תגובה: מעבר מג'ימני לדיסקו 2\1
יהיו שנים שהתחזוקה תהיה רק טיפולים שוטפים.
יהיו שנים של תיקונים.
ועדיין, התחזוקה שלו תהיה זולה משל יפני מקביל. ולו רק בגלל מחירי החלפים.
אם אתה קונה רכב מוגבה ומשופר, וגם מתכנן לטייל בהתאם, אז אלו הסכומים ואף יותר.
ברוך הבא לליגה של הגדולים.
תגובה: מעבר מג'ימני לדיסקו 2\1
דעתי מעט שונה משלך.
לא תהיה אף שנה של טיפולים שוטפים.
גם לא חצי שנה של טיפולים שוטפים.
יהיו כל הזמן תיקונים, וכשאתה חושב שסיימת או שמפתיע אותך חלק שלא ידעת שקיים, או שמתחיל הסבב מחדש.
התחזוקה תהיה משמעותית יותר יקרה משל יפני מקביל. בפער.
אחזקה זולה אפשרית רק אם עושים הכל לבד בבית, אבל הכל כולל הכל, ובכזה מקרה גם אחזקה של רכבי שטח אחרים תהיה זולה משמעותית.
מישהו שעובר מג'ימני עלול להיות מופתע מאוד מעלויות האחזקה של דיסקברי 1 או 2.
תגובה: מעבר מג'ימני לדיסקו 2\1
אתה מוזמן לקרוא פה
https://www.jeepolog.com/forums/show...D7%A8%D7%99-98
כל מה שעבר עלינו לטוב ולרע ב 3וחצי שנים עם דיסקו 1.
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
תגובה: מעבר מג'ימני לדיסקו 2\1
תגובה: מעבר מג'ימני לדיסקו 2\1
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
יואב פולס
דעתי מעט שונה משלך.
לא תהיה אף שנה של טיפולים שוטפים.
גם לא חצי שנה של טיפולים שוטפים.
יהיו כל הזמן תיקונים, וכשאתה חושב שסיימת או שמפתיע אותך חלק שלא ידעת שקיים, או שמתחיל הסבב מחדש.
התחזוקה תהיה משמעותית יותר יקרה משל יפני מקביל. בפער.
נראה לי שזה תלוי דגם ואקזמפלר. היו לי יפנים ויש לי דיסקו 1, הפער לטובת הדיסקו 1. אני חושב שבסוף כשהטכנולוגיה דומה גם מחיר החלפים דומה.
לעניין פות"ש חשוב לשים לב שאין הרבה משותף בין דיסקו 1 לדיסקו 2. הדיסקו 2 צנוע משוכלל יותר, מתלים שונים, סרנים שונים, גיר שונה... הם נראים קצת גורמים מבחוץ אבל אפילו חלקי הבודי שונים...
Sent from my Pixel 7 using Tapatalk
תגובה: מעבר מג'ימני לדיסקו 2\1
כאחד שמחזיק דיסקו בנזין 18פלוס שנים ברציפות אני יכול לומר די בפשטות כמה דברים.
1.אם אתה אחד שלא נבהל בקלות ולא פונה למוסך על כל שטות...
2.אם אתה אחד שעושה דברים לבד ולא פוחד להתעסק עם דברים שאתה עוד לא יודע איך...
3.אם אתה יכול לחיות עם מכונה שמפתיעה אותך כל יום מחדש...
הדיסקו סובל בעיקר מתקלות חשמל,תפתור אותן ותקבל רכב זול מאוד מאוד לאחזקה עם יכולות מטורפות.
כל האמור לעיל נכתב מנסיון אישי על הדיסקו 1 בנזין ולא אני לא מוכר את שלי
תגובה: מעבר מג'ימני לדיסקו 2\1
בתשובה לשאלה שלך,הרכב שלי משמש בעיקר לטיולים כ5000 ק"מ בשנה ועלויות האחזקה לא עולות על 2000 שח בשנה כולל טיפולים.
כמובן שאת הכול אני עושה לבד ואני לא מכונאי
תגובה: מעבר מג'ימני לדיסקו 2\1
טיילתי במשך שנים לא מעטות עם מספר חברים בעלי דיסקו 1-2.
עוד מהשנים שהם היו ״טריים״.
כולם אהבו את הרכב למרות השגעונות הבלתי נגמרים שלהם.
״בכל רגע נתון יש מה לעשות״
כולם החזיקו מספר שנים לא מבוטל, ולא ויתרו בקלות.
מכרו בסוף, כשמפלס השגעונות עבר את סף סבלנות הגיל שלהם.
תגובה: מעבר מג'ימני לדיסקו 2\1
בכל רכב בכל זמן נתון יש מה לעשות. השאלה היא האם צריך.
וגם, לפותש.
קרא בעיון מבין התגובות מי באמת מחזיק או החזיק רכב כזה, ומי "התרשם ממה שהיה לחברים".
סה"כ זהו רכב פשוט חסון וקל וזול לתחזוקה (גם עצמית).
התקלות שיצרו לו את המוניטין מזמן כבר ידועות. טיפול בחלפים מקוריים, אגב, הוא אחד הדברים שיש להתעקש עליהם.
ועדיין.
זה לא ג'ימני,
וזה לא אוטו חדש.
זה suv בגודל מלא בן 20 במקרה הכי אופטימי. תתאם ציפיות. כן, יהיו שנים בהן תגיע ל10 ומעלה בהוצאות.
תגובה: מעבר מג'ימני לדיסקו 2\1
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
איל מ
קרא בעיון מבין התגובות מי באמת מחזיק או החזיק רכב כזה, ומי "התרשם ממה שהיה לחברים".
.
כשאתה שותף קרוב לתקיעות ולטרוניות, במשך שנים, זו שותפות גורל שלא בחרת בעצמך.
כשזה נמשך שנים עם כמה חברים זו פרספקטיבה רחבה..אתה בסוף בעצמך מבקש מהם להחליף.
תגובה: מעבר מג'ימני לדיסקו 2\1
אמנם לא ג'ימני, אבל מחזיק במקביל ויטרה 98 ארוכה ודיסקו 1 גם הוא 98.
מטפל לבד בשניהם.
החלקים של הויטרה פחות זמינים ויקרים יחסית לדיסקו.
הדיסקו שלי משמש לטיולים בעיקר והעלויות ממש לא מתקרבות למספרים שכתבת.
בהצלחה,
סער
תגובה: מעבר מג'ימני לדיסקו 2\1
היי,
אני עצמי הייתי בעלים של סוזוקי סמוראי וג'ימני במשך 10 שנים, ובשנתיים האחרונות מחזיק דיסקברי 2.
כל הרכבים שלי היו נעולים כפול + יחסים + צמיגים גדולים, וככה גם בניתי את הדיסקו 2 שלי. אז אני בא מאותו רקע כמוך.
איתי בקבוצה יש עוד שני חברים טובים - אחד עבר מג'ימני לדיסקו 1, ואחד עבר מסמוראי לדיסקו 2.
לי יש שרשור פה בפורום REDEARS RIDES שמתאר את כל העלויות אחזקה שלי בדיסקברי שלי...זה כולל הכל.
אני נוסע עם הרכב 60 קמ כל יום + טיולים בכל רמה (גם שבילים של משפחות עם ילדים קטנים מאוד וגם חוצה ישראל וגם עבירות)
יש חסרונות לדיסקברי 2 - הוא גדול (גם יתרון), הוא כבד, הוא דיזל מטרטר, והוא ישן. הרכב הכי חדש בן 20.
מבחינת עלויות טיפולים ושוטף - עלויות שוטפות לא בהרבה יותר יקרות.
השאלה היא מה תצטרך מעבר לשוטף, וזה מאוד משתנה. אצלי בנתיים הדיסקו מגלה אמינות טובה שאני מרוצה ממנה מאוד.
והחבר שלי שהחליף את הסמוראי שלו לדיסקברי 2, קנה אחד ממש סטנדרטי וממש שמור - והאוטו נוסע מדהים, הרבה יותר טוב מהמשופר והכבד שלי.
אצלי כל ההוצאות בשנתיים האחרונות שקשורות בקשר ישיר לתיקון תקלות + יישור קו + תחזוקה שוטפת = 14 אלף שקל בשנתיים
יש עוד 12 אלף שקל שהוצאתי על טסטים (+תיקונים קטנים שקשורים לטסט) ועל ביטוחים.
מנגד - הוצאתי בערך 14 אלף שקל עם שדרוגים שונים ומשונים, אפשר להגיד שחלקם היו על תקן תחזוקת מנע (מערכת בלימה משודרגת, פגוש לכננת, דריישאפטים מחוזקים, קומפרסורים לנעילות וניפוח צמיגים, בולמים ארוכים וכל מניי חלקים לשיפור מהלכי מתלה) ועוד כמה אלפים טובים על שדרוג חשמל (מצבר משני ליתיום, מערכת טעינה, מקרר וכו')
זה לא אומר שלא תהיה שנה שבה יהיה לי תיקון של 7000-8000 שקל באירוע אחד (קרה גם בג'ימני משהו כזה).
מבחינת רכב - בשבילי (!) זה רכב הרבה הרבה הרבה יותר טוב ונעים לנסיעות ארוכות, כביש, ומשפחתיות מהסוזוקי.
תגובה: מעבר מג'ימני לדיסקו 2\1
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
Raccoon
נראה לי שזה תלוי דגם ואקזמפלר. היו לי יפנים ויש לי דיסקו 1, הפער לטובת הדיסקו 1. אני חושב שבסוף כשהטכנולוגיה דומה גם מחיר החלפים דומה.
לעניין פות"ש חשוב לשים לב שאין הרבה משותף בין דיסקו 1 לדיסקו 2. הדיסקו 2 צנוע משוכלל יותר, מתלים שונים, סרנים שונים, גיר שונה... הם נראים קצת גורמים מבחוץ אבל אפילו חלקי הבודי שונים...
Sent from my Pixel 7 using Tapatalk
עוד אחד מהלבטים בנוגע לדיסקו 1 או 2.
ועדיין מתלבט - כמובן שאם יש לכם מידע מנסיונכם ועדיפויות אשמח שתשתפו.
סה"כ המחירים מאוד מפתים בדיסקו 1 ומנוע TDI 300 מפתה גם.
אבל ד2 חדש יותר בסוף והמכלולים גם "חדשים" יותר. למרות שבסוף נראה שזו נבלה וזו טרפה..
תודה לעונים
תגובה: מעבר מג'ימני לדיסקו 2\1
נראה לי, כצופה מהצד, לא כבעלים..
שעיקר השדרוג הוא הנפח אחסון הגדול יותר ופחות מגביל.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
תגובה: מעבר מג'ימני לדיסקו 2\1
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
halevi
עוד אחד מהלבטים בנוגע לדיסקו 1 או 2.
ועדיין מתלבט - כמובן שאם יש לכם מידע מנסיונכם ועדיפויות אשמח שתשתפו.
סה"כ המחירים מאוד מפתים בדיסקו 1 ומנוע TDI 300 מפתה גם.
אבל ד2 חדש יותר בסוף והמכלולים גם "חדשים" יותר. למרות שבסוף נראה שזו נבלה וזו טרפה..
תודה לעונים
כמו שכתבת, זו נבלה וזו טריפה :)
לכל אחד מהשניים יש יתרונות וחסרונות.
רוב היתרונות של ה 2 כרוכים ביותר תחכום וחשמל (אבל לא רק, גם הסרנים שלו חזקים יותר)
לעניות דעתי, אם עיקר הנסיעות הן כביש, הייתי בוחר ב 2.
אם רכב טיולים, לדעתי , ה 1 עדיף.
וכמובן שכל זה תלוי גם באקסמפלר הספציפי שתמצא...
סער.
(עם דיסקו 1 כבר 6 שנים כמעט, כנראה שיוצע למכירה ביוני/יולי, לקראת המעבר שלנו)
תגובה: מעבר מג'ימני לדיסקו 2\1
זה רכב טיולים או גם רכב יום יומי?
כרכב יומיומי לדעתי הוא פשוט ישן מדי ברור שיש מי שנוסע איתו ביום יום אבל הם בהחלט היוצאים מן הכלל.
Sent from my CPH2465 using Tapatalk
תגובה: מעבר מג'ימני לדיסקו 2\1
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ishc
זה רכב טיולים או גם רכב יום יומי?
כרכב יומיומי לדעתי הוא פשוט ישן מדי ברור שיש מי שנוסע איתו ביום יום אבל הם בהחלט היוצאים מן הכלל.
Sent from my CPH2465 using Tapatalk
שימוש יום יומי קליל- יהיו ימים של חצי שעה ביום ויהיו ימים שלא יסע גם.
מתוכנן לסוע הרבה בשטח זה בטוח.
תגובה: מעבר מג'ימני לדיסקו 2\1
אני וטראן של דיסקו 1 מודל 98, דיסקו 2 ידני 2001 השם יקום דמו ועכשיו עם דיסקו 2 אטומטי 2004. חוץ מדברים ממש קטנים, הכל קורה במוסך.
כולם עבדו אצלי קשה, כ- 16,000 ק"מ בשנה. נסיעות כביש במזג אויר גשום או חם מאד וטיולים במשקלים כבדים או שילוב של משקלים כבדים ונהיגה מהירה.
עלויות מוסך עמדו על 10,000 ש"ח לשנה בממוצע בדיסקו 1 ו- 17,000 ש"ח לשנה בממוצע בדיסקו 2- זה כולל גם נעילה אחורית שכשלה במעלה רמון ולקחה איתה את כל הדפרנציאל.
במבט מפוקח, אני נוהג המון קילומטרים לרכב שטח בין 20. ויש לזה מחיר. אני משער שלו היה משמש אותי לטיולים בלבד המרחק היה נחתך בחצי או יותר וכך גם ההוצאות.
מתיאור הצרכים שלך. האזר בסבלנות ותבחר את הדיסקו הראשון שמצבו טוב. גם ה- 1 וגם ה- 2 ישרתו אותך היטב.
נעם
תגובה: מעבר מג'ימני לדיסקו 2\1
קניתי לפני שנתיים את הדיסקו שלי, לסופי שבוע וטיולים בלבד בהתחלה. מחזיק רכב נוסף לנסיעות היום יום, גולף חדשה. בינתיים הדיסקו יותר אמין גם מהגולף. ולאחרונה שיחקתי עם הרעיון למכור את הגולף.
היו לי כמה תקלות, שלשמחתי גיליתי בזמן וסך ההוצאות שלי היו כ-1400 ש"ח על החלפת נבה (לא הייתי חייב, אבל כטיפול מונע) והחלפת פולי מאוורר. סך הכל כ-6000 ש"ח בשנתיים.
שמן מנוע אני מחליף בעצמי כל 7500 קילומטר עם פילטר אוויר ופילטר שמן (יש שניים) וסולר.
ממליץ על דיסקו 2 ללא חלונות גג ומתלי אויר. הדגם שלי הוא הדגם המפואר, החלפתי גם מתלה אויר בשטח, לא סיפור יקר (350 ש"ח) ולא מוררכב, רק שהייתי מעדיף לאכול שקשוקה עם החברה במקום
