Printable View
שלום שלום,
מצרף תמונה של חיישן לחץ שמן ישן וחדש, מנוע 258.
החיישן החדש לא מתברג לבלוק, לדעתי בגלל שלחיישן הישן יש פאזה בתחילת ההברגה.
יש למישהו רעיון איך / איפה אני יכול ליצור את הפאזה הזו?
כדאי להגדיל את התמונה כדי לראות את ההבדלים.
קובץ מצורף 145132
אביגדור
לדעתי בהגדלה רואים שהכריכות הראשונות (הרכסים) בחיישן החדש מעוכות, ולכן אתה לא מצליח להבריג.
נראה הברגה שונה.
אסף.
זו הברגת NPT, אם אני זוכר נכון במידה 1/8".
זו הברגה קונית, מה שאומר שמוגדר קוטר התחלתי ואורך, כי הקוטר גדל במעלה התבריג. יש טולרנס לקוטר הראשון, ולא קשה למצוא מוצרים סיניים עם הברגות NPT שחורגות מהטולרנס, כמו שיש כאן.
הקוטר הראשון פשוט גדול מדי.
Sent from my Pixel 4a (5G) using Tapatalk
החיישן החדש נרכש מאמזון בקופסה של crown, יצרן חלפים מוכר של ג'יפ.
האם כדאי לחפש חרט שיתאים את ההברגה או לוותר ולרכוש חדש?
אביגדור
מחרוקת לנקות את ההברגה.
אסף.
אביגדור, Crown מיוצר בסין באיכות שנעה בין גרועה לגרועה מאוד. לצערנו ברוב המקרים זה מה יש. אני משתדל איפה שניתן לרכוש OMIX אבל גם זה באיכות לא להיט.
בגלל מקרה, פרקטית ניתן לנסות להעביר מחרוקת, קח בחשבון שיתכן שזה לא יהיה אפקטיבי כי גם אורך ההברגה אצלך קצר יותר.
Sent from my Pixel 4a (5G) using Tapatalk
הסכנה האמיתית במקרה של חיישני לחץ שמן מאיכות נמוכה זה בכלל לא ההברגה.... אלא זה שהוא יפרוץ וכל השמן יצא המנוע.
אסף.
לא יודע מאיפה אתה יש אצלי מחרוקת אינצית
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
אינצ'ית npt?ציטוט:
נכתב במקור על ידי צור
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
מאמין שמדובר ב - BSP אולם לשם תיקון ההברגה זה מתאים - אותה הפסיעה וכמובן אותו הקוטר ( נדמה לי שזווית השן גם כן שונה במקצת .ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
לא בדקתי עדיין אבל מאמין שגם לי יש מחרוקת מתאימה - פתח תקוה .
יש לי ארון מברזים ומחרוקות גדוש ( מעל 1000 מברזים ומחרוקות שונים ) , מצאתי שם כבר המון מציאות כולל הברגות מיוחדות בעיקר אינצ'י .
הארון היה שייך לחרט שנפטר בגיל 83 ועבד עד יומו האחרון .
ביום ראשון אהיה בעסק .
אילן - 050-5249686
מצטער מראש על הקטנוניות אבל בעניינים כאלה זה ההבדל בין להצליח לתקן לבין להרוס.
תקן BSP יכול להיות גם קוני (BSPT) למרות שהנפוץ הוא תבריג ישר (BSPP).
גם בהנחה שיש לך מחרוקת BSPT 1/8, הפסיעה היא 28 וזווית השן 55 מעלות.
תבריג NPT 1/8 הוא עם פסיעה 27 וזווית שן 60 מעלות.
והאטימה פה מסתמכת על תאימות התבריג בין הזכר לנקבה... אישית הייתי נמנע מלנסות.
Sent from my Pixel 4a (5G) using Tapatalk
פרנסתי היא בין השאר בניית מכונות קידוח הידראוליות ורוב הצנרת שאני עובד אתה היא BSP .ציטוט:
נכתב במקור על ידי אמנון
קורה לא פעם שלא ניתן למצוא מחבר מסוים , למשל זוית 135 מעלות ( 45 מעלות ) ואז משתמשים בזוית NPT שמים טפלון והסגירה בהתחלה קלה עם היד אך ככל שמתקדמים יש צורך להשתמש במפתח .
אף פעם לא היו בעיות נזילה והלחצים שם עוברים את 200 באר , כאן אתה מדבר על 4 באר מקסימום .
מניסיון רב שנים ( ארבעים בערך ) אין שום בעיה , נכון - לא לפי הספר אבל עובד .
אילן
אהבתי.
ולמקור.
תזמין חדש או תבריג חזק ותתפלל לאלוהי הפינגווינים ( למי שלא מבין את ההקשר חפשו את הסרט מדגסקר, אחפש את הקטע.)
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
אילן, אין ספק שהניסיון שלך בהידראוליקה עולה בהרבה על שלי.
אני מכיר את הפרקטיקה של חיבור מחברי NPT לתבריגי BSP (בדרך כלל BSPP, ובדרך כלל במידות גדולות מ1/8").
אתה גם לא מדבר על חיבור מחבר BSP תקין לתוך תבריג NPT אלא מחבר שהיה NPT ועברה עליו מחרוקת שונה שעיוותה את התבריג.
ייתכן מאוד שיחזיק את ה60 psi בלחץ במנוע של אביגדור.
אישית, לא הייתי מנסה לעשות אלתור כזה בתנאי רכב בחניה ולא בשטח, כשהפוטנציאל תקלה הוא איבוד לחץ שמן, וחלק חליפי עולה 140 שקל.
אבל, כל אחד יכול לעשות מה שהוא רואה לנכון.
בברכה,
אמנון
Sent from my Pixel 4a (5G) using Tapatalk
אביגדור... אני אבדוק.. נזכרתי שיש מצב שיש לי חיישן אמריקאי מקורי במחסן.
אסף.