Printable View
שלום למכובדי הפורום
אחרי (עוד)כמה שנים של נבצרות, שוב חש דגדוג בעצם הטרנספר.
שוב פוזל לאזור הטנדרים, ואם להיות ספציפי - טרייטון שמתאים מבחינת התמהיל (דרישות,מחיר,גיל הרכב).
ולעצם השאלה - האם התאימות בין הטרייטון לפולבק היא אבסולוטית? (בעיקר מכאנית ומנוע?)
אם כן, בהנחה שהסחירות הפחותה בגלל הסמל, והחזקה של כמנה שנים - יש סיבה לא להנות מפולבק צעיר ומאובזר יותר פר שנתון?
תודה מראש לעונים.
למיטב ידעתי, אותה גברת בשינוי אדרת.
לשאלתך, אין סיבה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אחד לאחד
למעט הלוגו על הגריל, על גלגל ההגה ובדלת של הארגז
וכמובן המחיר / הסחירות.
אסף.
מתישהו יבינו שמדובר באותו רכב זהה לחלוטין ויעדיפו את הפיאט כי הוא מאפשר מודל גבוה וצעיר יותר באותו מחיר - ואז הביקוש יעלה.
היי
שים לב, לדעתי בפולבאק רק סטייל ופרימיום מגיעות עם נעילה אחורית מקורית.
למיטב זכרוני, ניתן גם לנעול קדמי.
שמתי עליו עין תקופה ארוכה האמת, אני חושב שזו תמורה טובה לכסף.
פרימיום 2018 שימש חבר קרוב שלי כפרייבט והוא היה ממש מבסוט.
בהצלחה
תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי טויוטה
אני מכיר שרק בפרמיום יש נעילה
ובאופן כללי - למה אני אמור לצפות מפולבק/טרייטון מבציר 16-18? מבחינת מחלות, בעיות (בהינתן שהנ''ל לא מיועד לעבודה/העמסה/גרירה אלא לרכב יום יומי עם טיול משפחתי פעם ב...?)
באוסטרליה יש הרבה ביקורת על מחלות ילדות של המנוע. בעיות התחממות, רעידות ועוד.
Sent from my CPH2465 using Tapatalk
גם בארץ.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
יש איזו קורלציה עם אופי השימוש? או משהו רוחבי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
טריטון מודל 2018 מהניילון, עם חודש על הכביש... התחמם בעליות לירושלים כשעצרתי לרגע בצד.
למרות החלפות רדיאטור בעונה החמה הרכב היתה מתחמם ו/אן מנתק מזגן בעונה החמה.
הרכב אצלי לא עבד קשה...
היו ברשותי דימקסים ישנים עם 300k ויותר... שגררו גרור כיבוי כל קיץ כל הקיץ בlow בשריפות קוצים רבות, מעולם לא התנתק המזגן ומעולם לא התחממו.
במוסך המרכזי טענו שמצאו את הבעיה
. הרדיאטור סתום מבוץ.
בפועל הוא לא עשה כלום חוץ מכביש 6 וקצת עפר. יצא מהסוכנות ביוני והתחמם ביולי. לא יודע איפה יש בוץ בזמן הזה... ובפועל נמצאו 12 זבובים ו2 דבורים.
בעבודה זה היה אירוע די גדול... מספר לא מבוטל של רכבים עם בעיות דומות, יש גם מחלה של צינור אינטרקולר שקורס וסדק בסעפת יניקה, זנחו את מיצובישי ועברו לטויוטה ואיסוזו.
גם אחי שלא הקשיב לי וקנה כזה משומש שמור עם מעט קמ יחסית... שובר את הראש עם סדק בסעפת יניקה.
אציין שלא התנסתי עם השכפול האיטלקי....
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
מבאס לקרוא.- ואני לתומי חשבתי שסוף סוף מצאתי איזה תמהיל שקולע לרוב הצרכים
אם תרד אחורה ל-2014-15 ותיקח ידני, האנטר היה אצלי יופי של רכב טיוליםציטוט:
נכתב במקור על ידי orend
Sent from my CPH2465 using Tapatalk
מצד שני אני יכול להעיד שאצלי בעבודה יש כמה עשרות טריטונים ואני לא מכיר בעיות התחממות. הנוכחי שנת 22 אבל לפני היה 2019. גם 2×4 וגם 4×4. אולי סוג השימוש אצלנו שונה(רוב הזמן משמש כפרייבט נסיעות קצרות ולא עמוס) אבל גם בנסיעות ארוכות בכביש(6 לכל אורכו) לא היו עניינים מעולם..
לפיאט עדיין אין טנדר בינוני בכלל.
כל סיפור הפולבק הוא הלבשת סמל של פיאט על טנדר קיים של מיצובישי ללא שום שינוי אחר.
בדיוק כמו שהיה בזמנו הפולקסווגן טארו (Taro) שהיה סמל VW על טויוטה היילקס.
ה"שכפול האיטלקי" הוא טריטון אחד לאחד. היו מיוצרים על אותו ליין במפעל של מיצובישי בתאילנד.
זה קיבל סמל של מיצובישי, השני סמל של פיאט.
אותו רכב, אותן תקלות ומחלות שאופייניות למיצובישי, אם יש - וכאן יש משתמשים בעלי נסיון...
לא מצאתי מספיק מידע כדי להבין את ממדי התופעה (בשונה למשל מתקופת ה'מאגנום' בה הייתי נתקל בפוסטים על התחממות השכם וערב)ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
תוכל להפנות אותי בבקשה לאיזה מקור מידע?
אין לי לינק ספציפי.
שחיפשתי טנדר גם טריטון 2015 היה אופציה אז חקרתי לגביו. חלק מהמידע הגיע מחברים פה (סולי) וחלק הפורומים והקבוצות פייס.
בהאנטר זה מנוע 4d56 כמו שהיה במגנום אבל בגירסתו האחרונה הוא כבר נחשב אמין למדי בטריטון מ-2015 זה מנוע אחר, גיר 6 הילוכים בידני וטרנספר עם יחס העברה נורמלי.
בגדול אם תמצא חד קרן, יד נמוכה שלא עבד קשה וטופל בדיקות יש מצב שזה יהיה בסדר אבל ההאנטר נחשב אמין יותר.
בכללי אחרי שני רכבי שטח של מיצובישי אני ממליץ בחום לדבוק בידני, נראה שדיזל, שטח ואוט זה שילוב פחות מוצלח אצלם.
אם תתחיל לבדוק סקירות של טנדרים כאלו תגלה שהמיצובישי תמיד מסיים אחרון לעומת הדי מקס וההיילקס אבל זה צמיד בנקודות ולא בנוק אאוט.
את הדגם המכוער של 2019 והלאה אני כבר לא מכיר.
שאני חיפשתי טנדר העדפתי אוטו צעיר, רענן יותר וטוב יותר לעומת מותג.
ולגבי סחירות... קונים בזול מוכרים בזול.
בהצלחה
Sent from my CPH2465 using Tapatalk
הנסיון שלי מרכבי שטח של מיצובישי הוא שמערכת שילוב ה4x4 היא מעשה כשפים שלא ניתן לסמוך עליו. ביותר מדי טנדרים שלהם (אני חושב שבפג'ארו זאת אותה מערכת שילוב, אבל לא יודע, אז תתעלמו), נתקלתי ב4x4 שממאן להשתלב או להתנתק, או שלוקח לו נצח לעשות זאת.
עם זאת, בעקבות הטרלול במחירי הטנדרים לעומת מצבם, לא הייתי פוסל פולבק. רק לומד את הנושא.
- - - Updated - - -
וגם:
חוץ מזה (משהו בין בינוני לפולסייז, אבל ניחא):ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
קובץ מצורף 146316
;)
אכן, מנסה ללמוד את הנושא, מקווה למצוא מספיק אינפורמציה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
לגבי הטנדר השני של 'פיאט' - הלוואי, אולי כשאהיה 'גדול'😁