שברולט סוואנה 99 6.5L דיזל- בעית הנעה כשהמנוע חם

׳©׳�׳•׳� ׳�׳›׳•׳�׳�,

׳™׳© ׳�׳™ ׳‘׳¢׳™׳” ׳�׳�׳•׳“ ׳�׳•׳–׳¨׳” ׳‘׳¡׳•׳•׳�׳*׳”, ׳‘׳”׳×׳*׳¢׳× ׳‘׳•׳§׳¨ ׳›׳©׳”׳�׳*׳•׳¢ ׳§׳¨ ׳”׳¨׳›׳‘ ׳�׳*׳™׳¢ ׳‘׳*׳’׳™׳¢׳” ׳•׳�׳*׳™ ׳™׳›׳•׳� ׳�׳*׳¡׳•׳¢ ׳�׳�׳™׳�׳× ׳•׳�׳—׳–׳•׳¨,
׳�׳‘׳� ׳�׳₪׳¢׳�׳™׳� ׳”׳©׳�׳₪׳•׳—׳™׳× ׳�׳•׳—׳¦׳× ׳•׳�׳” ׳�׳¢׳©׳•׳× ׳¦׳¨׳™׳� ׳�׳¢׳¦׳•׳¨ ׳•׳�׳›׳‘׳•׳× ׳�׳*׳•׳¢, ׳•׳₪׳” ׳�׳×׳—׳™׳�׳” ׳”׳‘׳¢׳™׳”,
׳›׳©׳�׳*׳™ ׳�׳*׳¡׳” ׳�׳”׳*׳™׳¢ ׳‘׳—׳–׳¨׳” ׳”׳¨׳›׳‘ ׳₪׳©׳•׳˜ ׳�׳¡׳¨׳‘ ׳�׳”׳™׳“׳�׳§ (׳�׳¦׳™׳™׳� ׳©׳�׳*׳™ ׳�׳—׳–׳™׳§ ׳×׳�׳™׳“ 2 PMD ׳*׳•׳¡׳₪׳™׳� ׳�׳‘׳� ׳“׳•׳•׳§׳� ׳”׳¨׳›׳™׳‘ ׳”׳–׳” ׳”׳•׳� ׳�׳� ׳”׳‘׳¢׳™׳×׳™)
׳•׳™׳© ׳¨׳§ 2 ׳�׳₪׳©׳¨׳•׳™׳•׳× ׳�׳”׳*׳™׳¢ ׳‘׳—׳–׳¨׳”,
׳”׳¨׳�׳©׳•׳*׳” ׳–׳” ׳�׳—׳›׳•׳× ׳�׳¨׳‘׳¢׳™׳� ׳“׳§׳•׳× ׳©׳”׳¨׳›׳‘ ׳™׳×׳§׳¨׳¨ (׳�׳*׳™ ׳�׳©׳¢׳¨ ׳©׳–׳” ׳�׳” ׳©׳§׳•׳¨׳”) ׳•׳�׳– ׳”׳•׳� ׳�׳*׳™׳¢ ׳�׳�׳� ׳‘׳¢׳™׳”,
׳”׳©׳*׳™׳” ׳–׳” ׳‘׳�׳�׳¦׳¢׳•׳× ׳¨׳™׳¡׳•׳¡ ׳‘׳–׳”׳™׳¨׳•׳× ׳©׳� ׳�׳×׳¨ ׳�׳₪׳™׳�׳˜׳¨ ׳�׳•׳•׳™׳¨ (׳©׳–׳” ׳�׳� ׳�׳•׳�׳�׳¥ ׳•׳�׳� ׳‘׳¨׳™׳� ׳�׳�׳•׳*׳¢ ׳�׳‘׳� ׳�׳₪׳¢׳�׳™׳� ׳�׳™׳� ׳‘׳¨׳™׳¨׳”),

׳�׳¦׳™׳™׳� ׳©׳”׳�׳©׳�׳‘׳× ׳”׳¨׳�׳” ׳×׳§׳™׳*׳” ׳•׳�׳“׳¢׳×׳™ ׳–׳” ׳�׳©׳”׳• ׳©׳§׳©׳•׳¨ ׳‘׳�׳©׳�׳‘׳× ׳”׳–׳¨׳§׳” ׳©׳¢׳� ׳”׳�׳*׳•׳¢ ׳›׳*׳¨׳�׳” ׳”׳™׳� ׳�׳� ׳�׳§׳‘׳�׳× ׳₪׳§׳•׳“׳” ׳�׳©׳—׳¨׳¨ ׳“׳�׳§,


׳�׳�׳” ׳©׳§׳¨׳�׳×׳™ ׳™׳© ׳—׳™׳™׳©׳� ׳�׳•׳₪׳˜׳™ ׳‘׳�׳©׳�׳‘׳× ׳”׳–׳¨׳§׳”, ׳�׳�׳™׳©׳”׳• ׳™׳© ׳�׳•׳©׳’ ׳�׳” ׳”׳×׳₪׳§׳™׳“ ׳©׳�׳” ׳•׳�׳•׳�׳™ ׳–׳�׳× ׳”׳‘׳¢׳™׳”?
׳�׳• ׳�׳™׳©׳”׳• ׳�׳›׳™׳¨ ׳‘׳¢׳™׳” ׳�׳—׳¨׳× ׳©׳*׳₪׳•׳¦׳” ׳‘׳�׳*׳•׳¢׳™׳� ׳”׳�׳�׳•?

׳×׳•׳“׳” ׳�׳›׳� ׳”׳¢׳•׳–׳¨׳™׳�

ובעברית (אדיבות https://www.pixiesoft.com/flip/):

שלום לכולם,

יש לי בעיה מאוד מוזרה בסוואנה, בהתנעת בוקר כשהמנוע קר הרכב מניע בנגיעה ואני יכול לנסוע לאילת ולחזור,
אבל לפעמים השלפוחית לוחצת ומה לעשות צריך לעצור ולכבות מנוע, ופה מתחילה הבעיה,
כשאני מנסה להניע בחזרה הרכב פשוט מסרב להידלק (אציין שאני מחזיק תמיד 2 PMD נוספים אבל דווקא הרכיב הזה הוא לא הבעיתי)
ויש רק 2 אפשרויות להניע בחזרה,
הראשונה זה לחכות ארבעים דקות שהרכב יתקרר (אני משער שזה מה שקורה) ואז הוא מניע ללא בעיה,
השניה זה באמצעות ריסוס בזהירות של אתר לפילטר אוויר (שזה לא מומלץ ולא בריא למונע אבל לפעמים אין ברירה),

אציין שהמשאבת הרמה תקינה ולדעתי זה משהו שקשור במשאבת הזרקה שעל המנוע כנראה היא לא מקבלת פקודה לשחרר דלק,


ממה שקראתי יש חיישן אופטי במשאבת הזרקה, למישהו יש מושג מה התפקיד שלה ואולי זאת הבעיה?
או מישהו מכיר בעיה אחרת שנפוצה במנועים האלו?

תודה לכל העוזרים

יש לנו לפעמים באג מעצבן שגורם לכך שההודעה שכותבים מופיעה כג'יבריש, בדרך כלל זה קורה לאותם אנשים...
אפשר לנסות להשתמש בדפדפן אחר או במחשב אחר...
ממליץ לבדוק לאחר שליחת ההודעה אם היא מופיעה לא תקין, אתה עדיין יכול להעתיק את הטקסט המקורי ולנסות עם דפדפן אחר. אתה תמיד יכול להשתמש באתרים, כמו האתר שציינתי לאחר תרגום הגיבריש שלך לעברית בהודעה המקורית, ולהחזיר את הגיבריש לעברית (העתקה - הדבקה).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי hagai176

׳
יש לי בעיה מאוד מוזרה בסוואנה, בהתנעת בוקר כשהמנוע קר הרכב מניע בנגיעה ואני יכול לנסוע לאילת ולחזור,
אבל לפעמים השלפוחית לוחצת ומה לעשות צריך לעצור ולכבות מנוע, ופה מתחילה הבעיה,
כשאני מנסה להניע בחזרה הרכב פשוט מסרב להידלק (אציין שאני מחזיק תמיד 2 PMD נוספים אבל דווקא הרכיב הזה הוא לא הבעיתי)
ויש רק 2 אפשרויות להניע בחזרה,
הראשונה זה לחכות ארבעים דקות שהרכב יתקרר (אני משער שזה מה שקורה) ואז הוא מניע ללא בעיה,
השניה זה באמצעות ריסוס בזהירות של אתר לפילטר אוויר (שזה לא מומלץ ולא בריא למונע אבל לפעמים אין ברירה),

אציין שהמשאבת הרמה תקינה ולדעתי זה משהו שקשור במשאבת הזרקה שעל המנוע כנראה היא לא מקבלת פקודה לשחרר דלק,


ממה שקראתי יש חיישן אופטי במשאבת הזרקה, למישהו יש מושג מה התפקיד שלה ואולי זאת הבעיה?
או מישהו מכיר בעיה אחרת שנפוצה במנועים האלו?

תודה לכל העוזרים

---

משאבת סולר-תזמון שלה(או משאבת עזר)