Printable View
שלום,
אני רוצה לקנות קרוסאובר קטן. המטרה שלי היא אפשרות נסיעה בשבילי שדות פשוטים. ביונדאי קונה יש דגמים עם הנעה כפולה, ורציתי להבין מה היתרונות של הנעה כפולה: במקרה של בוץ שיכול להיות אחרי גשמים, ההנעה כפולה יכולה לעזור לא להתחפר ? אני לא מתכוון לעלות מדרגות או שום דבר בסגנון. אבל בדרום אדום למשל יש שבילים נוחים אבל לפעמים בוץ שמאוד מפחיד להתקע בו
מה עוד המשמעות של הנעה כפולה? בכביש או בשטח
הבנתי גם שיש כמה סוגים של הנעה כפולה (מספר שונה של דיפרנציאלים?) אז אשמח לדעת איזה סוג יש לקונה. אני רק יודע שיש שם אפשרות לנעילת דיפרנציאל
בקונה יש הנעה קדמית קבועה. מההינע הקדמי יוצא גל הינע לכיוון ההינע האחורי, כשבכניסה להינע האחורי יש מצמד מפוקד מחשב. כשהמחשב מחליט שיש צורך, או כשהנהג לוחץ על כפתור, המצמד הזה ננעל וההינע האחורי מקבל כח מגל ההינע. אין בקונה נעילת דיפרנציאל. אם ראית בכתבה כזו או אחרת שיש לקונה נעילת דיפרנציאל, מדובר בטעות של כתב שטחי, שלא טרח להבין עד הסוף את המערכת. זו שטות שחזרה על עצמה בזמנו בהמון סקירות ומבחני דרכים.
הדבר שהכי דופק את מעט יכולת השטח שהיתה עשויה להיות לקונה זה הגיר הרובוטי כפול המצמדים. יש מצבים שאתה מעוניין לנסוע בהם לאט ובמצב של נסיון זחילה כזה, המצמד מתחמם תוך מספר שניות והרכב מושבת לכמה דקות של התקררות.
ברוך הבא לפורום,
מצד אחד אתה מציין מטרה של יכולות שטח מינימליות (בוץ, טיולים על שבילי שדות וכו') אבל מצד שני אתה מתעניין ספציפית דגם אחד - יונדאי קונה.
יהיה יותר קל לעזור לך אם אחד הצדדים הנ"ל הוא לא הכרח.
למשל - כנראה שמבחינת יכולות השטח דאסטר או סובארו יתנו לך מענה מצויין, טוב משמעותית מפרייבט "רגיל" וכנראה גם מ-"4X4" כמו של הקונה).
קונה 1.6 טורבו הוא רכב חזק וקצר, כמעט 200 כס.
ה4*4 מאפשר לו להוריד הכוח טוב יותר בכביש/כביש רטוב/קרח.
לא באמת עם יכולת שטח.
אני מחפש רכב חזק, לכן אני נעול על הקונה. אני פשוט תוהה אם שווה ללכת על הדגם של הנעה כפולה ומה זה יתן לי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
אז אני לא מחפש שטח טכני בכלל, כמו שאמרת יכולות שטח מינימליות ביותר. הדבר היחיד שאני חושב שההנעה כפולה יכולה לתת לי זה לצלוח מקומות עם קצת בוץ למשל, אשמח לדעת אם אני צודק. וגם האם יש לזה יתרון בכביש (הבנתי שהנעה כפולה יכולה לעזור בכביש מפותל כשיש גשם למשל)
מצאתי את הסרטון הזה אבל לא הצלחתי להבין ממנו שום משמעות לגבי יכולת בשביל כבוש לכל היותר עם מעט בוץ
https://www.youtube.com/watch?v=vH5tr83OmgA
בנוסף הבנתי שההנעה הכפולה עובדת רק עד 50 קמ"ש? זה נכון? (רלבנטי למה ששאלתי על נסיעה בכביש עם גשם - אם זה נכון אז דווקא איפה שזה נחוץ - במהירות גבוהה - זה לא יעזור)
הקונה הוא רכב חזק יחסית, ועדיין, עם הנעה קדמית ו198 כוחות סוס, זה לא ברמה שתכניס אותך לצרות במהירויות גבוהות בגשם. היית מדבר על 250-300 כוחות סוס, או על הנעה אחורית עם 200, אז בסדר, יש ממה לחשוש עם נהג לא מנוסה שביטל בקרת משיכה.
הקונה לא שם, לדעתי.
ובנימה אישית: אני לא ממהר לומר את זה על רכבים ככלל, אבל הקונה 4x4 הוא מהרכבים הכי פחות נעימים שיצא לנו, כמשפחה, לנסוע בהם.
ההספק הגבוה ביחד עם הגיר הרובוטי טלטל אותנו בציר הY, בנסיעה עירונית. המתלים הקשים טלטלו אותנו בציר הZ. היה ממש לא נעים בכביש, ברמה שחטפנו בחילות, ונסיון קצרצר לנסוע בשטח שלח אותנו בחזרה לכביש עם התראות של התחממות מצמדים והמתנה להתקררות.
שמחנו מאוד להחזיר אותו ליבואן בתום סופ"ש אתו, והמילה הטובה היחידה שנאמרה עליו, היתה מהבת הצעירה, שהוא "נראה מגניב".
המדריכים הצעירים בכלמוביל דווקא התלהבו ממנו: "רכב חוליגנים" היה התיאור הנפוץ.
תודה על התגובה !ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
אז אני מבין שבכביש אין לזה משמעות.
מה לגבי שבילים כבושים? בחורף כשלפעמים יש קצת בוץ (מדגיש קצת, לא שבילים בוציים, אלא פה ושם שלולית קטנה שאי אפשר להתחמק ממנה), זה לא יתן לי יתרון על קרוסאובר 2x4 ?
כן, ברור ש4x4 עדיף מ2x4 בהיבט המשיכה בבוץ.
עדיין, בשבילים בוציים, שבד"כ הם מאוד לא מפולסים, כנראה שהחלק המוגבה במרכז השביל ביחס לקוליסים השקועים בצדדים, ידאיג אותך הרבה יותר עם החשש שהוא יקח את הפגוש הקדמי עם הראדאר היקר, מאשר נושא המשיכה.
רוצה לומר, האחיזה והמשיכה ברכב שנוסע בשטח, ועל אחת כמה וכמה בשטח בוצי, הם רק חלק ממכלול מאפיינים שמאפשרים לך לנסוע בלב שקט. אז הנעה כפולה תהיה לך, וזה יתרון, אבל חסרים לרכב עוד לא מעט מאפיינים כדי שתרגיש ממש נוח לנצל אותה.
יצא לי למשוך בחורף סופרב 4x4 משביל עם מעט בוץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי kca2
הבעיה שלו הייתה שמהר מאוד בתי הגלגלים התמלאו בבוץ וזה לא נתן לגלגלים להסתובב..ברגע שאין בכלל מרווח בבתי הגלגל מהר מאוד הם יתמלאו
בבוץ גם בבוץ לא עמוק
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
נראה לי שכבר החלטת ופשוט בא לך על הקונה 4*4 ואתה מבקש שנגבה את הבחירה מהבטן (כי משאר הבחינות פחות מתאימה בהתאם למה שהגדרת בשימוש).ציטוט:
נכתב במקור על ידי kca2
לך על זה, ותהנה.
התשובה לשאלתך היא כן: כל רכב 4X4 יהיה עביר יותר מאשר גרסת ה-2X4 של אותו רכב. תמיד.
ולהרחבה - כמי שמחזיק קונה 2X4 שלא מבחירתו; נהגתי לא מעט גם ב-4X4 וברצוני לחזק את מה שכתבו כאן למעלה.
זה לא רכב שטח, הוא נמוך מדי, הגיר הרובוטי לא אוהב נהיגה איטית, המתלים קשים מדי, והוא חזיר דלק לא קטן.
מישהו ביונדאי חשב לייצר GTI לשטח ויצא לו משהו שהוא לא כאן ולא שם, למרות מנוע חזק וצמא מאוד.
אתה מחפש קרוסאובר לשטח רך?
סובארו XV אוטומטי, או דאסטר ידני.
שניהם נוחים ועבירים הרבה יותר, הדאסטר גם חסכוני להפליא
אתם לא קוראים בין השורות?
כבר הגיע אוגוסט?ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
Sent from my iPhone using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר גרינברג
לא, אני רציני.
קרא בין השורות.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי kca2
הבחור רוצה להנות בשבילים וגם בחורף
Sent from my HD1903 using Tapatalk
תודה על התשובות !
אני אכן החלטתי על יונדאי קונה מהבטן (פשוט בגלל המנוע החזק), אבל אז עלתה שאלה האם לרדת בשנתון בשביל הנעה כפולה (הדגם הזה שווק רק ב 2018-2019, אני יכול לקנות מבחינת תקציב שנתון 2020-2021)
אני מבין שזה לא רכב שטח, ואני לא מחפש כזה. אני רק רוצה רכב שיתן לי לסוע על שבילים של פריווטים, עם קצת יותר בטחון. ואמנם לא יצא לי להתקע בבוץ, אבל יצא לי לראות קצת בוץ אחרי גשמים וחשבתי ששם הנעה כפולה תתן לי יתרון. אבל אני מבין שאם יש בוץ רציני אז רכב שהוא לא שטח פרופר לא יתן לי באמת עבירות, ואם הבוץ לא רציני אז אני מנחש שגם בלי הנעה כפולה אני אסתדר ? וגם בכל מקרה זה לא קורה הרבה
(עוד תרחיש שזה עלול לעזור לי הוא עליות. יצא לי פעם אחת עם פריווט בעליה שהגלגלים הקדמיים הסתובבו במקום ולא התקדמו, ולא יכלתי להמשיך. לא רציתי להתעקש ולקרוע את הצמיגים אז הפסקתי באותו רגע והסתובבתי מה שלא היה פשוט בכלל. אבל זה קרה פעם אחת, אז זה לא יהיה שיקול בבחירת הרכב הבא)
אז בהתחלה הנעה כפולה קסמה לי אבל כרגע אני מבין שזה לא שווה את זה (יש גם חסרונות להנעה כפולה: משקל גבוה יותר של הרכב וצריכת דלק גרועה יותר)
רק דבר אחד עלה מהתשובות כאן זה הטענה שהקונה נמוך (17 ס"מ). אני לא מבין כלום ברכבי שטח, אבל מחיפוש של המושג מרווח גחון הבנתי שהקונה לא גבוה ביחס לקרוסאוברים אחרים, אבל יש גם קרוסאוברים בגובה שלו (אולי גם הם נחשבים נמוכים?). ובנוסף שמרווח הגחון לא משפיע בלעדית אלא תלוי גם במתלים, אז אני רוצה לוודא שבאמת הוא יתן לי יתרון על פריווט מבחינת הגובה. כי בפריווט הגובה הנמוך היה סיוט חרדתי - גם בשבילים שעושה כל פריווט. וזו הסיבה שאני רוצה קרוסאובר
לרכב הפרטי הראשון שבדקתי כרגע באקראיות בגוגל, i10, יש 16.5ס"מ מרווח גחון.
ואו...ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
יש מספר של מרווח גחון שיתן לי יתרון מינימלי על פריווט?
יתרון רק מבחינת הבטחון. לא לעבירות של ממש מעל מכשולים