״ הסיבות לכך שישראל רחוקה מהבטחתה לעבור לרכבים חשמליים בלבד עד 2030״

אחד מכתבי הרכב הרציניים ביותר לדעתי, כמובן אחרי חבר האתר האגדי.

https://www.globes.co.il/news/articl...did=1001422731

לא משהו מפתיע, אבל פירוט מסודר.

בקליפורניה מדובר על חקיקה. בישראל "הצהרת כוונות".

קליפורניה?
קשה לי להאמין, קליפורניה זה לא רק סיליקון וואלי.

- - - Updated - - -


קליפורניה?
קשה לי להאמין, קליפורניה זה לא רק סיליקון וואלי.

אני יודע שבאופן מסורתי, לקליפורניה היתה תמיד גישה יותר "ירוקה" משאר המדינות בארה"ב. עד כדי כך שלדגמימאופנועים מסוימים היתה תקינה נפרדת לקליפורניה.

זה נכון.
ועדיין, לדעתי יהיו כל מיני כוכביות והקלות.
יש שם אוטוסטרדות מטורפות עם משאיות ענק וכל מיני מפלצות מרעישות.
כולם יחושמלו?

מדובר על איסור מכירה של חדש,

לא מדובר כלום על הרכבים שנוסעים כעת.
גם אם יאסרו מכירה , עד שהרוב יעלמו מהכביש יקח עוד כ 5 -10 שנים.

ואם דודג' הכריזה כבר שתוציא צלנגדר חשמלית (עם "אגזוז" שמוציא רעש מלאכותי כלשהו )

אז אפשר להאמין להכל.

איסור מכירת חדש, לפי ההגיון יכול לקרות במצב שיש את כל האלטרנטיבות ״החיוניות״.

איך יחליפו את המשאיות האלה שרואים רק שם, עם קבינה לשינה אחרי 296 שעו
ת נסיעה רצופה, ומידי פעם עצירה ב denis (איכס).

- - - Updated - - -

ותשתיות, מה עם תשתיות? אמריקה….

שוב, אני לא מדבר על סיליקון וואלי וס.פ, שם מהר מאוד ימצאו פתרונות.

מדובר לפחות בישראל על מכוניות פרטיות.
בקליפורניה.... עוד 10 שנים.... תן לאמריקאים הם ימצאו פתרון.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

כשאני חושב על זה, גם SF, איך בדיוק מרשתים שם עמדות טעינה לכולם?
איך? 🤣

לגבי אמריקה, זה לא מה שהיה. הם הרבה פחות יעילים, יש להם בעיות כלכליות והומניטריות קשות מאוד.

זה כבר לא הוואוו הזה ולסתות שמוטות כמו פעם.

המון דיירי רחוב ומסוממים ברמה של כפרים, גם מתחת לגשרים, וגם במרכזי הערים, במיוחד בקליפורניה שם הם ליברלים מאוד כלפיהם.
זוועה, רצועות עסקים שלמות, רחובות מפורסמים פשוט נהרסו.

הזמן יגיד.

לפי חלק מהדעות, בכלים כבדים היישום של מימן ותאי דלק יהיה פרקטי יותר מאשר התבססות על סוללה.

במקביל, יש פיתוחים חדשים של טכנולוגיות ליצירת מימן ירוק ע"י אלקטרולייזרים עם נצילות של מעל ל90 אחוז, בניגוד למה שמקובל היום: 60-70 אחוז.

בנוגע למימן, להלן אימלוק של יוטיוב ארוך בנושא (לא מוצא כרגע את הלינק):
לאופציית המימן יש שני אתגרים ענקיים: ייצורו דורש המון חשמל, ואין היתכנות כלכלית לבנות מספיק תחנות דלק שיאפשרו לציבור לעבור ברצינות למימן (ביצה ותרנגולת כזה).
הפיתרון לבעיה הראשונה הוא ייצור מימן בשעות היום שבהן יש בקליפורניה עודפי חשמל גדולים, עקב גידול עצום בייצור חשמל סולרי, כלומר החשמל זול בשעות האלה. פלוס פיתוחים טכנולוגיים כאלה ואחרים לייצור יעיל יותר.
הפיתרון לתחנות הדלק הוא קווי משאיות ואוטובוסים: חברת משאיות עם קוו נתון בין לוס אנג'לס ללאס ווגאס נניח, תעשה הסכם עם חברת מימן לבניית שתיים שלוש תחנות על הקו הזה בלבד, עם חוזה רכישה ארוך טווח. מודל כזה ייצור כדאיות לפתיחת תחנת דלק, וככה ייפתחו לאיטן עוד ועוד תחנות עד שתהיה מסה קריטית לטובת כניסה של פרייבטים.

מכל מלמדי השכלתי

תודה.

רק למה הטכנולוגיה הזאת לא מתאימה לרכבים פרטיים?

יש כאן התחלה טובה בהבנת טכנולוגיית ייצור מימן ירוק (אני כותב ירוק לא כי זה "ירוק" אלא כי משתמשים בצבעים סימבוליים שונים למימן שמופק בדרכים שונות) ולמיטב זכרוני יש שם גם התייחסות לעניין השימוש ברכב.

https://open.spotify.com/episode/7iR...ource=whatsapp

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אבי ביטר

רק למה הטכנולוגיה הזאת לא מתאימה לרכבים פרטיים?

---

הטכנולוגיה מתאימה גם לרכבים פרטיים, ויש כבר כמה כאלה.
סתם דוגמא: https://www.youtube.com/watch?v=5lUkOHnjLsM
האתגר להבנתי הוא כפי שכתבתי למעלה: המימן יקר לייצור ואין תשתית מספקת של תחנות דלק.

נראה שאחד ה"אויבים" המשמעותיים למכוניות המימן (FCEV) זה הרכב החשמלי מונע סוללה- BEV. זה עובד, זה פשוט מאוד טכנולוגית (למעט המעבר מחומצה עופרת לליתיום זו טכנולוגיה אוטומוטיבית בת למעלה מ120 שנה), זה במחיר שהולך ונהיה נגיש יותר ויותר, ובעיקר: מקור האנרגיה שלו נמצא בכל מקום כמעט. בכל מקום שיש חשמל (ואם אין חשמל מהולכה אז ניתן לייצר במקום חשמל מהשמש ולאגור). והחשמל הזה בא במחיר שאנחנו משלמים על החשמל לבית, מלבד בנסיעות ארוכות במיוחד, שהן חריגות.