Printable View
רוב הסרטון בכלל מדבר על ההבדל בין התקנת פילטר שמן יבש או מלא בשמן (ספוילר - אין הבדל)
ב 10 דקות האחרונות הוא נכנס לסיבה ה"אמיתית" לבלאי במנועי בנזין, רמז - הבלאי לרינגים ודופן הצילנדר (ללא שום קשר לשמן המנוע).
אמל"ק - הזמן בו המנוע עובד מתחת לטמפ' עבודה הוא הזמן בו הוא צובר בלאי בצורה הכי משמעותית.
בנוסף עבודה תחת עומס אל מול עבודה בסל"ד גבוה.
אמריקאי מאוד, לא מעט הומור, קצת טרחני, מדעי בצורה מפוקפקת אבל ה-10 דקות האחרונות מענינות למרות הכל:
https://www.youtube.com/watch?v=AQ_G...el=FreedomWorx
בלי להפחית מעבודת מנוע שלא בטמפ עבודה, מציע לך לחפש את הסרטונים בערוץ בקישור.
מהנדס שמנים שעובד גם בתחום המרוצים.
מציג עם בדיקות מעבדה חד-משמעיות על הבלאי במנוע בדגש עם גל-הארכובה כאשר מניעים מנועים על יבש כלל, וההבדל מול הנעה עם פילטר מלא.
יש לו לא מעט תוכן מעניין לגבי שמנים, בשפה פשוטה, מתקני ניסוי אמיתיים (לא מוסך מדרכה בבית) ומספרים ברורים לגבות את האמירות.
https://youtu.be/939WTeorBnQ?si=ttibsSOrfv4KwDE0
מעניין עם השירשור ה³זה יגרום לאנשי הג'יפים (אלו שאוהבים להוציא את הטרמוסטט....) לחשוב האם זה באמת נכון ?
הימים האלה עברו מהעולם, גם באספנותציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
עם ההכרה בנזק כתוצאה מעבודה בטמפ' נמוכות (ידוע שנים רבות, התנעה קרה היא שלב עם בלאי גבוה מאד למנוע), עדיין נשארה הסיבה העיקרית להרס מנועים (התחממות), אז לא בטוח..ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
(גילוי נאות, אני מקפיד על תרמוסטטים עם שאיפה למקוריים ברכבים שלי.
תתפלא… יש גאונים שמבטלים טרמוסטט גם ברנגלר 3.6.ציטוט:
נכתב במקור על ידי בדאלק
Sent from my iPhone using Tapatalk
אפרופו שמנים ובלאי, פרק מומלץ להאזנה אצל יואב קווה ואייל גרוספלד:
https://youtu.be/it30jE2Hr5Y?si=73mX7KsbM13wOG9X
Sent from my iPhone using Tapatalk