Printable View
מבקש עזרתכם
החלטתי לקנות דאסטר 4×4 2019 - 2020. רכב שני במשפחה לעבודה וטיולי שטח (לא רק שבילים). הרכב לא יעבור 15000 קמ בשנה.
עכשיו התלבטות העיקרית שלי היא בין דיזל לבנזין (רק הדגמים של 4x4 ) הבנתי שלדיזל יש עדיפות בשטח. עד כמה זה נכון לעומת מנוע 150 כ"ס בנזין? איזה דגם עדיף? אשמח לדעת כל היתרונות והחסרונות.
תודה מראש
ניסית לחפש קצת בפורום לפני כן?
הנה דוגמא:
https://www.jeepolog.com/forums/show...93%D7%92%D7%9D
מי שאני מכיר שעושה את חוצה ישראל בשטח עם דאסטר דיזל , מוגבה (חייב!).
היתרון העיקרי הוא צריכת דלק
Sent from my SM-A325F using Tapatalk
ראיתי תודה, לא מצאתי יתרונות/חסרונות בולטים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yovavz
השאלה היא:ציטוט:
נכתב במקור על ידי MikiDuster
1. עד כמה זה משמעותי בקילומטרג' שנתי יחסית נמוך (15000).
2. עלות אחזקה דיזל לאומת בנזין
3. נסיעת שטח
אני מבין שאתה מחפש משומש.
למצוא רכב משומש ראוי זה לא פשוט בתקופתינו.
מציע שתתרכז במציאת מועמד טוב, פחות חשוב אם יהיה דיזל או בנזין.
לצרכים שתיארת ההבדלים בעלויות דלק ואחזקה הם זניחים, נתוני המומנט די דומים:
דיזל 26.5/1750
בנזין 25.5/1700
אישית הייתי מעדיף את גרסת הבנזין החזקה שכנראה שקטה יותר ביום יום, אבל זה לא קריטי.
Asaf-a
אסף.א
יש במקרה רכב של חבר משופר פצצה ושמור פצצה
בן אדם אמין מאד.
הוא פרסם לפני יומיים למכירה..
אם זה מעניין אותך..
בצער רב עובר לרכב גדול יותר (דודג ראם) ומוכר את הדאסטר שלי . רכב מדוגם ומתוחזק בקנאות.
דאסטר דיזל 2019 4*4 יד ראשונה עם שיפורים של מעל 40 אלף (פגוש, כננת, מתקן גלגל, נעילה אחורית, הגבהות, מיגונים, וו גרירה, צמיגי גנרל 50/50 ועוד מלאא דברים)
הרכב עם 137,000 קמ. צבע כתום.
אם אתם שומעים על מישהו שמחפש מוזמנים להפנות אליי.
+972 54-249-0978
גיא
תכף מעדכן מה המחיר
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...331420e863.jpg
Sent from my DN2103 using Tapatalk
מחיר 98000
Sent from my DN2103 using Tapatalk
מה עלות אחזקה של דיזל לעומת בנזין? טסט וביטוח לא מעניין אותי. טיפולים, תקלות וכוי. תודה
תעשה נסיעת מבחן על שניהם
אני עשיתי - ההבדל העיקרי שהרגשתי:
בבנזין תשלב ראשון, שחרר קלאץ' אל תיגע בכלום - הרכב רועד ונכבה.
בדיזל תשלב ראשון, שחרר קלאץ' אל תיגע בכלום - הרכב זוחל לאט, אפילו בעליה.
המנוע חזק יותר בטורים נמוכים למרות שעל הנייר זה לא נראה.
לשטח ולזחילה בפקקים זה משמעותי. בבנזין תצטרך "להחליק על הקלאץ".
מקס שים לב ממתי הפוסט כנראה שהבחור קנה כבר רכבציטוט:
נכתב במקור על ידי MaxN
בנוסף מה שאתה מתאר הוא ההבדל במומנט בין מנוע בנזין לדיזל
ועדיין, זה מידע סופר מועיל למי שיקרא את השרשור. במיוחד אם זה מידע "אמיתי מהשטח" ולא מברושור.
תודה.
אשמח אם תכווין אותי למידע הסופר מועיל פהציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
כי לי קשה לראות איך שחרור קלאץ בעמידה נכנס תחת הקטגוריה של ״סופר מועיל״
אם על הנייר המומנט זהה, ובפועל ההבדל ממשי (כן אני יודע, זה אופי של דיזל, ועדיין), ברכב בלי הילוך כוח זה מידע סופר מועיל. בטח אם זה עד כדי כך שצריך להתאמץ עם הקלאץ' בתחילת נסיעה בבנזין.
יכול להיות שהמומנט זהה אבל עקומת המומנט שונהציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
וזה ההבדל העיקרי
ושוב
מה זה אומר בכלל לעמוד ולזרוק קלאץ?
אני מכיר הרבה רכבים שתעשה את זה בהם והם לא יתחילו לנוע בסלד סרק (כולל דיזלים)
יש הרבה גורמים ואתה מתעלם מהם כמו
בלאי הקלאץ
משקל הרכב (כולל הנוסעים)
שיפוע
וכו וכו
לא יודע אם כתיבה כללית כמו שמקס כתב תעזור למישהו בעתיד
אבל עזוב קטונתי מלהתווכח איתך האם זריקת קלאץ בסלד סרק ברכב בנזין או רכב דיזל תיתן לנו מידע ״מועיל מאוד״….
דרך אגבציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
בנהיגה בחולות לדוגמא דווקא יש היתרון לעקומת הסלד של מנוע הבנזין והיכולת שלהם להגיע לסלד גבוה
זה משוב מנסיעת המבחן בדאסטר בנזין 1.2 הישן או ב 1.3 הנוכחי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי MaxN
נתוני מיקום גובה שיא המומנט של ה1.3 הם כבר יפים מאוד
Asaf-a
אסף.א
במקרה יצא לי לפני שבוע לנסוע אחרי דאסטר בנזין.
הייתה עליה לא תלולה אבל ארוכה. שמתי לב שכל כמה עשרות מטרים הוא נחנק וצריך מדי פעם ללחוץ על המצמד כדי שהרכב יחזור לטורים גבוהים והוא יכול להמשיך לטפס
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
באיזה הילוך הוא היה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי דור אריאל
אם הוא נסע במהירות נמוכה מדי להילוך (סלד נמוך ולא מספיק מומנט אז ברור שהרכב יגמגם)