יתרונות של יצול ארוך לנגרר

אפשר לחשוב על הרבה כאלה, למשל: 1. פחות משקל על תפוח הגרירה, מה שמאפשר יותר משקל בקדמת הנגרר, או שיפור בחלוקת המשקל וגרירת משקל גדול יותר עם פחות עומס על הרכב הגורר.
2. בשטח: הרבה פחות שינויי זוית כתלות בתנועת הרכב הגורר מעלה-מטה, עוזר במעברים בעייתיים ומונע נענוע מוגזם של הנגרר בכל שביל כמעט.
3. תמרון למצבים נוחים כמו בתמונה המצורפת..

יש גם חסרונות:
1. חניות
2. תמרון במרחבים צפופים
3. אוירודינמיות של הרכב+נגרר

האם פספסתי משהו דרמטי בחלק של החסרונות?
קובץ מצורף 142987

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

יותר יציבות בנסיעה.
(אם חלוקת המשקל מעל לסרן נשארת נכונה).

דורון: התכוונת למשקל על הסרן האחורי באוטו?


https://youtu.be/6mW_gzdh6to



Sent from my SM-N986B using Tapatalk

יתרונות:
הרבה יותר קל לעשות רברס עם יצול ארוך.
אפשר לעשות ד' בלי לפגוע עם פינת הרכב בפינת העגלה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוטי ג.

דורון: התכוונת למשקל על הסרן האחורי באוטו?


https://youtu.be/6mW_gzdh6to



Sent from my SM-N986B using Tapatalk

---

גם בעגלה עצמה.
יצא לי בעבר לנהוג עם מגוון עגלות עם חלוקת משקל שונה.
חלקן ״ייצור עצמי בהתיישבות״.
יש הבדל גדול ביציבות.

הרבה ממשקל מעבר לסרן מתנהג כמו מטוטלת.

אם בשטח עסקינן, אז ככל שהייצול ארוך יותר העגלה "תקצר" יותר את הסיבוב. במעברים צרים ליד בורות או צוקים זה עלול להיות קריטי.
אני חושב שבירידות חלקות לעגלה עם ייצול ארוך יהיה יותר קל להשפך הצידה. (לא מנסיון, סתם נשמע לי הגיוני)

אז בגדול בעיקר יתרונות למעט מה שאומי5 כתב לגבי קיצור הסיבוב,
לגבי הירידות אני לא רואה את הרגישות להחלקה גדלה בגלל היצול הארוך, אבל אם מתחילה החלקה זה נשמע הגיוני שזה פחות נעים עם יצול ארוך.
מעניין אותי אם יש איזה כלל אצבע לאורך אופטימלי, או אורך שמעבר אליו תתחיל פגיעה בהתנהגות מעבר לחסרונות שהוזכרו.


Sent from my SM-J710F using Tapatalk

יש דרך לחשב. אבל זה תלוי הרבה גם ברכב הגורר. כלומר לכל רכב גורר יהיה אורך אופטימלי אחר.
זה גם משנה מאוד מה חלוקת המשקל. לא מספיק מיקום מרכז הכובד אלא גם איך המסה פרושה לאורך הנגרר.

אסף.

בהנחה שכל הנתונים קיימים, איפה אפשר למצוא את ה"נוסחה"?

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

זה הרבה יותר מסובך מנוסחה.....
אני אחפש מאמר על העניין.

אסף.

חסרון נוסף ליצול ארוך - מעבר תלוליות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב42

חסרון נוסף ליצול ארוך - מעבר תלוליות.

---

עניין יחסי.
תלוי בגובה העיגון לרכב.

מאמר יהיה נחמד תודה

תלוליות גם נקודת תורפה מסוימת זה נכון

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

בניתי כמה עגלות (ללא רישוי) והקפדתי שאורך האיצול יהיה במינימום גדול מחצי הרוחב של הכלי הגורר על מנת שיהיה ניתן להגיע ברוורס למצב שהנגרר והגורר יהיו ב 90 מעלות ( כמו בתמונה שלך) .
מבחינת רוורס וחלוקת משקל משפיע מאוד איפה הסרן של העגלה ביחס לנקודת ריתום/עגלה

וקיצור בסיבובים זה חיסרון משמעותי לדעתי הלא חשובה ופתח לנזקים רבים בהמשך

תודה, אצלי היצול בנוי משתי זרועות (משולש), האורך יותר מחצי מרוחב הגורר, וזה לא מספיק. עדיין מתלבט כי כדי להעמיד את הנגרר בזוית 90 אצטרך להאריך את היצול הקיים די הרבה. יש גם את האופציה של אורך יצול משתנה.. אם אשנה משהו, אעדכן.

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

יש שני נתונים שונים שאתם מכניסים כאן תחת אורך הייצול.
הראשון הוא מרחק סרנים. מה שנחשב אופטימלי הוא שמרחק הסרנים של הרכב הגורר יהיה זהה לזה שבין הסרן האחורי לסרן של הנגרר.
עכשיו כשנתון אורך השלוחה האחורית של הרכב הגורר - המרחק מנקודת הריתום לסרן גם הוא ידוע.
עכשיו צריך לשים ארגז מעל הסרן ואז באמת נשאר אורך ייצול 'פנוי'. וזה לא משנה אם הוא משולש או T
יש לזה כל מיני אסכולות וכללי אצבע למשל שהארגז יהיה 40% אחורה ו 60% קדימה - המטרה היא ליצור עומס מסויים על הריתום אבל עדיין מרכז המסה מעל הסרן.
תוסיפו לזה שהארגז בכל מקרה יתחיל בערך מטר אחד מנקודת הריתום וכבר די קל שהוא לא ייתקל בגורר בפניה.
בכל מקרה עם המידה הזו אפשר לשחק יפה וכאשר מדברים על נגרר שטח בדרך כלל גם יצול משולש יהיה בסדר כי נקודת הריתום נמוכה מהפגוש האחורי כך שהייצול נכנס מתחת לשלוחה האחורית.

אסף.

כל זה נכון כשמתכננים נגרר, השאלה כשהמצב נתון, כשיש כבר נגרר קיים והארגז לא יזוז ממקומו, והדבר היחיד שיכול להשתנות זה אורך היצול. אצלי המרחק בין הסרן האחורי לסרן הנגרר קצת יותר גדול מהמרחק בין הסרנים של הרכב הגורר, אז לפי התיאוריה צריך לקצר את היצול.. או להאריך את הרכב..
היצול לא יכול להיכנס מתחת לרכב, הרכב לא גבוה, ולכן הוו יחסית גבוה. וככה עדיף כי אני לא רוצה לאבד זוית נטישה שגם ככה היא לא משהו.
אז בשביל 90 מעלות צריך להאריך את היצול ב-60 ס"מ בערך. בקיצור צריך לנסות, להאריך.

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

או לרתך במקומו ייצול T

אסף.

אין לאורך הייצול תקן/מידות מוגדרות כדי לקבל רישוי?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

אין לאורך הייצול תקן/מידות מוגדרות כדי לקבל רישוי?

---

יצרן העגלה מקבל אישור לדגם

מה שקורה אח״כ?....אללה הוא אכבר

Sent from my SM-G973F using Tapatalk