בניית מצבר צרכנים (שרשור מספר 356...)

מעוניין לבנות מצבר צרכנים להפעלת מקרר וכו׳, מכיוון שיש מיליון שרשורים בנושא וקשה לעקוב אז פתחתי אחד חדש בתקווה שיהיה קצר וקולע.
השינוי העיקרי אצלי הוא שיש לי מצבר ראשי lifepo4.

הדרישות:
מצבר צרכנים lifepo4 להפעלת מקרר ותאורת מחנה. להבנתי יספיק לי 28Ah ללילה (אבל הלכתי על יותר)
שיהיה פשוט ללא התעסקות, ז״א הכל תמיד מחובר ועובד.
להלן הדיאגרמה שאני מתכנן לבנות וקישור לחלקים הרלוונטים
אשמח לדעת אם התרשים הגיוני ונכון. תמיד אוכל להוסיף עוד רביעיית סוללות לקיבול גדול יותר - אם אצטרך

קובץ מצורף 147739

קישורים:
batteries 32AH 56$
https://www.aliexpress.com/item/1005002009351301.html


BMS 15$
40A discharge 10A charge
https://www.aliexpress.com/item/1005004337364668.html


DC DC converter. 16.3$
12v -> 13.8V 10A
https://www.aliexpress.com/item/1005005434615219.html


VSR 22$
https://www.aliexpress.com/item/1005007101404266.html


Lifepo4 capacity monitor 5$
https://www.aliexpress.com/item/1005005479929375.html

בתור התחלה, הvsr ששמת לא מתאים כשהמצבר הראשי הוא lfp. אתה רוצה שמתח הכיבוי שלו יהיה מעל 13.4 וולט, אחרת הוא יפרוק את המצבר הראשי.

מתח טעינה למצבר האביזרים : -14.6-14.5 וולט. 13.8 זה קצת נמוך ויעכב את הטעינה.

ברגע שבחרת לשים DC2DC, העובדה שמקור המתח הוא מסוג כזה או אחר, אין שום הבדל בדרישות \ תכנון \ מפרט .... ואתה כמו ה 364 שקדמו לך.

חוץ מזה, (וזה הוזכר ברוב ה 364 השרשורים הקודמים), לא מנתרים מצב טעינה של מצבר LIFEPO ע"י מד מתח.
זה לא מדוייק וברוב התחום (?80%) פשוט לא נותן אינדיקציה ששווה משהו.

בקיצור, אל תזלזל ב 364 הקודמים, יש שם הרבה מידע.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

בתור התחלה, הvsr ששמת לא מתאים כשהמצבר הראשי הוא lfp. אתה רוצה שמתח הכיבוי שלו יהיה מעל 13.4 וולט, אחרת הוא יפרוק את המצבר הראשי.
מתח טעינה למצבר האביזרים : -14.6-14.5 וולט. 13.8 זה קצת נמוך ויעכב את הטעינה.

---

במקרה הספציפי שלי, מתח המצבר שלי במנוחה הוא 13.2, כך תמיד היה, כמו כן מתח הטעינה של הטרופר גם יחסית נמוך, הממוצע הוא בסביבות 13.5, אז מתח מתחת ל 13.3-13.4 אומר שהרכב כבוי אצלי.
קובץ מצורף 147740

בכל אופן ה vsr ניתן לכיוון אז אפשר לשחק עם זה.
עריכה: אפשר כמובן גם לשים ממסר פשוט במקום vsr, רכב עובד -> מקבל מתח -> מחובר ל dc2dc, רכב כבוי -> מנותק

מתח טעינה למצבר אביזרים - מקבל, שיניתי למודול אחר שיספק 14.6v (וגם ניתן לכיוונון)
https://www.aliexpress.com/item/1005003828038071.html

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

ברגע שבחרת לשים DC2DC, העובדה שמקור המתח הוא מסוג כזה או אחר, אין שום הבדל בדרישות \ תכנון \ מפרט .... ואתה כמו ה 364 שקדמו לך.

חוץ מזה, (וזה הוזכר ברוב ה 364 השרשורים הקודמים), לא מנתרים מצב טעינה של מצבר LIFEPO ע"י מד מתח.
זה לא מדוייק וברוב התחום (?80%) פשוט לא נותן אינדיקציה ששווה משהו.

בקיצור, אל תזלזל ב 364 הקודמים, יש שם הרבה מידע.

---

לא מזלזל אבל קשה כבר לעקוב...
ויש הבדל קטן בדרישות אצלי למרות שאני שם DC2DC, והוא הכיוונון של ה VSR בגדול ובטרופר ספציפית (עם מתח טעינה נמוך יחסית - ראה תגובה שלי לחנן)

גם אם מתח המצבר אצלך נמוך יחסית (דיברנו על זה פעם. לדעתי זה לא שהוא שונה מהאחרים אלא שהוא לא נטען מלא אבל זה לשרשור אחר) , עדיין vsr שמתנתק רק ב13 וולט יפרוק את המצבר הראשי שלך ל50 אחוז. אבל אם יש לך דרך לכוונן את מתח הניתוק אז הכול טוב.

למה לא לשים ממסר ולסגור עניין?

Sent from my CPH2465 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ofer_b

במקרה הספציפי שלי, מתח המצבר שלי במנוחה הוא 13.2, כך תמיד היה, כמו כן מתח הטעינה של הטרופר גם יחסית נמוך, הממוצע הוא בסביבות 13.5, אז מתח מתחת ל 13.3-13.4 אומר שהרכב כבוי אצלי.
קובץ מצורף 147740

בכל אופן ה vsr ניתן לכיוון אז אפשר לשחק עם זה.
עריכה: אפשר כמובן גם לשים ממסר פשוט במקום vsr, רכב עובד -> מקבל מתח -> מחובר ל dc2dc, רכב כבוי -> מנותק

מתח טעינה למצבר אביזרים - מקבל, שיניתי למודול אחר שיספק 14.6v (וגם ניתן לכיוונון)
https://www.aliexpress.com/item/1005003828038071.html

- - - Updated - - -



לא מזלזל אבל קשה כבר לעקוב...
ויש הבדל קטן בדרישות אצלי למרות שאני שם DC2DC, והוא הכיוונון של ה VSR בגדול ובטרופר ספציפית (עם מתח טעינה נמוך יחסית - ראה תגובה שלי לחנן)

---

הדגם של הVSR ששמת המתחים מתכווננים, ואם מכוונים לערך כזה או אחר , המעגל לא משתנה.
אבל כמו שחנן כתב לך בעבר וגם העיר לך פה, לפני שמגיעים למצבר צרכנים, יש בעיה עם הערכים שאתה מדווח לגבי המצבר הראשי.
ואני בכוונה כותב בעיה עם מה שאתה מדווח, ולא כותב בעיה עם המערכת.
אנחנו עוסקים ב 2-3 עשיריות וולט, וזה בהחלט בתחום של טעויות מדידה.

לגופו של עניין, במקרה שלך עדיף ממסר על VSR (והשיקולים בשרשורים הקודמים).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

הדגם של הVSR ששמת המתחים מתכווננים, ואם מכוונים לערך כזה או אחר , המעגל לא משתנה.
אבל כמו שחנן כתב לך בעבר וגם העיר לך פה, לפני שמגיעים למצבר צרכנים, יש בעיה עם הערכים שאתה מדווח לגבי המצבר הראשי.
ואני בכוונה כותב בעיה עם מה שאתה מדווח, ולא כותב בעיה עם המערכת.
אנחנו עוסקים ב 2-3 עשיריות וולט, וזה בהחלט בתחום של טעויות מדידה.

לגופו של עניין, במקרה שלך עדיף ממסר על VSR (והשיקולים בשרשורים הקודמים).

---

מסכים שיש משהו חריג במתחים של המצבר שלי
בעבר כן ניסיתי לטעון אותו בנפרד מהרכב ועדיין לא הגעתי למתח ליפו רצוי
בכל אופן זה עובד ועובד טוב כבר מעל שנה
אפתח שרשור נפרד לדון בבעיה.
וכרגע למצבר צרכנים אשים ממסר טיפש, הכי בטוח כרגע

Sent from my CPH2583 using Tapatalk