סורק OBD מומלץ

מחפש סורק נורמאלי.
משהו מעבר לקריאת תקלות ומחיקה, אחד שנותן גם נתונים
כמו חום מנוע מדוייק, נתונים של חיישן חמצן וכו'...
מעדיף לא סורקים בלוטות'
כרגע מתלבט בין מקסוול ואינובה. דגמים סביב ה50$

foxwell לא מקסוול

זה גם תלוי ברכב (לטרופר שלך, למשל, זה לא יעזור).
אין לי מה לתרום ספציפית להתחברות רק אציין שגם סורק פשוט עם תוכנה טובה ומודולים המתאימים לרכב - יכול לתת את המידע (מתוך מחשב המנוע) בוודאי נתונים כמו חלום מנוע וכו'.

נשלח מהנייד

לא לטרופר,
הטרופר יותר טיפש מאיוב קרא.
לפוקוס.

הbafx שלי נותן תמורה טובה ביחס למחיר שלו, כ100ש"ח. עבד סביר עם איי10, איוניק5, פיקנטו ופוקוס.
הוא bt. מה רע בזה?

מדגיש: זו בסה"כ תמורה טובה ביחס למחיר, והמחיר זול. יש הרבה נתונים שלא רואים בו (אבל רואים את כל מה שציינת והרבה יותר, אבחנתי אתו ממש בקלות בעיית ממיר, בעזרת גרפים מחיישני החמצן, והוא נותן לי ביומיום מאות נתונים מהמנוע ומהסוללה באיוניק5), והוא לא יודע להפעיל כלום למיטב זכרוני. בוודאי לא לקודד.

תודה חנן.
bt זה לא רע, זה אני שמשום מה לא אוהב
לעבוד עם זה.
יש לי את אפליקציית lite torque ולא
יודע באמת להסביר
(כי נולדתי זקן) לי יותר נוח מכשיר
אמיתי כזה שיכול לעשות רק את מה
שעבורו הוא נוצר.

מכשים עם כבל יכול להיות מסורבל.
לעיתים מיקום השקע כזה שהכבל נושר ממנו בכח הגרביצטיה או שהוא מפריע ברגליים. רק אומר.

OBD2 זה שם משפחה מאוד רחב.
תחתיו מסתתרים המון פרוטוקולים ויכולות שלא בכל המכשירים יש ולכן חשוב לך לברר אם הציפיות שלך מהמכשיר יתגשמו בסוגי הרכב שזה יתחבר אליהם.

נתוני מנוע כנראה תקבל בכולם. נתונים כמו מכלולים אחרים כבר יהיה יותר מאתגר. למשל גיר, ABS חשמל וכו

אני גם פחות אוהב את מכשירי הbt

ואני כן רוצה לבצע קריאת נתונים תוך כדי נסיעה/קריאת קודי תקלה

אני משתמש בturboguage

אבל ממליץ להשקיע ולקנות scangauge 2

https://www.scangauge.com/products/scangauge-ii/

נותן אופציה לקריאת נתונים מאוד רחבה דרך הx gauge

לפעמים ניתן למצוא אותם משומשים באיביי במחירים טובים


Sent from my iPhone using Tapatalk

הזמנתי סורק BT של FOXWELL
נראה לי נוח לשימוש ביחס למעאפן עלום השם שיש לי עכשיו

https://www.ebay.com/itm/12431410151...3ABFBM3uTxhPBg

מידע מועיל לכל בעלי הפוקוס דור 3 (בטח זה גם לחדשים יותר אבל לא בטוח):
יש אפשרות להתניע את הרכב במצב סריקת מערכת ולקבל על הצג מידע
מהחיישנים השונים וסריקת תקלות.
למי שזה רלוונטי אז מידע על זה יש ביוטיוב.
עבורי מה שרלוונטי כרגע זה טמפ' מנוע מדוייקת.
ככה אפשר לדעת במהלך הנסיעה מה הטמפ' המדוייקת בכל רגע.
אס מבחינתי בנסיעה ארוכה ראיתי שאהטמפ' בנסיעה לא עוברת את ה90
מעלות.
בעמידה ממושכת לא עברה את ה100 מעלות ובלי להפעיל וונטה.
הוונטה אמורה להיפתח ב105

תא המנוע בפוקוס מאוד מאוורר ומאוד לא צפוף, מה שכנראה
עוזר לו שלא להתחמם מדי.
עובדה שאצלי עם מאוורר תקול הוא התחמם רק בשילוב של עליה ארוכה במהירות מאוד נמוכה.