היי חברים,
אני חדש בעולם הגנרטורים הקטנים...
קניתי גנרטור בנזין (2000W מושתק..). לא הצלחתי להבין אם אחרי שהוא מסיים מיכל דלק אפשר לתדלק מייד ולהמשיך לרוץ או שזה בעייתי (מבחינה בטיחותית)
מה אומרים המנוסים?
יש טיפים?
Printable View
היי חברים,
אני חדש בעולם הגנרטורים הקטנים...
קניתי גנרטור בנזין (2000W מושתק..). לא הצלחתי להבין אם אחרי שהוא מסיים מיכל דלק אפשר לתדלק מייד ולהמשיך לרוץ או שזה בעייתי (מבחינה בטיחותית)
מה אומרים המנוסים?
יש טיפים?
אנחנו מחזיקים בחאן יונס גנרטורים דולקים 24/7 בשביל הקשרים, כבר חודש. אפילו לא מכבים אותם בזמן התדלוק (אני די בטוח שזה לא תואם להמלצות היצרן) .
לדעתי אין כל מניעה לתדלק מיד כשהמנוע כבה.
אין שום בעיה לבצע תדלוק "חם".
בזמנו חיברנו מיכל חיצוני במרחק של כמטר ודאגנו שיהיה מלא כל הזמן.
הבעיה היחידה זה לבדוק שהוא לא מתחמם ומה הduty cycle של המנוע (עצירות תדלוק הן גם עצירות קירור)
Sent from my SM-S901E using Tapatalk
גנרטור בנזין שונה מדיזל. לא הייתי עושה תדלוק חם בשום אופן. אינטואיטיבית 5-10 דקות קירור בין כיבוי לתדלוק וגם אז בזהירות רבה. שימו לב למרחק מהאגזוז.
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
עשיתי את זה אינספור פעמים ועדיין לא אומר שזה בטוח לחלוטין.
אבל יש בגדול שני סוגים של גנרטורים -
אלו שארוזים היטב בתוך 'בית' והחלקים החמים חבויים מאחוריו - תשתמש במשפך ואני לא רואה שום בעיה.
אלו שיש רק מסגרת (נו... פקפק של פעם) - שם צריך הרבה יותר להיזהר וגם אז לשים לב אם האגזוז חשוף כלפי דלק שעלול להישפך - השידרוג הראשון צריך להיות לוח אלומיניום במרחק של כמה סנטימטרים מעליו.
אסף.
בדיזל אכן אין בעיה. הבעיה היא הבנזין המאוד דליק.
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
קובץ מצורף 145792
אכן בנזין וארוז יפה בפלסטיק. התדלוק בחזית והאגזוז מאחורה.
לפי ה"וייב" אני מבין שעם משפך, בזהירות, אחרי שהוא כבה אני אמור לחזור אליכם בריא ושלם :)
תודה
אין שום בעיה.
אסף.
בנזין ניצת מעצמו בטמפרטורה גבוהה מ 200 מעלות ( זוכר סביב 250) אז אין ממש בעיה ישירה.
מאחר והבנזין נדיף ודליק מאוד בטמפרטורות נמוכות יחסית תנקוט בכללי הזהירות הקבועים- זהירות מניצוץ
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
ותחזיק מספיק דלק, כי עוד מעט כשנסראללה יתפרע עלינו, הדבר הראשון שלא יהיה - זה חשמל :cool: