Printable View
מתחיל באיסוף מודיעין לקראת פרוייקט החלפת יחסי העברה.
מצטער אבל חפרתי בפורום ולא מצאתי את המק"טים או הסבר לשאלתי.
מחפש את המק"ט הנכון לדנה 30 ו-60 סטנדרטיים לסופה.
הקדמי - ראיתי שחלק מהמוצרים בקוטר 7.200" וחלקם בקוטר 7.330"
מישהו הזמין ויכול לשתף? גם מק"ט, וגם הסבר להבדל בקוטר - אשמח להחכים. תודה
לגבי הקדמי, שים לב שיש תמסורת high pinion ויש תמסורת low pinion, ואלו סטים שונים עם מבנה גלגלי שיניים שונה. אולי מפה נובע ההבדל.
אם אתה לא יודע מה יש אצלך, תעלה לכאן צילום של הדיפרנציאל הקדמי שרואים בו את הכניסה של הדרייבשאפט, אין קושי לזהות.
בגדול: אם הדרייבשאפט מתחבר בצד העליון של הביצה זה high ואם באמצע (מבחינת הגובה) זה low.
יש מקומות שבמקום high pinion זה נקרא reverse cut. אלו שני שמות שונים לאותו הדבר.
אם אני לא טועה - בסופה זה תמיד יהיה reverse cut. כיוון הסיבוב של הקורונה והפיניון מנוגד לסטנדרט (הצד המשייט והצד המניע) ולכן אני לא חושב שהקוטר מושפע מזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
בכל מקרה - שני המוצרים שראיתי הם reverse cut
אני לא מכיר את כל הוורסיות שהיו בסופה במקור, אני יודע להגיד שאני מכיר יותר סופות שהסרנים שלהן לא מקוריים מאשר סופות עם סרנים מקוריים, אז במקום לבנות על המפרט המקורי עדיף לראות מה יש בפועל...
תמונה שווה אלף מילים [emoji4]
(ב- bytes היא שווה הרבה יותר מזה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
הפוך גוטה, הפוך.
לא יודע כמה סופות אתה מכיר, אבל רוב הסופות שאני מכיר, נוסעות רק על סרנים מקוריים.
דנה 60 היבריד אחורי
דנה 30 רוורס-קאט קדמי עם פיניון גבוה. אין שום דגם של סרן קדמי מקורי אחר בסופות.
לא היה גם 44 אחורי בסופות אזרחיות מוקדמות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
דנה 60 רגילציטוט:
נכתב במקור על ידי Aviv-T
דנה 30 reverse cut
שים לב לcarrier brake
בקדמי אתה צריך להחליף קייס עבור יחס העברה 4:10, באחורי אתה יכול להשאר עם הקיים.
קובץ מצורף 139362
כשתחפש בחנויות הגדולות תגלה שפועל אין מבחר מאד גדול של מוצרים שקיימים במלאי.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
לא היה הרבה הבדל ביניהם,. רק הבדל בקוטר הקורונה - שנראה לי משמעותי
לא היה הרבה הבדל בין מה למה?
אסביר יותר טוב, בטח זה נאבד בתרגום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
בדקתי מספר מוצרים של מספר חברות - יוקון גיר, מוטיב גיר, ספייסר ועוד ועוד.
כולם - reverse cut
כולם - בית הסטליטים הוא ל3.73 ומעלה
הדבר היחידי השונה ביניהם הוא קוטר הקורונה - 7.125, 7.200, 7.330
אני לא מצליח להבין איזה אני צריך. בספר רכב כתוב שהקוטר הוא 1.125, אבל זה היה במוצר אחד, ואין סיכוי שמישהו קנה אותו.
אז אני מנסה להבין איזה אני יכול לשים
יכול להיות שזה הרוחב הכולל, ושיש הבדל בין היצרנים כמה היציקה בולטת מעבר לכתר של השיניים. נסה לראות תמונות של המוצרים הספציפיים. אני משער שכולם יתאימו, אבל זה כמובן מצריך וידוא.
אתה יכול לשלוח את השאלה הזו ליצרנים עצמם ולראות מה הם יענו.
דרך אגב, סט כזה, נדמה לי של יוקון, עלה לי בארץ באזור האלף שקל לפני 3-4 שנים. שווה לבדוק אצל קנטרוביץ׳ אם יש לו וכמה עולה.
וואלה, אבדוק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
רק מי זה קנטרוביץ'?
ערן קנטרוביץ׳
054-4778884
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
היה. די נדיר, כי רוב הסופות נמכרו לשוק המוסדי וצוידו בדנה 60.
אבל היום כבר קצת קשה למצוא סרן כזה - בעלי הצ'רוקים XJ והגרנד צ'רוקים ZJ כבר שתו אותם. בהתאם הם יקרים יותר מה-60.
לא שאני מתפעל במיוחד מהסרן הזה. לטעמי ה-60 טוב ממנו בכל פרמטר של חוזק ועמידות וככל שתגדל בקוטר הצמיג, כך יתרונותיו של ה-60 הולכים ומתעצמים וחסרונו (מימדי הביצה הגדולים) הופך לפחות רלוונטי. רק דעתי.
לגבי מעבר ליחס 4.10 - לטעמי כדאי, בוודאי אם קרה משהו ובכל מקרה צריך להחליף - אז ללכת כבר על 4.10. גם אם נשארים עם צמיג 31.
שאלה טובה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Aviv-T
אני מנחש, שההבדל הקטן בקוטר בגלל מספרי שיניים שונים שנותנים את אותו יחס.
יש 41:10 יש 37:9 ויש 45:11.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
לא שאלה טובה, שאלה מצויינת.
תחושת הבטן היא שמוטב לבחור בקורונה ובפיניון הכי גדולים ועם יותר שיניים, כלומר 45:11, כי הם יהיו פשוט חזקים יותר פיזית. לא חזקים כמו המקורי (46:13, יחס 3.54:1) אבל מספיק קרובים אליו בחוזק. בדיפ' דנה 30 הקטן יחסית, זה חשוב.
אבל..... שלושת הסטים האלה נחשבים ל"4.10", אבל זה לא בדיוק אותו יחס העברה.
45:11 = 4.0909:1
41:10 = 4.10:1
37:9 = 4.11:1
בהנחה שהסט האחורי הוא ביחס 4.10:1 המקובל, האם הפער הקטן הזה (4.09 או 4.11) "ייבלע" בשלום ע"י תיבת ההעברה? מה הנזק לטווח ארוך בנסיעה ב-4X4?....
אני מניח שהכי טוב יהיה להקפיד שגם הסט האחורי יהיה ביחס זהה בדיוק.
נשמע ששווה לספור את האחורי ..
בינתיים אני ממשיך במחקר - אני צריך לבדוק האם דרור צודק כשהוא אומר שההבדלים הקטנטנים משפיעים על קוטר הקורונה, בינתיים אני נוטה למצוא שכן.
אחרי שקראתי את הכתבה של גיתאי ואחרי ששוחחתי איתו - הוא טוען שמצד אחד האחוז הקטנטן הזה נבלע והכל תקין - מצד שני כל העסק הזה של קורונה פיניון הוא עסק רגיש. (מצד שלישי בגללו אני עם סופה. אין פה עניין של צודק או טועה. הוא אשם)
ולכן החלטתי שלא משנה איזה חברה אקנה, אבדוק את היחסים המדוייקים ואראה שהם תואמים.
אני נוטה להניח שלטווח הרחוק איפושהו תהיה השפעה, אני פשוט עוד לא יודע מאיפה זה יגיע
לפרק את הדיפ האחורי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
מסיבובי גלגל אני בספק רב אם תמצא את ההבדל בין 4.09 ל-4.10 או 4.11
מה שקיים עכשיו מאחורה לא רלוונטי, הוא רוצה להחליף יחס העברה.
בפעם האחרונה שקניתי R&P זה היה בסאמיט רייסינג, שם יש את מירב האינפורמציה. אל תשבור את הראש יותר מדי, תראה מה הכי משתלם כולל קיט התקנה מתוך מה שקיים במלאי, שים פה את האפשרויות אם אתה עוד חושש ממשהו.