אהלן,
אתאר את הבעיה ואז אשאל את השאלה.
לפני מספר חודשים קניתי את הסופה שלי, כאשר קניתי אותה מד לחץ השמן לא עבד. הוחלט על החלפת היוניט. כשפירקתי את היוניט אכן נמצא האשם (בלוי, ישן תקוע) והחלפתי אותו באחד מכאני (צינור שמן המתברג מההברגה לשעון).
השעון עבד - בסרק ירד ללחץ נמוך, כשנתתי דלק עלה גבוה, ממוצע לחץ של 40 (אם אני זוכר נכון psi).
הלחץ ירד לי נורא נמוך כשהייתי בסרק (בשמן 05W30) ירד אפילו ל5, וככה החלטתי שיש לי בעיה עם משאבת השמן שהיא תוחלף. כרגע נוסע עם שמן 20W50 שמחזיק את הלחץ בסרק של כ15.
מה הבעיה? מאיזושהי סיבה החלטתי להחליף את המכאני ביוניט רגיל (דגם פטריה, השמן) כי כל הזמן ישב לי במאחורה של הראש שאולי השעון המכאני אולי הוא בכלל המזייף.
אז נסעתי ליאנוביץ', קניתי יוניט חדש של crown, לחצתי קונקטור חדש וחיברתי.
עכשיו המחוג כמעט לא יורד את ה40. לא בסרק, לא בגז. אולי טיפה ימינה שמאלה אבל לא 15 בסרק ולא 60-80 בלחיצה על הגז.
1. האם היוניטים האלה אמינים בכללי?
2. האם המחוג לחץ שמן אצלכם בסופה יושב קבוע, ואני סתם בחרדות, או שהוא באמת אמור לטייל?
3. לא גיליתי עוד פרוצדורה של קביעת לחץ שמן (חוץ מלחבר מחשב. לך תמצא מחשב)
4. בונוס - כדאי פשוט להישאר עם המכאני?
שאלה 2 היא באמת השאלה שרציתי לשאול, כל השאר עלו תוך כדי
תודה לכולם!
אביב
