Printable View
פעם תקנות התעבורה חייבו גלגל ספייר (אופן חילוף). אח"כ זה השתנה והתירו אופן חילוף קטן. אח"כ זה השתנה שוב והתירו לוותר על הספייר רק במקרה שמדובר בצמיגי ראנפלט.
היום אני מבין שיש הרבה מכוניות בלי אופן חילוף. אבל לא ראיתי שינוי בתקנות.
מישהו יכול לומר לי משהו חכם על זה? יש שינוי נוסף בחוק? זה רשום ברשיון?
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
ראשית, הפטור רשום ברשיון.
נדמה לי שהפטור ניתן לרכבים שאין בהם מקום ייעודי לגלגל רזרבי, ושמצוידים בקיט תיקון. זה לא מחייב צמיגים מיוחדים.
- - - Updated - - -
https://www.google.com/amp/s/www.the...00%3f_amp=true
אני עם גרנד ויטרה 2011 ברמת גימור המפוארת (JLX-ELS). הגיע במקור ללא גלגל רזרבי.
האגדות אומרות שהיה באמת איזה ערכת תיקון מובנת. אין לי מושג מה היה חלק ממנה, אלי הגיע רק ג'ק ומפתח גלגלים שגם משמש להרמה של הג'ק. שניהם במקום סטנדרטי ברכב כך שנראה שהם מקוריים.
לא הצלחתי למצוא שום אזכור ברישיון או פטור שקשור לגלגל רזרבי.
קובץ מצורף 139463
השאלה היא אם יש ברכב מקום ייעודי לגלגל רזרבי.
אין מקום.
רוב דגמי הגרנד-ויטרה (דור 2) הגיעו עם גלגל רזרבי על הדלת.
בדגם המפואר הדלת האחורית שונה, ואין מתקן לגלגל על הדלת, ולא בשום מקום אחר.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
מעניין מה רשום לך במסמכי הרכב, אלו שניתן להוריד מהאיזור האישי שלך באתר הממשלתי. הייתי מצפה שלפחות שם יופיע הפטור הנ"ל, שאתה בוודאות זכאי לו.
או בהוראת הרישום לפי קוד הדגם.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
פה יש את הוראת הרישום כפי שהיא מופיעה ברשיון הרכב:
http://car.mot.gov.il/index.php?opti...m-m1&Itemid=49
אין אף אזכור לאופן חילוף או גלגל רזרזבי.
חנן מצורפים הפרטים המלאים מהאתר הממשלתי, גם כאן, אף אזכור:
קובץ מצורף 139464קובץ מצורף 139465
מעניין. או שזה הברדאק הרגיל, או שזה ברדאק שהיה בתחילת הדרך עם הסידור הזה של האין-גלגל-רזרבי.
אני יודע שהיו בעלי רכבים שהוכשלו במבחן שנתי בגלל שלא היו מצוידים בגלגל רזרבי ולא היה רשום להם פטור.
פעם הוכשלנו כי הספייר היה במידה שונה משאר הגלגלים למרות שהיה מקורי של הרכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
מכוני רישוי, הכל יכול להיות.
אז בואו ונסבך את זה
לא מעט מכוניות מגיעות מהיצרן עם כמה מידות צמיגים מותרות. נגיד הפוקוס 2010 שלי.
האוטו נועל מידה מקורית - 195/65R15. זו גם מידת הגלגל הרזרבי.
המדבקה המקורית על קורה B מציינת 4 מידות אפשריות:
195/65R15
205/55R16
205/50R17
225/40R18
כולם מייצגים את אותו קוטר חיצוני בדיוק.
בנוסף - מצויינת מידה אפשרית לגלגל רזרבי מוקטן/צר מקורי מהיצרן. אם אני לא טועה (סתם מתעצל לצאת ולצלם) זה 125/85R16 אבל הדיוק כאן לא באמת משנה כרגע. משנה העקרון.
סט הצמיגים הסיני שהגיע על האוטו מבעליו הקודמת לפני שנתיים, מתקרב לסוף דרכו ולמקום שהיה ראוי לו מלכתחילה - פח המחזור. חבר יקר וחובב פורדים שהתחדש בזמנו בסט סגסוגת תרם לי סט חישוקי 16 מקוריים של פוקוס, והתכנית היא לעבור בקרוב למידה 205/55R16 שהיא מקורית בדגמי 2 ליטר ו-GHIA. קצת יותר אוחז/ספורטיבי ועדיין חוקי ומותר.
אישית, אני לא רואה בעיה להשאיר את הרזרבי במידה מקורית. סה"כ זה רק גלגל רזרבי ובאותו קוטר חיצוני.
אבל כבר נרמז לי שכשאגיע למכון הרישוי לכבוד הטסט ורישום המידה החדשה ברשיון, אולי יבקשו לבדוק גם את הרזרבי, שיידרש להיות במידה החדשה או לחילופין, במידה הצרה/מוקטנת המקורית. הכצעקתה?
מה שתיארתי אירוע לפני כמה וכמה שנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
מאד לא חזר.
סטטיסטיקה,
כמה אנשים כאן נתקלו בשנים האחרונות בבדיקת ספייר בטסט?
אצלי תמיד בודקים.
אבל השאלה לא היתה לגבי טסט.
אלא לגבי נסיעה בלי.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
לי מעולם לא בדקו.
בפרייבט - כי לא מעניין אותם
בג'יפ - כי הם כל כך שיכורים מהתלהבות להכשיל על מיליון דברים אחרים, שזה פשוט לא מעניין אותם.
אבל אם אתה בא לשנות מידה, הסיכוי שיבדקו קיים, לא? הגיון.
לפני 5 שנים בערך שיניתי מידת צמיגים בטרופר מהמידה המקורית ל-31.
הספיייר נשאר במידה המקורית, לא עניין אף אחד.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
אולי בטסט לא יבדקו,אבל בזמן רישום שינוי המידה ירצו לראות גם את הספייר.