Printable View
שלום,
הג'יפ לא מניע, החוטים מאוד מתחממים.
פירקתי את הסטרטר וגלגלי השיניים נראים מאוד שחוקים.
הסטרטר מחובר עם פחית ברוחב של כ 1 ס"מ (מצורפות תמונות).
1. האם הגלגלי השיניים נשחקו בצורה כזו מעידה כי הסטרטר רחוק מידי מהזר?
2. האם הסטרטר הוא של סופה או CJ?
תודה,
אביגדורקובץ מצורף 142976קובץ מצורף 142977
נראה לי שמדובר בסטארטר סיקס , אבל לא רואה ממש שחיקה ( אולי אתה מתכוון לשחיקה בקצה ) .
מתיאור שלך עולה שיש בעיה חשמלית בסטארטר ולא מיכנית .
סטארטר סופה חדש ( איכותי ) ניתן להשיג אצל גרינוואלד בתל אביב בעלות הדומה לשיפוץ .
גרינוואלד - יצחק שדה 34 - 03-5370781 .
אילן
נראה שאתה עם סטרארטר סיקס ולפי מה שאני זוכר אז אפשר לעבור לסטארטר סופה בלי הספייסר. מומלץ
גם בסטרטר סופה הסולונאויד על הסטרטר ולא במקום אחר
Sent from my SM-G988B using Tapatalk
לא צריך להחליף גם זר? אני זוכר שהחלפתי זר על גלגל התנופה כשעברתי לסטרטר סופה, אבל זה היה מזמן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי hitoy
צריך.
אני באמת שלא מבין מה היתרון בסטרטר סופה.. הסטרטר של הסיקס הרבה יותר חזק. ברכב עם קרבורטור זה יכול לעשות הבדל גדול.
עשיתי את המהלך הזה כשעברתי לnsg370 ואני מתגעגע לסטרטר של הסיקס בכל פעם שאני מניע את האוטו כשהוא קר.
הוא לא צריך כי יש לו ספייסר שמרחיק את הסטרטר של הסיקס שזה אומר שסטרטר סופה יתאים ללא הספייסרציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
במחירי הסטרטרים באמאזון שווה להתעסק עם הארץ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונימוג אדום
סטרטר חדש לואן של acdelco עלה עלי בערך 360 שח עד הבית.
בארץ רצו 400 + מע''מ על שיפוץ.
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
דבר ראשון - כאשר אתה תקוע עם סטרטר תקול לא תזמין באמזון ותחכה - נכון ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
דבר שני - אני רכשתי עבור עצמי וגם עבור חברים סטרטר סופה חדש !! מגרינוואלד בשעתו בעלות של 380 ש"ח לערך ומע"מ , כמובן שיש גם אבא לנושא ( לפעמים חשוב ביותר ) .
סטרטר סופה הוא צרכן הרבה יותר קטן של אנרגיה לעומת הסיקס , ולכן גם עם מצבר חלש יותר יניע בקלות .
אילן
לרכב טיולים כנראה שהתשובה תהיה כן, אני אחכה שבוע וחצי.
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
מקפיץ....
אני עובר על המחירים שזרקו פה חברים לפני שנתיים בסה"כ.
היום אני מחפש סטרטר ל CJ ולא מוצא משהו בפחות מ 1000 ש"ח. אני מפספס משהו?
וגם מי שיודע להרחיב על התאמה של סטרטר סופה ל CJ? על איזה ספייסר מדובר? (להחליף זר שיניים אני מכיר)
לא יודע לגביי האיכות, אבל אם זול רצית 175$ בשער הדולר היום זה לא מחיר גבוה לסטרטר כמו שאתה מחפש
https://www.amazon.com/Starter-Chero...s%2C259&sr=8-2
כדאי לעבור על הביקורות - נעות בין מצויין לגרוע
מאחר וזה אמזון יש לך חודש לבדוק אותו ולהחזיר (ללא עלות) במידה והוא לא לטעמך אם תחליט ללכת על זה
באשר להתאמת סטרטר סופה - במידה ומורכב אצלך סטרטר של CJ ללא ספייסר אין לך אפשרות להרכיב סטרטר סופה בלי להחליף גלגל תנופה
במידה ומורכב אצלך סטרטר של CJ יחד עם ספייסר - גלגל התנופה שיש אצלך יוכל לעבוד עם סטרטר סופה ללא הספייסר
כמו שמובן מהדברים, זר השיניים על גלגל התנופה החדיש יותר (נמצא בCJ מהמודלים האחרונים ביותר, 90-91 וגם זה לא עקבי) , ממוקם קרוב יותר למנוע, ובהתאם דורש ספייסר הרחקה כדי להלביש לו סטרטר של CJ. בהתאם פירוק של הספייסר מאפשר להתקין סטרטר סופה שלו אף קצר יותר.
....
כן ראיתי אותו, אכן ביקורות מעורבות ויצרן סיני. בארץ מצאתי ב 1000 ש"ח אצל גרינוואלד מיצרן אמריקאיציטוט:
נכתב במקור על ידי בדאלק
הבנתי, תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי בדאלק
נשמע סביר ביחס למחירים היוםציטוט:
נכתב במקור על ידי de fox
כן הייתי שוקל בהורדת גיר הבאה (קלאץ' אם וכאשר) לשדרג גלגל תנופה וסטרטר לשל סופה, ההבדל משמעותי ביותר גם בקלות ההתנעה וגם בצריכת הזרם להתנעה.
בקשר לסטרטר סיני, (לא בסיקס)
היום החלפתי סטרטר, כתחזוקה מונעת, הסיני הישן התחיל להישמע עייף. עם פז"מ של כ-250k קמ.
(אני מתחיל לחשוב שמצב הסטרטר משפיע על תוחלת החיים של המצבר באופן משמעותי שלא זוכה לתשומת הלב הראויה).
אפשר לראות את ההבדלים בין בוש מקורי (החדש) לסיני (הישן). הדבר הכי בולט זה ההבדל בגודל.
למרות זאת, הסיני עשה עבודה טובה.
קובץ מצורף 149780קובץ מצורף 149781
מעדכן
רכשתי סטרטר חדש אצל גרינוולד. עולם אחר… הסטרטר הישן כנראה היה גמור עוד שרכשתי את הרכב, בראש שלי השלמתי שככה זה הסטרטר של הסיקס.
החדש תענוג, שקט, חזק, מניע בקלות.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro