לחץ במערכת קירור - סובארו אימפרזה

הפציינט: סובארו אימפרזה 2005.
הסימפטום: לחץ במערכת קירור. הלחץ מתבטא בזריקת מים למיכל העיבוי, שלא נשאבת חזרה למערכת.
הלחץ נשאר גם כמה שעות לאחר הנסיעה. כך למשל אחרי נסיעה ארוכה בערב, האוטו נח כל הלילה, ובבוקר עדיין יש לחץ.

בוצעה בדיקת לפריצת ראש מנוע ע"י שני מוסכים, אחד ע"י בדיקת קומפרסיה, והשני עם החומר הנוזלי ששמים על פתח הרדיאטור ואמור לשנות צבע אם יש גזים, שניהם יצאו שליליות - משמע, אין פריצת ראש.

כן אפשר לראות בועות אם פותחים את המכסה רדיאטור שהרכב חם ועובד.
לא עבר התחממות.
הוחלפו כבר שלושה פקקי רדיאטור, כולל ניסיון אחד לשים פקק בלחץ קצת נמוך יותר מהמקור. לא פתר את הבעיה.

החשוד הבא שלי הוא לסתימה כל שהיא במערכת, אבל אני לא מבין איך זה מסביר את הבועות, ואת זה שהרכב לא מתחמם.
אשמח לתובנות.

נשמע כמו סתימה ורתיחה של הנוזל, אם שללת פעמיים ראש מנוע אז זה כנראה לא שם.
הכי קל לבדוק אם התרמוסטט תפוס ואז אין סירקולציה של נוזל הקירור.
אגב, האם מתחמם בעמידה או נסיעה?

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

לא מתחמם מעבר לרגיל, אם זאת הכוונה.
התרמוסטט ייבדק, אם כי אם הוא היה נתפס חצי פתוח, הייתי מצפה שהרכב היה מתחמם במאמץ, לא כך?


ומעבר לכך, האם תרמוסטט חצי פתוח יכול לגרום ללחץ שיישאר במערכת כל כך הרבה שעות?