Printable View
סקירה ראשונה שראיתי בארץ
https://youtu.be/lgxbpuW-sao
פייר, על פניו קצת מאכזב, לא ראיתי סקירות מחו"ל עד עכשיו אז קצת הופתעתי
צמיגים במידה המקורית, בולמים וקפיצים שאולי יותר טובים מ OME ואחרים, אבל לאוו דווקא שווים את הפער במחיר
רחב יותר, נו שוין....
מחיר של כמעט 100K יותר מהיילקס רגיל (שהוא לא סהרה)
בניגוד למה שקורפל אומר שם, זה כן, בעיקר, גרסאת גימור עם הרבה קוסמטיקה ופינוקים. אבל יש הבדלים מכאניים מסוימים וחשובים:
1. מנוע כן קצת יותר חזק.
2. דיסק במקום תוף בסרן האחורי.
3. והגדלה משמעותית של מפשק הגלגלים בערך 3" לצד. כמה מזה אמיתי מקדימה וכמה אופסט גלגל, לא ברור. כן אפשר לראות שהבולם בסרן האחורי יצא אל מחוץ לשלדה.
קורפל אומר שההגבהה היא 6.5 ס"מ - הוא כנראה טועה או שהטעו אותו. זה לא נראה כזו הגבהה ובמפרטים שמפורסמים באינטרנט ההבדל בגובה הוא רק 15 מ"מ סמליים. גם הבולמים דרדלה. לא נראה גם שיש שינוי ביחסי העברה או משהו כזה, והצמיגים באותה מידה בדיוק כמו היילקס רגיל.
בקיצור - רמת גימור מיוחדת, כל מה שקורה בסרן האחורי טוב, לא בטוח ששווה את הכסף.
https://www.drive.com.au/news/2024-t...iminary-price/
תודה, לי לא היתה סבלנות לסרטון (סרטון? סרט!) כזה מייגע.
הי אבל לפחות זה בצבע אדום.
אם זה כמו הטאקומה אז הרוחב הוא רק אופסט. מי שמכיר - במתלה של היילקס אופסט החוצה דווקא מגביל את היכולת להגדיל גלגלים.
אסף.
בסרן האחורי הבולם יצא לצד החיצוני של השלדה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
מה שמכוון שנוצר שם מרווח גדול שלא היה לפני כן.
נראה שלפחות מאחור זה לא רק אופסט.
אני חשבתי לתומיציטוט:
נכתב במקור על ידי nir.samo
שאני היחיד שאין לו סבלנות לראות את הסרטים הארוכים והמייגעים שלהם ,
באמת שהתאמצתי בסרטון הזה , נשברתי אחרי קצת יותר מ10 דקות.