Printable View
היי לכולם,
Jk2016 sport
בזמן נסיעה סביב 80 קמ״ש, נדלקו לי כל נורות החיווי בלוח השעונים בליווי צליל ההתראה והמגבים החלו לפעול, כל מחוגי השעונים (דלק ומהירות) ״נפלו״ ל0 והרכב עדיין נוסע רגיל, כל הסיפור אורך כ3 שניות ולאט לאט תוך 1 שניה בערך כל המחוונים חוזרים לתפקד וגם לוח השעונים.
מה שמעניין זה שהדבר מתרחש גם בעמידה ברמזור ואפילו בחניה כאשר הרכב כבוי והמפתח במצב 2.
רעיונות?
Sent from my iPhone using Tapatalk
תתחיל בהידוק ובדיקה של חיבורי המצבר.
אפשרות שניה שנתקלים ב jk בעיה בתיבת הפיוזים, אם נכנסו לשם מים עקב שטיפה בגרניק, נוצרים קורוזיות וקצרים.
Sent from my SM-A528B using Tapatalk
עברתי על הקטבים של המצבר, על פניו מהודקים לגמרי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי grand
היכן יש נקודות מינוס נוספות על השילדה? מכיר תופעה מהדיפנדר שהיה מקבל קורוזיה בחיבור לשאסי..
Sent from my iPhone using Tapatalk
נתקלתי בתופעה דומה ברכב אחר (פורד פוקוס) ושם נראה שהבעיה הייתה בעיית מגעים בתושבת הקונקטור של צמת לוח השעונים, שווה לבדוק את הצמה וחיבוריה אם המינוסים, המצבר והטעינה תקינים.
טעינה תקינה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אדי
מגעים תקינים.
אין קורוזיה.
אין צרכנים נוספים על קווי המתח.
באופן כללי, הרכב 70k לא נגעו בו, יד ראשונה, stoke..
אני בדיוק עוקב אחרי הצמה, אבל משהו בבטן מרגיש לי כאילו (ואולי אני ממש טועה) יש קשר לאיתורן/ קודן וכל מה שקשור לזה
Sent from my iPhone using Tapatalk
תבדוק היטב את חיבורי מחשב בודי. לבדוק שכל הפינים בקונקטור באותו גובה.
ומה מתח המצבר?
אסף.
מחשב בודי- זה שצמוד למיכל נוזל וישרים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
Sent from my iPhone using Tapatalk
הוא חלק מהtipm - זו קופסת הפיוזים והממסרים הראשית שרמי כתב עליה.
אסף.
מתח מצבר כשהג׳יפ כבוי-12.00 vציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
מתח מצבר כשהג׳יפ מונע 14.00 v
Sent from my iPhone using Tapatalk
בטוח שיש יותר מ 10 נקודות כאלו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי haimon
גם אני הייתי הולך על השלושה כיוונים שהוזכרו פה -
1-מצבר שגומר את חייו \ מגעות מצבר ( 12V זה נמוך).
2- מחבר(ים) של המחשב.
3- חיבורים לגוף. זה סיפור לא פשוט. חייבים למצוא את השרטוטים ולמצוא איפה הנקודות האלו.
יש הרבה, וחלקם ( בעיקר למנוע), במקומות שגם גניקולוג יתקשה להגיע.
הכי קל לשלול טעינה ומצבר ( בעל מקצוע עושה את זה ב 10 דקות), אז הייתי מתחיל בזה.
זה לא טעינה, ולא מצבר ..
בדקתי.
אלטרנטור מוציא 14.00 גם בזמן אמת כאשר יש פיק כזה.
להערכתי, חוסר תקשורת בין המחשבים.
הרכב סטוק, במצב חדש ולא נסע בשטח, כל הקונקטורים מהודקים, צמות מסודרות ואין נקודה של קורוזיה
Sent from my iPhone using Tapatalk
המצבר נמוך. צריך להיות 12.6 למצבר חדש , ובכל מקרה יותר מ 12 למצבר משומש.
מה התאריך המוטבע עליו?
האלקטרוניקה מאוד רגישה למתח נמוך, אני מציע שתקפוץ לחשמלאי לבדיקה עם בודק מצברים.
מניסיון (גם בג'יפים ממש כמו שלך וגם במכוניות אחרות מהעידן המודרני) מצבר על 12 וולט או פחות = בעיות.
אסף.
+++ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
חירפן לנו את המחשב בפרייבט.
איך שהתחיל עם דברים לא ברורים, כולל הגיר, בדקתי מתח במנוחה, היה 12 וקצת אחרי עצירה קצרה, למרות טעינה טובה.
אבדוק, למרות שאני (בלב מקווה שאני טועה) דיי משוכנע שהמצבר תקין..ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אבלללל, זה בטח זול ופשוט מכל ייתר הדברים שאני יכול לדמיין [emoji2957]
Sent from my iPhone using Tapatalk
יש התקנות מקומיות שמתלבשות על המצבר?
לעיתים מחברים אותו לבורג העליון, שמחזק את הקטבים, ואז בפועל מנגנון החיזוק נפגע והקטבים לא לוחצים חזק.
לעניין האדמה, מצאתי את זה:
https://www.jk-forum.com/forums/stoc...ations-355618/
למרות שנראה לך שהחיבור למצבר תקין
החיבור האורגינאלי של ה JK דיי דפוק
כדאי להחליף את החיבור על מצבר לחיבורים
כמו ברכבים הישנים.
אצלי היה כיבוי של הרכב ללא כול הסבר
למרות שהכול נראה תקין זה פתר את הבעיה
מצאתי את הפתרון בפורום בחו״ל ומסתבר שזה דיי נפוץ, התקלה נובעת מחיבורים של מערכת המולטימדיה והאיתורן.ציטוט:
החיווט שם בעייתי והוא ממשיך לכיוון לוח השעונים, למעשה התקלה היא חשמלית של לוח השעונים ולא קשורה למתח של הרכב אלא למתח שמגיע ללוח השעונים.
Sent from my iPhone using Tapatalk