תובנה בדיעבד מגרירה עם אנרגוקינטי

היה יום שלישי מעניין. בלי להיכנס יותר מדי לפירוט כי לא זה הנושא - בגדול כל הציוד חילוץ שיש לי בטנדר- נאלץ לעבוד. .
חלק ניכר מהחילוץ נעשה עם אנרגוקינטי. המשקולת - לנדרובר לא מניע ששוקל כ3 טון, אחרי שהיה שקוע עד השילדה בסחף של שיטפון שפונה עם את חפירה באופן חלקי, עם טרנספר תפוס שלא מאפשר לגלגלים להסתובב - אחרי החילוץ ולפני הגרירה שוחרר לניוטרל. המחלץ - טנדר היילקס ששוקל בקושי 2 טון ונהנה ממנוע עם הספק עלוב ודוושת מצמד ארוכת מהלך.
אז האנרגוקינטי עבד. ועבד קשה. סוף הילוך שני נמוך ובומבות שפירקו לי חלק מהדברים בארגז - והלנדרובר יצא. את הקילומטרים לכביש - כשהגלגלים כבר מסתובבים בחופשיות - המשכתי לגרור עם האנרגוקינטי.
כשהגענו לכביש שגיתי והחלטתי להשאיר את החבל ולא להחליף לרצועת הרמה ישנה שיש לי למקרים כאלה מתוך השיקול שהנבלה שוקלת פי אחד וחצי מהטנדר ושבמעלה העצמאות אני עשוי להזדקק להורדת הילוכים והקשיחות של רצועת הרמה/ גרירה תעצור אותי באמצע העליה.
זו היתה שגיאה כאמור - כי בעת אריזת הציוד זה מה שראיתי:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a138a4d051.jpg
בדיוק בנקודה שבה החבל נגרר ממש לרגע קט על הכביש - המעטפת שלו נקרעה ומעט סיבים גם כן. זו הסיבה לא לגרור עם חבל בכביש. זה נראה עניין קטן אבל באסה ולמרות שהנזק קל וסהכ יתוקן עם כמה ליפופים של משהו - עוד כמה שניות של שחיקה היו קורעות את החבל והתוצאה עשויה להיות לא טובה.
משתף אתכם כדי שתלמדו גם מהטעויות שלי.

אסף.

הפתרון הוא שלושה ארבעה שמרלינגים משורשרים זה לזה, ונקשרים בקצה אחד לחבל, ובקצה השני לחחק הכי גבוה ברכב הגורר.
כשהחבל מתרופף, השמרלינגים מושכים אותו מעלה.
וכמובן שלקצר בכביש את האורך.

אתה בטוח שזה לא התפתח במהלך החילוץ?

כן. רואים את השיפשוף מהכביש.

אסף.

אז לא הבנתי

רק אני משוגע שלא מבין כלום
למה החלפתי את כבל אולטרה מודרני שהיה בכננת החדשה
והתעקשתי שיהיה כבל ברזל טיפש שעובד בכל מצב

איציק

זה לא קשור איציק.
אני נמנעתי מכננות באופן כללי והשתמשתי רק כשהיה צורך - כל עוד היו שם כבלי פלדה. כי ראיתי כבלים כאלה גורמים נזק אדיר.
כאן לא מדובר בכננת אלא בחבל שמאפשר להפעיל כוח גדול יותר ממשקל הרכב המחלץ. אנחנו מדברים על סיטואציה שבה כננת לא היתה מוציאה את הנבלה בלי עבודת הכנה של כמה שעות.
יחד עם זה - הגרירה עצמה היא בכוחות מאוד קטנים ואני בדרך כלל משתמש ברצועת הרמה פשוטה ורגילה כדי לגרור, ולא בחבל הגמיש. וכאן היתה הטעות.

אסף.

אני מקווה שהחבל כבר מצא את מקומו בפח האשפה
או לפחות חתכת אותו ח2 חבלים

חשיפת ליבה בחבלים הינה פסילה של אותו מקטע חבל ופוגעת משמעותית בעומס הכשל של החבל


Sent from my iPhone using Tapatalk

זה לא חבל סנפלינג.... כאן ה'בחוץ' הוא רק נגד שחיקה - לא חלק מהחוזק.

אסף.

האם קיים הוראת על ידי היצרן שניתן להישתמש בחבל במצב כזה

בכללי המעטפת משתתפת בנשיאת העומס בכל חבל קרנמנטל (חבל המורכב מליבה ומעטפת)


Sent from my iPhone using Tapatalk

מהיצרן? הסיני? אין שום הוראות.
האנרגוקינטיים עד לפני מספר שנים לא היו קרמנטליים אלא שזורים בלבד. המעטפת נוספה בשנים האחרונות נגד שחיקה ולכן אני מרשה לעצמי להניח שהיא לא נושאת עומס. היא גם נורא דקה, ובאזורי חיבור הלולאות לא רציפה.

אסף.

ניתן לראות בתמונה שהחבל הזה לא שזור

וככול הנראה המעטפת משתתפת בנשיאת העומס

תוסיף את זה ליצרן סיני עלום

כנראה שהייתי בוחר להפוך אותי לחבל לערסל

אבל מסתבר שזה רק אני.....


Sent from my iPhone using Tapatalk

לערסל לא, אבל לחילוצים בעומס מלא הוא כבר לא ישמש. ..
אגב אם הייתי יודע איך לשזור בו לולאה מחדש הייתי הופך אותו לחבל קצר.

אסף.

https://www.premiumropes.com/splicin...ruction-videos

בנוסף תסתכל ביוטיוב בעמוד בשם how not 2 highline

יש סירטונים הסבר על splicing ובדיקות עומס


Sent from my iPhone using Tapatalk

אם אתה רוצה אני יכול להופכו לשני חבלים.
אין לי את הכלים לשזירה כמו הלולאה המקורית, אלא השחלה בזיגזג (זה תואר כאן באחד השרשורים).
אני יכול גם לעבור דרכך ולהראות לך דוגמה על חבל ישן שעדיין משמש אצלי כמשני.
נ.ב.
לי כן יצא לעבוד עם חבלים כאלו, ועל אף שלא התעמקתי בהסבר, בפירוש נאמר לי שפגיעה במעטפת פוסלת את החבל. (אגב, גם ברצועה עגולה, בה המעטפת רק מגינה על הסיבים).

עשיתי לולאות בחבל שזור של כננת וכו'. .
לא מצאתי הסבר טוב לחבל קרמנטלי

אסף.

למה לא לחתוך ולחבר בקשר מתאים?

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

קשר מחליש את החבל.

אסף.

מחליש בגבולות ידועים, השאלה אם הגבולות הללו מספיקים למעטפת השימוש או לא

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

https://youtu.be/PJW1lfzR6XA

אני אפצל מאוחר יותר את הדיון...

אסף.

https://youtu.be/Ym1-rI0SdaA