Article: סיכום שנה ו80000 ק"מ עם יונדאי איוניק 5, (פלוס עדכונים שוטפים עד 230000ק"מ)

ניתן לצפות בעמוד זה

https://www.jeepolog.com/forums/content.php/4021

מאלף!
לא יודע אם מישהו ביונדאי קורא כאן, אבל על מידע כזה שימושי, הם צריכים לשלם לך.

כו.. אמא של הטפאטוק הזו בחיים לא הצליחה לפתוח לינק למקום שיועד
למישהו יש פיתרון יעיל לזה?

Sent from my SM-N985F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי udi25

כו.. אמא של הטפאטוק הזו בחיים לא הצליחה לפתוח לינק למקום שיועד
למישהו יש פיתרון יעיל לזה?

Sent from my SM-N985F using Tapatalk

---

לי יש לינק לויטארה למכירה ... [emoji24]

Sent from my DN2103 using Tapatalk

כיף לקרוא.
מקווה שיונדאי קוריאה יעשו בחוכמה ויקנו ממך את הרכב בסופו של דבר לשם ניתוח בלאי.
האיוניק שלי (תיאומה לשלך, אפילו בצבע) הגיע ל15000 ק"מ, אפס תקלות למעט החלפת שקע USB שהגיע תקול מהמפעל.
תכלס באופן השימוש והטעינה המאוד מקל שלי האוטו אמור להחזיק לנצח, או עד שיתפוררו הפלסטיקים - מה שיבוא קודם.

חנן, מעולה!
אשלח את מה שרשמת לכמה אנשים שעדיין משלמים על דלק בנסועה של כמה עשרות אלפי קילומטרים בשנה, אולי יתפקחו.


מיכה,
יש לך לנדרובר בתמונת הפרופיל, פלסטיקים מתפוררים זה לא מה שאמור לעצור אותך ;)

מאד מעניין , בעיקר החשמל לקרוואן , אחרי התמקמות עם הקראוון אפשר להטעין את הרכב קרוב ל100% בתחנה קרובה ולהשתמש למספר ימים בקראוון ?

ממש תחנת כוח ניידת.

אכן. אין לי נסיון עם קרוואנים, אבל בבית שלי, שהוא צרכן אנרגיה כבד מאוד, נצרכים כ60 קוט"ש ביום. ברכב יש 73 קוט"ש.
אני מנחש שניתן לספק לקרוואן חשמל ל4-7 ימים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי udi25

כו.. אמא של הטפאטוק הזו בחיים לא הצליחה לפתוח לינק למקום שיועד
למישהו יש פיתרון יעיל לזה?

---

טאפאטוק אכן לא פותח קישור לכתבות באתר.
פתרון אפשרי - לוחצים למעלה על התפריט (3 נקודות) בוחרים צפייה בדפדפן (web view) ומהדפדפן הקישור יעבוד...

נשלח מהנייד

סקירה מעולה, תודה.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מיכה100

האיוניק שלי (תיאומה לשלך, אפילו בצבע) הגיע ל15000 ק"מ, אפס תקלות למעט החלפת שקע USB שהגיע תקול מהמפעל.

---

15k קמ?

ברור, דורון, לאן אתה חותר עם השאלה הרטורית הזו, ואני אגיד ככה:
מנסיון אישי של כיום-יומיים בהנדסה ובשירות רכב, אני יכול להצהיר שכל בעל רכב, שהוא רכב מהראשונים שנמסרו בעולם, מפלטפורמה חדשה לחלוטין, עם טכנולוגיות חדשות יחסית, יכיר עם הזמן בשמות פרטיים את הטכנאים במרכז השירות המועדף עליו.
האיוניק5 לא שונה בזה.
טויוטה, חברה שאמינותה מקבלת הערכה אצל רבים מאיתנו, לקחה בכפייה ועוד לא החזירה ללקוחות את הרכב החשמלי שלה. על תקלה בברגי גלגל, טכנולוגיה בת מעל ל130 שנים.
אני מבין את מיכה שראה לנכון לציין שהוא נתקל בינתיים בתקלה מינורית בודדת. בהמשך הוא יתקל בעוד תקלות, באחריות. אני כמובן מאחל לו שלא יהיו.

נו, עם עורך דין כזה כל מה שאגיד רק יגרע :).
אבל בכל זאת, לפני שנה ומשהו כשהתלבטתי אם לקפוץ למים הקרים, היו לי הרבה פרפרים בבטן:
מה יהיה אורך חיי הסוללה, ונפילת הערך שבעקבותיו. לא קונים מכונית בשנת המודל הראשונה, בטח לא כזו עם טכנולוגיה חדשה לגמרי. מה פתאום רכב קוריאני, אני לקוח אדוק של סקודה בפרט ואירופה בכלל.
והנה, שנה אחרי צוחקים עלי שציינתי 15000 קמ ללא תקלות ועם אושר גדול. מצויין.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

לי יש לינק לויטארה למכירה ... [emoji24]

---

לא רלוונטי..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי udi25

כו.. אמא של הטפאטוק הזו בחיים לא הצליחה לפתוח לינק למקום שיועד
למישהו יש פיתרון יעיל לזה?

---

לחיצה ארוכה על הלינק, העתקה של הקישור, והדבקה בדפדפן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

ברור, דורון, לאן אתה חותר עם השאלה הרטורית הזו,

---

לא חותר לכלום..
הערכתי שהוא מתכוון למספר הגבוה ורציתי לוודא.
זה לא רטורי עד שהוא עונה..
כבר פגשנו כאן אנשים שמרוצים מאד רק מעצם זה שמשהו עושה מה שהוא אמור לעשות.

משתמשים אחרים מדברים בלי סוף על החוויה, וניסוחים מעורפלים.
אתה מתרגם את זה גם למספרים ואמירות ברורות, לפחות מבחינתי.

אני אחזור על מה שכבר כתבתי בשרשור אחר שלך בנושא, שמבחינתי, אחרי הסקירה שלך, אם הייתי בעניין של רכב חדש, ויש לי תשתית מתאימה בבית, אז חשמלי כזה היה בתעדוף גבוה.

ציינת ששינית את הזנת החשמל בבית ל63X3 .
האם זה נחשב לאוברקיל או ש40X3 יספיק? (בוא נניח בבית ממוצע עם חימום תת רצפתי , ליפט ושני רכבים חשמליים )
כמה מסובך לשנות בדיעבד? זה ברמת כמה שקלים לחברת חשמל או שינוי תשתית גדול ויקר?

לצורך הדיון צריך להפריד את זה למקרים שונים:

האם אתה רוצה לדעת מה צריך מבחינה פרקטית? זה תלוי בנסועה שלך, וכמה שעות ביום הרכב עומד ליד המטען. אם אתה צריך להשלים מעט קוט"שים ביום והרכב נמצא מספיק שעות ליד המטען אז גם 25Ax3 יספיק.

האם אתה רוצה למצות את הספק הטעינה המירבי של הרכב? רכב עם טעינה תלת פאזית של 11kw יקח 16 אמפר מכל פאזה. 40Ax3 ישאיר מספיק לבית. רכב עם טעינה חד פאזית של 7kw יקח 32 אמפר, ואז 40Ax3 זה גבולי מאוד.
ואם בהמשך יהיו שני רכבים? ואם כבר יהיו נפוצים רכבים עם יכולת טעינה של 22kw? אז נוכל לטעון אותם באופן מנוהל, אבל אם רוצים למצות את כל יכולת הטעינה שלהם בלי חשבון, אז 63Ax3 זה המינימום.
לכן אני החלטתי שאני לא מסתפק בשדרוג של 40Ax3.

השינוי בדיעבד אם הקוברה אצלך מהפילר לבית מספיק גדולה והכבל בפנים לא תקוע הוא לא מסובך. אצלי זה היה די תקוע, והיינו צריכים שישה אנשים כדי להעביר את הכבל הגדול, וירקנו דם שעתיים. למי שבשלב הבנייה עדיף לדעתי לפתור לפחות את עניין הכבילה מראש עם כל החומרה הנדרשת, גם אם מחליטים לא לשלם לחח"י על השדרוג הרשמי.

מכיוון שאני בטוח שיש לך, אשמח למפרט מה לדרוש כתשתית.
מכיוון שזה גונב את השירשור אשאל בשירשור שפתחתי בזמנו על הבית, אשמח שתגיב שם.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

15k קמ?

---

כן, 15 אלף ק"מ ו7 חודשים.