1903 using Tapatalk
בקיצור, נסיעה מנהלתית הביתה והיידה להחליף ציריה בראשון... כיף.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
עוד קצת פרטים -
זה קורה רק בתאוצה
זה לא קורה בכל פעם אלא רק בטווח מאד מאד ספציפי של הטיית ההגה...
Sent from my HD1903 using Tapatalk
ואם אתה מוציא לניוטרל בטווח הרעידה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
עדיף זוג ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
נבדוק, מה אמור לקרות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmulikbg
Sent from my HD1903 using Tapatalk
אני אעדכן את הבנקאי [emoji1783]ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
Sent from my HD1903 using Tapatalk
תמיד מסתובבות 2 ציריות
זה שאתה מסובב את ההגה לכיוון כל שהוא לא מסמן כלום על בלאי בציריה מסוימת
אבחון תקלה רק על פי כיוון הסיבוב של ההגה אינו אבחון נכון .
לפעמים הגריז בתוך פעמון הציריה מתיבש וגורם למפרק הפנימי לתקיעה
בכל מיקרה זאת תקלה שמחייבת התיחסות מידית
הסכנה שבסיבוב הגה לא יחזור למצב ישר
איציק
אם הרעידה תיפסק, זו ציריה. יכול גם לבדוק כל גלגל בנפרד על ג'ק, "לנסוע" באוויר ולאתר את הצד הרועד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
אז אם כך, זה לא משול להורדת הרגל מהגז ושיוט?
כאמור הרעידה היא רק בהטיה ובהאצה.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
אני לא מתייחס ספציפית לעצה הזאת בהקשר לבעיה של פותש אבל:ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmulikbg
בכל המקרים בעבר בהם ניסיתי לאתר בעיות של ויברציות ע"י הרצה חופשית (במקרה שלי על ליפט גשר מסודר שיודע להרים את הגלגלים באוויר, ועם עיגון מסודר של הרכב), נחלתי כשלון, בגלל העדר העומס על מערכת ההנע. זה כן עוזר בזיהוי רעשים ושריקות (מיסבים, גלגלשים וכו ..).
שנית, הרמת רכב על ג'ק והרצה חופשית בהחלט מעלה את הסיכוי שלך להכנס (ואפילו כניסה מפוארת) לשרשור הטוב ביותר שהיה בג'יפולוג אי פעם:
https://www.jeepolog.com/forums/show...9%D7%99%D7%9D)
זאת המלצה קצת מסוכנת, כדאי לזכורציטוט:
נכתב במקור על ידי shmulikbg
שאם בטעות נוגעים בברקס האוטו עף מהג'ק לרצפה ואם לא מתעשתים בזמן הוא גם ממשיך לנסוע..
עדיף ששני הצדדים יהיו באוויר
לא מעלה כלום על ג'ק...אל חשש
Sent from my HD1903 using Tapatalk
הייתי בודק גם חופשים במתלה הימני
בדקת את הדבר הפשוט ביותר, אם אין לכלוך על הגלגל? היתה לי תופעה דומה של רעידות בזמן הטיה ימינה במהירות של מעל 100 קמ"ש, והסתבר שלאחר נסיעה בבוץ נשאר שם גוש שהתקשה, והפר את האיזון. אי אפשר היה לראות את זה עד שהגלגל לא פורק