https://youtu.be/YZR3FM2ENMM
Printable View
אאמלק לכם.
בהתחלה הוא מסביר על שני יחסי העברה לצורך יותר מומנט באודי ופורש. עדיין חצי הגיוני, למרות שאפשר להשיג את אותו מומנט עי ויתור על הגיר לטובת מנוע חזק יותר.
אחר כך הוא עושה לנו הקדמה ע"י הסבר של תיבות cvt, שכדי לתת תחושה מוכרת שתלו בהם "יחסי העברה" קבועים המדמים גיר פלנטרי.
ואז מגיע שיא השיאים. על אותו קונספט של לתת לנהג תחושה מוכרת, עשו ניהול מנוע מזוייף למנוע החשמלי, כדי לתת תחושה של גיר ידני. כלומר, סירסו בכוונה את המנוע החשמלי בשביל "חווית הנהיגה". על ידי לא פחות מאשר (דרור, תחזיק טוב את מסעדי הכסאות שלך), החברה המפורסמת במכוניות המרגשות שלה, שלא מעניין אותה אפרוריות ופרקטיות בכלל, כתר המזרח (הרחוק), פנינת דרך המשי (אני יודע, אין קשר בין דרך המשי ליפן, זרמו איתי)....
טויוטה.
מה שאומר שלא כולם רוצים לנהוג באייפון ..
חלק מעדיפים לערבב את האלקטרונים בצורה ידנית ..
חכה. עוד יבנו קרבוראטור דמי שיש צורך לכוונן כל שידי בבוקר בעזרת 4 גאזים דמי .. כדי להגיע לסירוס מדוייק יותר של המנוע החשמלי על מנת לספק חווית נהיגה מושלמת.
זה חסר לאנשים.
ולא כולם מוכנים לוותר על דוושת הבלם.
אנחנו חיים בעידן הפייק.
שקר הוא אמת. מלחמה היא שלום. שחור הוא לבן. לבן הוא שחור.
פייק גיר עם "הילוכים" = CVT עם מצב "ידני".
פייק צליל של מנוע אמיתי - כבר מזמן מזייפים אותו דרך הרמקולים.
מה נשאר להם? להחליף הילוכים בכאילו ועוד משהו שמאוד חשוב ליצרנים - סיבוך. מוכרחים לסבך.
דברים צריכים להיות מורכבים. כדי שיתקלקלו מהר והרבה, על מנת שהיצרנים יוכלו להמשיך להרוויח על חלפים.
על זה הייתי אומר - מישהו סובל מחסך בזיונים. שיילכו לזיין. מי שמזיין הרבה, הראש שלו לא מתפזר לכיוונים הזויים כאלה.
וכן - דווקא טויוטה, סמל האפרוריות והבינוניות. האוטו הלאומי של שוכני בתי האבות. המותג שבשם ה"אמינות" תמיד הקפיד לייצר מכוניות נחותות עם אופי זקן ששנאו לנסוע ועוד יותר שנאו לפנות, מציע היום מכוניות מדליקות. כיפיות לנהיגה. גם עם גיר ידני.
איך זה?.... מה גרם למשהו כל כך משמעותי לזוז להם בקופסה?.... מה הם עישנו?.... לא יודע. אבל עובדה. מישהו שם כנראה התחיל לזיין כמו שצריך ואח"כ גם לוקח שאכטה טובה.
ואולי כדאי שעוד יצרנים יקחו שאכטה מהחומר הטוב הזה.
יאריס GR, קורולה GR, סופרה, GR86, היילקס GR, בסוף חובבי הגה יפנטזו על טויוטה, לא על פורשה.
על זה נאמר - במקום שבעלי תשובה עומדין, צדיקים גמורים אינם עומדין. איזה יופי!
אם שואלים אותי? טויוטה גם תהיה האחרונה שתמשיך לייצר רכבי שטח אמיתיים.
כל היתר ייבלעו ראשונים על ידי הגל החשמלי העכור והאפל.
טויוטה כבר הרבה שנים מייצרת רכבים כייפים לנהיגה
אם נסתכל על MR2 משנת 84 , רכב קטן , מנוע מרכזי , אחר כך גם קיבל גם סופר .
או הסליקה מאותן שנים או מתחילת שנות התשעים.
וכמובן הרכבים שציינת ברשימה.
פשוט היבואן בארץ לא אוהב להביא אותם, אלא את הרכבים שנמכרים במסות.
קרבורטור זה המודל לחיקוי של טויוטהציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
למישהו התקלקל פעם הקרבורטור?
כן ,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
קרבורטור דורש הרבה יותר תחזוקה וכיוון מאשר הזרקה.
יש הרבה רכיבים שיכולים להשתבש ולגרום לקרבורטור להתקלקל,
וכמובן לכוון אותו שזאת תורה בפני עצמה.
ואני לא כולל את המקרה הידוע שהקרבורטור נופל לתוך הרדיאטור ונהיה לך סמטוכה שלמה
כיוון זה לא נחשב מתקלקל,
קרבורטור לא מתקלקל, עד שמישהו מחליט "לשפץ" אותו ;)
בטחציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
הם גם יוצאים מכיוון, גם נסתמים מידי פעם, גם לא אוהבים לעבוד בזויות שונות וגם נשחקים .. אם זה הסיכה של המצוף שעולה יורדת כל הזמן .. אם זה הדיאפגרמות שמתיבשות ונסדקות ...
בגלל זה המציאו את הקיט שיפוץ קרבוראטור
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cd05fef839.jpg
...ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
אני נתקעתי כמה וכמה פעמים עם סיקס מודל שבעים ומשהו, הקבורטור עשה לי את המוות.
פעם המצוף, פעם המחט, וזה לפני שמדברים על גמגומים בשיפוע ...
אם לקרטע תוך שהרכב נכבה כל כמה מטרים, ואז לא מניע כמה דקות עד שמצליחים להפיח בו חיים לא נקרא להתקע, אז גם אני לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
אתה רציני?
אתה יודע כמה שעות יש לי עם מכסה מנוע פתוח בגשם בשמש ובלילה על רכבים "לא תקועים" כאלה?
אני מתכוון לקרבורטור שלא עבר "שיפוץ" או פירוק והרכבה על ידי "מומחים"...
קרבורטור מקורי שלא נגעו בו - כמעט ולא מתקלקל. אפשר להניח שהקרבורטורים שתקעו אותך בגשם כבר עברו כמה ידי זהב לפניך?..
זה מהיכרות שלי עם קרבורטורים, אולי היה לי מזל? היו לי מכוניות ואופנועים עם קרבורטורים, חלקם בני עשרות שנים, גם היום יש לי וולוו 245 בת 34, עם קרבורטור מקורי. ומלא צינורות ואקום שמתחברים אליו.. ואללה לא מתקלקל :D
מגופה שטוחה שחתיכה ממנה נשברת עצמונית, עוברת אל הבוכנה ועוצרת אותה זה גם במסגרת הלא מתקלקל?
וציר פרפר ששוחק את הבית מסביבו והופך את המאייד ללא שמיש?
ומה לגבי סליל טרמי שמתקרר וסוגר את הצ'וק בכל השפרצת מים בריאה?
והבנזין שמתאדה מהכוסית בחניות ארוכות משבועיים?
תראה.. ברור שגם קרבורטור יכול להתבלות ולהתקלקל.
אבל, נתחיל מהסוף להתחלה,
דלק שמתאדה מהכוסית אחרי שבועיים שעומד- לא תקלה בעיניי
סליל שנרטב ממים - אולי זה נפוץ ברכבים שנוסעים במים ובוץ עמוקים, לי אישית אני לא רואה איך דבר כזה יכול לקרות ברכב, שמים יגיעו לסליל בקרבורטור. אבל אם זה אפשרי, זה תכנון לקוי.
וציר פרפר שחוק ומגופה שנשברת בהחלט תקלות. אבל אחרי כמה ק"מ התקלות האלה קורות? או אחרי כמה שנים?
בסה"כ קרבורטור יכול להתקלקל, אבל אני חושב שהוא הרבה יותר אמין ממערכות דלק מודרניות יותר, משאבות הזרקה, חיישנים וכו'.
אכן הזכרת לי שפעם נשברה לי גיליוטינה ב-dr600. אבל הוא היה בן 25, ואם הייתי מקפיד, הייתי מחליף אותה לפני. (היא הרעישה מרעידות המנוע ולא התייחסתי)
הבעיה היחידה שהיתה לי אי פעם (גם בפרייבטים ואופנועים) במערכת דלק במנוע מוזרק, היתה בסופה, וזה היה בכלל הקונקטור של המשאבת דלק....
המגופה השבורה אכן היתה בdr600. עכשיו אני מבין שאני לא היחיד שזה קרה לו.
כן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
ועיסוק חוזר בכוונון שפוגע ביכולת הנסיעה מבחינתי שווה תקלה.
ע״ע מה שגיא כתב.
כנראה שהיה לי יותר מזל מאשר לך,
אצלי החתיכה המשיכה החוצה משסתום הפליטה והאופנוע פשוט שחרר רסן והאיץ בגלל נתיב האוויר שנפתח..:)
ולא נגרם שום נזק למנוע
אצלי זה קרה כנראה בכיבוי מנוע, אז כשניסיתי להתניע הקיק לא ירד. לא נגרם נזק מלבד עלות האטמים והמגופה. הורדתי ראש מנוע, הוצאתי את החתיכה והרכבתי חזרה.