סוזוקי גרנד ויטרה 99
תפוקת הקור נחלשה מבעבר למרות מילוי גז (לפי הספר ושעון לחצים)
חבר טוען שכדאי להחליף את הרדיאטור החיצוני (המעבה) כי עם הזמן
נסתמים המעברים הפנימיים. חיצונית. הרדיאטור נקי.
יש ממש בדבריו?
Printable View
סוזוקי גרנד ויטרה 99
תפוקת הקור נחלשה מבעבר למרות מילוי גז (לפי הספר ושעון לחצים)
חבר טוען שכדאי להחליף את הרדיאטור החיצוני (המעבה) כי עם הזמן
נסתמים המעברים הפנימיים. חיצונית. הרדיאטור נקי.
יש ממש בדבריו?
״ תפוקה״ בטמפרטורה או בהוצאת האויר?
יש פילטר מזגן?
כתבתי "תפוקת הקור"ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
בחילת הקיץ הוחלף פילטר מזגן
וגם המייבש הוחלף לפני הקיץ הקודם.
כן הגיוני, אצלי בטרופר גם הרגשתי שירדה התפוקה,המוסכניק שלי לאחר הוספת גז בדק שהלחץ תקין אבל כמות הגז קטנה מהנדרש, וגם המעבה עצמו מאוד חם בחלק אחד שלו, לדעתו זה גם מעבה סתום בחלקו.
עוד לא החלפתי מפאת קוצר זמן אבל בקרוב אחליף
Sent from my KB2003 using Tapatalk
זה לא ראדיאטור של מנוע.
מה יסתום אותו? הגז שזורם?
עם המעברים החיצונים נקיים, ואין נזילה, לא קונה שזו בעיית ראדיאטור.
צריך לעבור, בצורה מסודרת על לחצים וטמפ'.
אם יש חלק שמתעייף ( במזגן רכב), זה או השסתום התפשטות או המדחס עצמו.
אחרי 15-20 דקות עבודה, אתה יכול לסגור את היד על הצינור כניסה למעבה?
על הצינור יציאה מהמעבה?
זה לא רק גז, זה גז עם שמן
לי נשמע הגיוני שעם הזמן השמן הזה מתיישן ונדבק ונצבר למעברים
Sent from my KB2003 using Tapatalk
מה שזיו אמר בדיוק.
אם משהו סתום אז הלחץ גם אמור לילות באחד הצדדים. החם או הקר…
אם זה לא המאוורר מנוע ואין שינוי בין עמידה לנסיעה והלחצים תקינים הייתי נוטה לחשוד במאדה שהוא מלוכלך מבוץ…
בכל מקרה יש פרוטוקול לבדוק לחצים, לחסום אוורור למעבה ולראות שהלחץ החם עולה.
אם יש הבדלים מעל המקובל החשוד המיידי הוא שסתום ההתפשטות.
הוא יחד עם המיבש תופסים את החרא שבמערכת.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
יותר זול לשאול עוד שאלה מהמלצה להחלפת חצי אוטו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שמעון.פ
בהחלט יש הבדל משמעותי בין עמידה לנסיעה. בעמידה בהעלאת סל"ד, זה משפר קצת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
בנסיעה המצב אמנם סביר, אבל פחות מקרר מבעבר.
ותודה לכל המגיבים.
אצלי היה הבדל בין עמידה לנסיעה, היתה תקלה חמקמקה שהוונטה החשמלית עבדה, אבל חלש.
קשה לשים לב לזה אם לא מודעים לאפשרות הזאת.
אחרי שהחלפתי אותה (החלפתי גם מייבש ומילאתי גז לפני שהחלפתי את הוונטה), המזגן מקפיא כבר קיץ שני גם בערבה ב-45 מעלות.
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
איך ניתן לדעת אם הוונטה חלשה? במבט פשוט היא נראית עובדת בריא.
האמת שחשבתי להוסיף עוד 2 מאווררים קטנים למקום שלא מכוסה ע"י המאוורר הקיים
תופעה נוספת. בימים חמים, כשהרכב עומד.
אחרי כמה דקות המצמד של המדחס מתנתק
ומתחבר אחרי כמה דקות וחוזר חלילה.
ההסבר שסיפקתי לעצמי הוא שאין מספיק איוורור למעבה
והחום ואיתו הלחץ עולים וחיישן הלחץ, מנתק את המצמד.
(בוודאות, לא מדובר בהגנת חום מנוע)
אצלי שמתי לב במקרה לגמרי שהיא עובדת לא במהירות קבועה אלא כמו בגלים, מדי פעם קצת עולה ואז יורדת. החלפתי אותה לאחרת שהיתה לי ואז גם הבנתי שגם כשהיא עבדה יציב היא היתה חלשה יחסית. פירקתי אותה וראיתי את הבעיה, העוגן של המנוע היה שחוק והיה מחוספס והחיספוס התמלא בחומר (אבק פחמים?), המנוע עובד אבל הפחמים נוגעים פעם כן פעם לא. ניקיתי את העוגן וניסיתי להשמיש אותה (וונטה כזו מקורית זה מעל 2000 שקל), היא עבדה טוב איזה שבועיים ואז חזרה לסורה אז החלפתי אותה.
מעבר לזה כמובן שהמעבה יהיה נקי חיצונית, וגם הרדיאטור אם הם יושבים אחד מאחורי השני.
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
כל מה שקורה פה, זה ניחושים ותחושות בטן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שמעון.פ
אני חוזר ושואל -
אתה יכול לסגור את היד על הצינור שיוצא מהמדחס \ נכנס למעבה?
אתה יכול לסגור את היד על הצינור שיוצא מהמעבה?
והכי טוב, אתה יכול פשוט למדוד את הטמפ' של שני המקומות האלו?
גם החום של הצינורות זה לא מדע מדוייק.
צריך למדוד לחצים ולראות אם זה עומד סביב הטבלה הזו.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...27b05f5ec3.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
לא מבין לא מזגנאי נורמלי לא יכול לבדוק את כל מה שנרשם כאן בבדיקה די שגרתית.
זה ה "א-ב" של ה"ג-ד"...
וזה מה שכל טכנאי הכי בסיסי היה עושה.
אבל פה יש דיון של שמועות ותחושות בלי אף מספר \ מידע, מוצק, ואתה סתם מפריע למלהגים :-)
עד כמה שידוע לי שמעון אינו טכנאי מזגנים, הוא מנסה לבדוק מה שהוא יכול *לפני שהוא הולך למזגניסט*, וללא אמצעים מיוחדים. בשביל ללכת למזגניסט שיפתור את הבעיה לא צריך לפתוח שרשור התייעצות בפורום. שרשור המלצות למזגניסט טוב היה מספיק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
בנוסף, מדידת טמפ' עם היד היא מדע מדויק בדיוק כמו מדידת מהירות רוח עם האוזן.
גם טמפ', גם מהירות (הרוח של הוונטה) וגם לחץ, הם כולם מידות פיזיקליות מתחום המדעים המדויקים (פיזיקה) [emoji6]. את שתי המדידות טמפ' ומהירות רוח אפשר לעשות ברמת דיוק סבירה ללא ציוד ולשלול תקלות אפשריות באופן זה. אם לא נמצאת תקלה בבדיקות אלה, אפשר להתקדם לבדיקות יותר מקצועיות.
מקווה שעזרתי [emoji16]
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
אם אין מספיק רוח הלחץ יעלה מן הסתם.
מזגניסט סביר אמור לדעת לעשות את העבודה ביד אחת.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
אני התייחסתי להערה \ שאלה של איל, והסכמתי איתו, שכל טכנאי יעשה את זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
השרשור לא מתקדם, כי אין אף נתון אמיתי שאפשר להתייחס.
וכן, רוב הטכנאים יתחילו בפשוט לגעת בצנרת.
מי שמבין בזה, מסוג בחצי דקה להבין את הכיוון ( ברוב התקלות).
דרך אגב, איך אתה בדיוק מהירות רוח ללא ציוד יעודי?
( גם לבועז) , אני שאלתי על טמפ', כי ההנחה שלי שמדחום ( כזה או אחר, לייזר, בישול...) יש לכל אחד.
לי במקרה יש כמה רכבים זהים,ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
אז אין בעיה לבדוק על בסיס השוואתי.
במקרה יש לי גם מד מהירות רוח מכני אבל אני מניח שזה לא שזה המקרה הנפוץ.
הסברתי גם איך אני שמתי לב לבעיה: מה שתפס את תשומת ליבי היו עליות וירידות מקריות במהירות הוונטה.
Sent from my SM-J710F using Tapatalk