מישהו יכול לשפוך אור על המתלים האלו?
זה רק אני או זה אובר אנג׳נירינג?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bbb84a9582.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f884996098.jpg
Printable View
מישהו יכול לשפוך אור על המתלים האלו?
זה רק אני או זה אובר אנג׳נירינג?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bbb84a9582.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f884996098.jpg
דווקא לא בטוח, זה מאפשר מהלך מתלה גדול עבור רוחב כלי נתון.
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
ברגע שמרחיקים ככה את המשולש העליון מהאפרייט העומס על המשולש העליון קטן בהרבה כי זרוע המומנט שלו פתאום נהיית ענקית. קראתי איפשהו 85% פחות עומס על הזרוע העליונה אאל"ט. במאבריק הקודם גם הקפיץ בולמים היו מחוברים על הזרוע העליונה מה שאומר שהיא עבדה מאד קשה וגם זויות הבולמים לא היו אופטימליות. זו אומנם גישה חדשה בכלי סייד ביי סייד אבל בתעשיית הרכב זו תצורה מוכרת ומוכחת - אודי Q7, טסלה מודל S ועוד רבים וטובים משתמשים בתצורה הזו.
25 אינץ' מהלך מתלה קדמי!
פאק מי.
ו26 אינץ' מאחורה.
ו240 כ"ס.
https://www.prnewswire.com/news-rele...301905064.html
וגם גיר DCT 7 מהירויות.... מישהו ירד מהווריאטור לטובת רובוטי?... אללה יסתור ולהקתו.
שלח להם שאילתא - תשאל אותם מה הקלירנס לרצפת הרכב כשהמתלה סגור- לא תקבל תשובה- אבל קח בחשבון שאין קלירנס- רצפת הרכב נוגעת ברצפה וכך מקבלים על הנייר מהלך מתלה תאורטי גדול(״25). במציאות עם גלגל 32 על חישוק 16 צריך להשאיר לפחות 4 אינטצ׳ קלירנס מהקרקע בסגירה , ממש לפני שהגחון נוגח באדמה,כשהצמיג פחוס לגמרי. ואת זה במציאות משיגים עם הבאמפ סטופים מהגומי (הקוניים )שהחברה מתקינה על מוט הבולם. אבל את זה לא מספרים, כמו הרבה דברים נסתרים אחרים, אבל זה מוכר וזה כלי מדהים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
מי אמר שכל המהלך אמור ללכת לסגירה? הרי כל רכב מירוצי שטח רציני בעל מהלך יציאה גדול, במיוחד כלים של מירוצי מדבר אבל אפילו מכוניות WRC בכיול שטח.
לגבי הגיר, אכן בשורה אבל צריך לזכור שגם הונדה וגם ימאהה עם תיבות כאלה כבר שנים, גם אם הכלים לא כלי קצה מבחינת ביצועים.
מי אמר שכל המהלך הוא לסגירה?
לא הבנת אותי, בפרסום טוענים למהלך כללי של 25 אינטצ׳, בלי כל קשר לכמה סגירה או פתיחה. אני אומר שהנתון הזה מוטעה בכוונה - עקב מהלך סגירה שמוגבל במציאות, עכשיו תקרא שוב מה שכתבתי, וזו לא הפעם הראשונה שאני נתקל בתרגילים שיווקיים כאלה ואחרים.
אשאל ככה - איפה ההטעיה או במילים אחרות מה מפריע לך בפרסום מהלך מתלה מסויים גם אם מהלך הסגירה מוגבל? הרי ברור שיש יתרון גדול במהלך ארוך על מהלך סגירה נתון. גם אם יש מירוץ חימוש (שיווקי בחלקו זה בטוח) על מהלך המתלה (כמו שיש על הספק, על גודל גלגל, על גודל מסך, על מה לא...) בגדול מהלך גדול יותר טוב לכלים כאלה, בטח במתארי באמפים רעים.
מה , אני עד כדי כך לא ברור?
רשום מהלך ״25 בפרסום
בפועל תקבל אולי ״21 כי מגבילים אותו עם באמפ סטופים.
ותבדוק אותי.
אוקיי עכשיו הבנתי. כמה מהלך יש לך בבאמפסטופ ההידראולי בירבוע?ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
אני אקצר את הפינג פונג בינינו, גם בירבוע וגם בצרעה באמפסטופ סגור עד הסוף משאיר משהו כמו 12-10 סמ ( תלוי בלחץ האוויר) מרווח גחון בעמידה , וזה למטרת השארת מרווח בטחון מספק למקרה של אימפק בנסיעה לצמיג ומעיכתו לכיוון החישוק.
בצרעה חישוק ״15 צמיג ״35
בירבוע חישוק ״17 צמיג ״35.
מעורר תיאבון
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
רק עכשיו הבנתי מה אתה אומר - המהלך הוא תאורטי בלבד גם אם יכול להתקבל על הליפט. מענייןציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
וואו, איזה מכשיר מרשים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
גם הגיר, גם המתלים, גם האנטילאג, גם הארגונומיה, גם היכולת להעביר L-H תוך כדי נסיעה... BRP הרימו את הרף ולא במעט. יש לי קצת השגות לגבי העמידות של התצורה הזו בבוץ עם אבנים בפנים, מדמיין מצב שבו הבוץ פשוט סותם את הגלגל מול המתלה ו\או אבנים מכסחות את הזרוע העליונה ואת התפוח שלה. ימים יגידו. בכל מקרה מדובר במכונה שעלולה להיות הדבר הכי מהיר בשטח, גם בהשוואה לסוסי מירוץ גזעיים.
שאלת תם. אומנם זה לא הייעוד הראשי של הכלים האלו, אבל האם בעבירות קשה בה נדרשים מהלכי, מתלה, לעתים מנוגדים, אין יתרון למהלך גדול יותר גם אם תיאורטית על קרקע ישרה הגחון היה נוגע? לדעתי כן. ולכן הפרסום הוא לא לגמרי בולשיט.
אין בעיה, תפרק את שני המוטות מייצבים, תפרק את הבולמים ותוציא מהם את הבאמפסטופים, תחליף קפיצים לקבוע נמוך יותר, הרבה יותר נמוך. ואז אולי תצליח להגיע להצלבה מלאה שהרצפה תנשק לך בקרקע.
שווה צפיה:
https://youtu.be/SKMQPQ_xLNE?feature=shared
Sent from my SM-G781B using Tapatalk