טיפול 100 אלף קמ. רנגלר 2009

הי
בשעה טובה הגעתי ל100 אק״מ.
רנגלר רוביקון ארוך עלה לכביש ב2009. מנוע 3.8.

הוא מטופל באופן חודשי. כל הזמן מסדר אותו ומשקיע בו. כנראה שאת רוב הדברים עשיתי מתי שהוא בעבר כתחזוקה מונעת או כשדרוג ושיפור.

למשל החלפתי בול ג׳וינטים, החלפתי נאבות, החלפתי נוזל בלם, החלפתי נוזל הגה ועוד המון המון דברים.

אשמח לשמוע מכם מה לדעתכם אני צריך לעשות עכשיו כשהגעתי ל100 אק״מ?

עדיין לא יצא לי להחליף נוזל קירור קומפלט, אולי כדאי גם תרמוסטט? בית תרמוסטט? משאבת נוזל קירור?

זרקו רעיונות שחשוב לעשות לדעתכם בשלב כזה בחיי הרנגלר שלי. אני מתכנן להחזיק אותו עוד שנים רבות. (שמן פילטר שמן פילטר אוויר זה ברור. אני מדבר על דברים מעבר לאלו)

תודה.

טיימינג? ברוב הרכבים 100 אלף פלוס מינוס זה זמן לטיימינג, משאבת מים וטרמוסטט. אם הצנרת הגמישה עוד מקורית אולי הייתי גם מחדש אותה.
(ראיתי עכשיו שזו שרשרת, אז כנראה שלא צריך אבל בפאגרו למשל יש מובילים פלסטיק שמקבלים).
Sent from my CPH2465 using Tapatalk

נוזלים בסרנים, בטרנספר ובגיר.


Sent from my iPhone using Tapatalk

פשוט תיקח את ספר הרכב בסוף הספר יש בדיוק מה לעשות לפי ק"מ או חודשים

בושינגים של בולמים, בושינגים של כל הזרועות , של מוטות פנהרד והיגוי לעבור ולוודא שאין קרועים ואולי כדאי להחליף ,
כל החיבורים של הזרועות - לבדוק אם יש מה להדק

הניסיון שלי מגיע מרכב מוגבה עם קיט לא חדש שהספיק לעבוד זמן . אולי ברכב סטנדרטי זה פחות קורה

תחליף פלגים. הפלגים הם אורדיום ואמורים להחליף אותם כל 80K למיטב זכרוני.
תחליף קבלים של מערכת הצתה וכוילים (אמורים להיות מוחלפים כל 40K אני חושב)
אם לא החלפת רדיטור, תחליף לאחד מאלומניום. רדיטור מפוצץ זה קטסטרופה.
תחליף צינורות ברקס. תחליף צינורות קירור של הגיר. על הדרך בדוק מה מצב רדיטור של הגיר.
תעבור על כל צינורות מערכת הדלק ותבדוק שאין סדקים בצינורות הגמישים.
אם אתה רוצה להיות יסודי פשוט תחליף את כולם.