הי, דיסקו 1994 בנזין - בעקבות נזילת מים (חור במשאבה) הטרמוסטט הפך לא רלבנטי, ורק בנס המנוע ניצל. התקנתי טרמוסטט שיושב על הבלוק+שעון חום+צפצפה ואני מבקש לדעת מה הטמפרטורה המקסימלים שבה עלי לעצור ולטפל בבעיה.
בתודה לעונים
Printable View
הי, דיסקו 1994 בנזין - בעקבות נזילת מים (חור במשאבה) הטרמוסטט הפך לא רלבנטי, ורק בנס המנוע ניצל. התקנתי טרמוסטט שיושב על הבלוק+שעון חום+צפצפה ואני מבקש לדעת מה הטמפרטורה המקסימלים שבה עלי לעצור ולטפל בבעיה.
בתודה לעונים
אם אני מבין נכון, מה שהתקנת על
בלוק המנוע הוא חיישן ולא טרמוסטט.
את הטרמוסטט הסרת.
אני יודע שגנרטור עם הגנה מפני התחממות יתר
מכבה את עצמו בחימום של 10 מעלות מעל הרשום בטרמוסטט.
אז תראה מה רשום על הטרמוסטט. שזה אומר שאז הוא נפתח.
ואם השעון יציג לך 10 מעלות מעל, יש בעית חימום רצינית.
בפרט במצב שאין לך טרמוסטט.
לא ברור לי מה זאת אומרת "הטרמוסטט הפך ללא רלוונטי".
אם הוא לא תקין, תחליף לחדש.
אם משהו אחר גורם להתמנות, תקן את הבעיה.
בדיזלים, אחרי 105 מעלות של ראש המנוע מתחילים לדאוג.
הוא כנראה מתכוון שחיישן/יוניט החום אינו רלוונטי כאשר אין במנוע מיים
לא יודע אם זה עוזר אם לא, אבל בטרופר אצלי כיוונתי ל-100, פשוט שכאשר הוא יצפצף, אסתכל עליו בצורה שוטפת ואוכל להחליט מתי לעצור.
החיילים אחרות - החלטתי לא לכוון למקס' אלא לקבל התראה מוקדמת כדי לעקוב "ידנית".
נשלח מהנייד
נכון מאוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אכן, גם אני מתכוון לנהוג כך אבל רציתי לדעת מהי טמפרטורת הקטסטרופה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
ואכן, התקנתי על הבלוק חיישן חום ולא טרמוסטט.