קובץ מצורף 143292
https://www.thedrive.com/news/toyota...apanese-return
סדרה 70 עם מנוע מודרני (אבל לא מתוחכם מדי), וגיר אוטמטי 6 הילוכים.
ישמרו על הפשטות והאמינות, ואני קונה.
Printable View
קובץ מצורף 143292
https://www.thedrive.com/news/toyota...apanese-return
סדרה 70 עם מנוע מודרני (אבל לא מתוחכם מדי), וגיר אוטמטי 6 הילוכים.
ישמרו על הפשטות והאמינות, ואני קונה.
אמן.
לא שאכפת לי אם זה טויוטה, ג'יפ, פורד, או איינוס (הטעות בכוונה),
אני אקח את מי מהם שיהיה הכי זול.
המחירים של סדרת ה 70 (לפחות באוסטרליה) הם על גבול השערוריה. קשה לי להאמין שהם ישנו את התמחור.
Sent from my iPhone using Tapatalk
עזבו את המחיר.... רשימת ההמתנה ..
אסף.
תקראו את הקישור , מקווה שיפתחו מפעל נוסף והתור יתקצר.
רשימת ההמתנה ללנקרוזר הבכיר (מה שמחליף את הv8) עמדה בזמנו על בין שנתיים לשלוש.
לא הייתי מצפה לבשורה מטויוטה.
מה גם, שהביקוש לרכב כזה בתקינה אירופאית מטורף, לאור ההייפ והעדנה שיש סביב רכבי שטח קשוחים.
אבל כמו שאמרתי בתגובה הראשונה-
אמן.
(ולא כי אני רומז שטויטה זאת דת. כי באמת הייתי שמח לראות כאלה בארה"ק).
רשימת המתנה, בכאילו. מי שרוצה, בעיקר ביבוא מקביל מדובאי, מקבל 300 כמעט במיידי.
באירופה נמכרים סדרה 70 עם תקינה אירופאית,יותר זול מ G klass 😉
- - - Updated - - -
https://www.autoscout24.com/offers/t...order_bucket=3
בנזין..ציטוט:
נכתב במקור על ידי ymandel
תכלס, במרחקים שיש בארץ, גם בנזין הולך בשביל לקבל 70 חדש.
בהתחשב במחירי הדיזל והבנזין בארץ, לא בטוח שלדיזל יש יתרון משמעותי...
יש גם דיזל עם תקינה.
משעמם ומיושן.
מנוע חזק יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Saar
V8 דיזל
יש שיח על מעבר ל-v6 דיזל.
רסמי, סדרה 70 לא עושה לי את זה כל כך. מה שבאמת הייתי רוצה, רכב השטח האולטימטיבי, זה ברונקו שמיוצר על ידי טויוטה.
נראה שכבר לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ymandel
על כל הדיזלים בלוחות הגרמניים מצויין שהם מיועדים לייצוא אל מחוץ לאיחוד האירופי בלבד.
בצ'כיה, v8 דיזל
https://auto.bazos.cz/inzerat/166036...ck-edition.php
עוד התייחסות לאותה ידיעה באותו אתר יפני
https://www.drive.com.au/news/toyota...-prado-engine/
אם אני מבין טוב ( וזה הסיבה העיקרית שאני כל כך מתלהב) זה רכב שרק הניהול מנוע שלו מבוסס מחשב, כל שאר הרכב, בשיטות של פעם ( מעט חישנים פשוטים).
גלגל 31-35, 250-300 כ"ס, ופשטות.
בלי מיליון חישנים ומחשבים שמשתגעים ומשאירים אותך חסר אונים בשטח.
דרך אגב, מבחינת עבירות, הברונקו כבר הוכיח שאפשר לקבל עבירות טובה גם ללא סרן חי מלפנים ( שימוש ב IFS), אבל זה עוד צריך להוכיח את האמינות שלו.
וכן, אם הם היו מחליפים את העלים בסלילים ( בסרן האחורי) אז זה בכלל רכב מושלם (מבחינתי).
תגדיר מנוע טיפש?
המנוע בלנדקרוזר 2.8 הוא רחוק מלהיות טיפש. סובל מכל הרעות החולות של מנועי דיזל מודרניים.
קשה לי לראות איך ישווקו כאן רכב בלי אוריאה ומסנן חלקיקים.
השאלה מכוונת אלי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
איפה נכתב מנוע טיפש?
אני קורא שם על שמועה כנראה מבוססת לגרסת JDM עם המנוע 4 צילינדרים וגיר אוטומטי 6 הילוכים של פראדו המוכר לנו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
כלומר בגדול אותה ערמה של חיישנים ובקרים שיש בפראדו. גם אותו מחשב בודי ודשבורד כי אי אפשר אחרת עם חטיבת כוח מודרנית. ואותו מחשב זיהום אויר וטיפול סלקטיבי בפליטות כי אי אפשר לקבל תקינה בלי זה. מה יהיה ההבדל? תיבת העברה עם ידית? לא בטוח שאפשרי לשדך את התיבה הישנה לחטיבת הכוח המודרנית. מחשב בקרת אקלים? חלונות חשמל? זה בסוף יהיה פראדו עם שני סרנים. לא שזה לא מגניב אבל רכב טיפש מברזל זה לא.
אסף.
סליחה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
"בשיטות של פעם".
או "לא מתוחכם מדי".
שלא תבין,
גם אני מתלהב,
אבל ממש לא מהמנוע. למעשה, זאת בדיוק החוליה החלשה.