משום מה לא מוצא במרשתת נעילות של ARB קדמיות לדגם הזה. יש משהו אחר ? או שאני מפספס משהו ?
Printable View
משום מה לא מוצא במרשתת נעילות של ARB קדמיות לדגם הזה. יש משהו אחר ? או שאני מפספס משהו ?
ARB דגם RD121.ציטוט:
נכתב במקור על ידי itayt
אתה לא מוצא זמין לרכישה? בדקת אם יש מלאי בארץ?
בדקתי באתר שאוסטרלי שלהם. בחרתי רכב, דגם ושנתון ולא היו שם אופציות לנעילות. לא בדקתי זמינות בארץ, אני פשוט ממש לפני רכישה של רכב ומנסה לבדוק לפני את הדברים החשובים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
תודה על העזרה עם הדגם
בעיקרון יש ARB, יש איטון E-Locker, ויש חיקויים סיניים של שניהם.
יש גם נעילה אוטומטית Lokka (אני הרכבתי כזאת בהיילקס שלי).
אני עובר על ה PDF של הסרנים והרכבים של ש eaton elocker, אין שם היילקס חדש (או ישן) . איזה סרן זה מקביל ? לנדקרוזר ? טקומה ? משהו אחר ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
לנדקרוזר, טקומה, היילקס, אותו דבר. IFS Clamshell 8 inch 30 splineציטוט:
נכתב במקור על ידי itayt
קובץ מצורף 141790
יש לי תובנות מסויימות לגבי נשלטת לעומת אוטומטית בסרן הקדמי והפתעתי את עצמי כשהבנתי שלמרות החסרונות המובנים נעילה קדמית אוטומטית מתנהגת טוב יותר.
אני ארחיב מאוחר יותר אם תרצו אבל בהחלט שיניתי את דעתי לעומת העבר הלא רחוק.
אסף.
נרצה, תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
https://view.publitas.com/arb-4x4-ac...guide/page/2-3
קטלוג ARB לנעילות
תרחיב תרחיב.
לי זה ממש לא חדש.
אבל כשזה בא ממך, אולי ישכנע כאן כמה ספקנים.
בלי לגנוב, אשמח ממש לשמוע. בתור אחד עם אוטומטית מקדימה.
אשמח לשמוע בעיקר על הנסיעה משולב בהיי בשטח
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
גם אני אשמח, אולי זה יעזור לי למכור את הנעילה הקדמית המחורבנת הזו במחיר שלפחות יכסה את העלות של להוציא אותה ולהשאיר במקומה סרן פתוח עובד (דנה 30 היי פיניון)
אז ככה....
זה התחיל בתקלה. ברכב כפול נעילות. כמו שאתם יודעים ברוב המקרים היצרנים מאפשרים נעילה קדמית רק לאחר שהאחורית משולבת. ובכן... האחורית לא ננעלת. אז נועלים רק קדמית.
אני אנסה לתאר רגע מה קורה כשמשלבים נעילה אחורית על מדרגת סלע שאיננה ישרה, או בהצלבה רצינית. אתם בטח מכירים את זה - הסרן האחורי מנסה 'ליישר' את הרכב ואם השטח לא 'ישר' אז הזנב נדחף הצידה.
והנה נעילה קדמית בלי אחורית, מדרגה לא ישרה, והרכב עולה בדיוק איפה שצריך. הגלגלים האחוריים שהמשקל עליהם גם ככה לא צריכים את הנעילה ובאופן כמעט לא צפוי זה היה יותר קל עם נעילה קדמית בלבד מאשר עם אחורית בלבד, אבל עוד יותר מפתיע - הנהיגה היתה קלה יותר מאשר עם שתי נעילות.
עברו כמה חודשים והיתה לי הזדמנות לסיטואציה דומה מאוד אבל עם אוטומטית מקדימה ונשלטת מאחור. אז לא נעלנו את האחורי. וזה הרגיש טוב כמו במקרה הקודם בהבדל אחד. כשכן צריך את ההגה - ובמקרה הזה הגלגלים על סלע - הגלגלים הקדמיים פחות מתנגדים ופחות מנסים למשוך ישר. הנעילה האוטומטית נכנעת די בקלות.
אז אני מנסה לא להיות חד משמעי אבל.
נראה לי שסוזי צדק כל השנים.
בשטח שלנו - סלעים ולא בוץ או עשב רטוב כמו בגולה - הקדמית משפיעה יותר מהאחורית. כשרק האחורית משולבת זה עוזר המון, כששתיים זה אפילו יותר טוב כמובן, אבל רק קדמית במקרה הזה היתה מורגשת לטובה יותר. והחלק הבאמת מפתיע עבורי - הקדמית האוטומטית עבדה יותר טוב מאשר שילוב קבוע.
המחיר שלה בנסיעה בשבילים מבחינתי עוד דורש בירור - אבל בניגוד לעבר אני לא פוסל את האפשרות לקדמית אוטומטית על הסף.
וכאמור.... אלו רק תחושות. אבל הן גרמו לי לשנות את דעתי.
אסף.
בעיניי יש שני יתרונות גדולים לנעילות אוטומטיות, ריצ'וט ופשטות. ובקדמית כמו שאמרת, יתרון אחד משמעותי מאד- הריצ'וט.
אני נוסע עם שתי נעילות אוטומטיות בשנתיים האחרונות, (בערך 80,000 ק"מ) high, low, ובכל מצב מבסוט לגמרי.
יש לי גם רכב אחר זהה שנעול אחורה ARB, לא רואה שום יתרון שם.
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
מה קורה בשבילים עם קצב מהיר יחסית? אני תמיד מעדיף לנסוע 4x4 בכל שטח.
בואן יש שני סרנים, האחורי בטוח יקבל אוט' כי לדעתי גם אין אופציה אחרת אבל הקדמי הוא דנה 44 ויש מגוון אופציות ונכון להרגע תיכננתי נשלטת קדימה.
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
השאלה מה זה בקצב מהיר.. בשבילי 50-60 בקטעים הטובים של נקרות או פארן זה קצב מהיר. אני בדרך כלל לא מגיע לזה, אני מטייל בקצב איטי.
אבל, גם במהירויות האלה אני לא מרגיש שיש בעיה עם אוטומטית קדמית, בדרך כלל מדובר בשבילים די ישרים כך שממילא אין הרבה סיבובי הגה, ואז להבנתי קדמית אוטומטית מתנהגת באופן דומה לאחורית. ובסיבובים, גם ככה מאטים, וגם אם לא, לא חושב שתהיה בעיה.
יש עניין אחר עם הנעילה הקדמית, אצלי אם אני ב-2×4 אבל עם לוקרים נעולים, אני מרגיש את הריצ'וט מקדימה באופן מודגש, כאילו משהו חופשי בדיפרנציאל. ולכן אני אף פעם לא נוסע ככה. אם הלוקרים נעולים-אני רק ב-4×4.
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
אני נוסע עם קדמית אוטומטית בהיילקס, אני נוסע גם מהר. ההגה מתנהג אחרת, יש נטייה מוגברת לתת היגוי, אבל כשמתרגלים לתחושה זה לא מגביל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
עם הונדורה אתה לא תגיע לקצב שזה משנה משהו, אני כותב ברצינות לא בציניות.
אני במקומך לא הייתי משקיע ביותר מזוג לוקרייטים.
הכל טוב ויפה כשהכל בשליטה. אבל בפניית חירום, אפילו הזזה קטנה כדי להימנע מסלע - הרכב לא תמיד מקשיב.
וכל זה כמובן במצב שיש ברירה עם/בלי הנעה קדמית.
ברכב עם הנעה קבועה, זה פשוט לא.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
לא הבנתי מה החידוש.
זה שאוטומטית מאפשרת תמרון נוח יותר ביחס לנשלטת ידוע.
זה שיש מצבים נקודתייים בהם קדמית עוזרת יותר, כנ״ל.
זה שאוטומטית מתנהגת ומורגשת שונה ברכבים שונים, כנ״ל.
אבל להשליך מתקלה ברכב עם התנייה בהפעלת הנעילות רוחבית במכשול מסוג ספציפי על כל עולם השטח?
לא תופס.
באותה מידה יכול להגיד לך שאם היה לך מספיק מהלך מתלה מאחור, אז גם באלכסונית הרכב לא מנסה להתיישר.
אהה, וגם ברכב עם חלוקת משקל/בסיס גלגלים ביחס לגובה המדרגה.. ועוד ועוד..
בקיצור,
אין פטנט אחד.
יש כלל אצבע יעיל לכולם (אחורית..), ממנו אפשר לחדד את הפתרון הפרטי למקרה פרטי.
כנראה שאתה צודק והשבי לא תיסע מהר לעולם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
נתחיל מטייל איתה ואז נביא נעילה אחורית ונראה
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk