ניתוב צנרת אגזוז בג'יפ CJ

לא זוכר דיונים בנושא פה וגם באינטרנט באופן כללי אין הרבה. אולי כי זה פשוט מאד, אולי כי האגזוזנים עושים עבודה מעולה, אולי זה לא מאד חשוב. נראה לי שווה שרשור.

ג'יפ CJ-7 הנדון הגיע עם צנרת אגזוז לא מקורית, שרותכה בגסות מצינורות בקטרים שונים בהזדמנויות שונות והיתה די חלודה וגמורה. המשתיק, "ספידרקס" למי שזוכר מה זה, מרעיש כשמנענעים אותו מה שרומז שתוכו במצב דומה לאיך שהוא נראה. בג'יפ מהשנים האלו בכל מקרה יש דוד משתיק, אין ממיר/חיישני חמצן או שום דבר בסגנון.

הצינור הראשי שיורד מהסעפת הוא החלק היחיד שנראה מקורי. הקוטר הוא 2 אינץ'. התקשיתי למצוא תחליף בארץ (אין במלאי בינוביץ') וגם בחו"ל הזמינות והמחיר לא אטרקטיביים. חתכתי את הצינור איפה שהיה מחובר לצנרת 2.5 לא מקורית והשחזתי את החלודה. נשארתי עם צינור שלם שנראה סביר לשימוש.

חתיכת צינור מתאים ישר מצאתי אצל ארנון. דוד משתיק 2 אינץ' אוניברסלי מצאתי באמזון ב44$ עם משלוח חינם. הוספתי גם כיפוף U כדי להשלים את המשלוח שיאפשר לי לשחק קצת עם זויות, וחיכיתי בסבלנות.

https://a.co/d/4NPTdDz

https://a.co/d/0gbx9FR

עכשיו שהדברים הגיעו סידרתי אותם מתחת לג'יפ.

כרגע אני מתכנן להוציא האגזוז מהצד, כמו בסופה, לא אחורה כמו בCJ. קצר ופשוט. בסופה האגזוז מגיע מצד ימין של המנוע, עושה מסלול מעל הדרישפט האחורי, מעל קורת השלדה הימנית ויוצא מתחת לבודי לפני הגלגל השמאלי אחורי. בג'יפ CJ7 זה כנראה לא אפשרי - אין מספיק מקום בין המדרגה באמבטיה לגלגל האחורי. נראה לי שלהוציא את הצינור מתחת לקורת השלדה סמוך לפני תושבת הקפיץ האחורי הקדמית זה מקום מספיק בטוח מבחינת מרווח גחון.

העסק יהיה תלוי מהשלדה עם תושבת גומי בערך איפה שהצינור הסופי עובר מתחתיה, ותהיה נקודת חיבור נוספת בהמלצת ארנון בצורה קשיחה לגיר או תושבת הגיר כדי להוריד את עומס התליה מהברגים שמחזיקים את ראש הצינור לסעפת הפליטה.

מעלה כאן כמה תמונות בתקווה לתובנות והצעות. עוד לא ריתכתי ולא התחייבתי לכלום.

קובץ מצורף 149126

קובץ מצורף 149127

קובץ מצורף 149128

קח בחשבון שהסרן האחורי בסופה רחוק יותר מהדלת ובהתאם האגזוז = מה שבמקרה שלך הולך לצאת כמעט מתחת לדלת ויתורגם לגזים שיעלו לך לתוך הג'יפ
תוצר לוואי שני הוא רעש שיהיה נחמד בהתחלה אבל יהרוג אותך כשתסע נסיעה ארוכה בכביש

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

כרגע אני מתכנן להוציא האגזוז מהצד, כמו בסופה, CH]

---

מציע לשקול שוב.
זה מרעיש.
בשטח במיוחד.

אפשר כמובן למנוע את כל הדילמות ולהוציא את האגוז מתא המנוע ישר למעלה.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי בדאלק

קח בחשבון שהסרן האחורי בסופה רחוק יותר מהדלת ובהתאם האגזוז = מה שבמקרה שלך הולך לצאת כמעט מתחת לדלת ויתורגם לגזים שיעלו לך לתוך הג'יפ
תוצר לוואי שני הוא רעש שיהיה נחמד בהתחלה אבל יהרוג אותך כשתסע נסיעה ארוכה בכביש

---

אתה לא טועה, האגזוז יצא ממש מתחת לפתח כמו שניתן לראות בדוגמאות מרחבי הרשת. כאמור אני לא נעול על שום דבר.

קובץ מצורף 149129קובץ מצורף 149130

או מאחורה...

אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...853d0e3421.jpg

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

אתה לא טועה, האגזוז יצא ממש מתחת לפתח כמו שניתן לראות בדוגמאות מרחבי הרשת. כאמור אני לא נעול על שום דבר.

---

אישית אני חושב שהדבר העיקרי שצריך לעניין אותך בהקשר של האגזוז זה מעבר של גזים לתוך הרכב.
מנסיון שלי ושל חברים לאורך השנים עם ג'יפים פתוחים ומערכות פליטה שונות בסוף הדרך *היחידה* להמנע מגזים שיכנסו לג'יפ היא להוציא אותו בצד הנהג מאחורי הגלגל האחורי, פונה הצידה/ אלכסון הצידה ולאחור ורצוי עם סיומת שפונה קצת מטה
כל מיקום אחר הכניס גזים בנסיעה - ברזנט, פיבר, חלון אחורי פתוח חלון אחורי סגור וכולי, אבל יחד עם זאת במקרה שלך בו אתה מתכנן לנסוע ללא חיפוי כלשהו פרט לכיסוי לנהג ולנוסע אני מנחש (ביקיני) עניין הוואקום האחורי פחות צריך להטריד אותך, כן הייתי חושב בכובד ראש על גזים מהצד מתחת לדלת במקרה כזה ובמיוחד בשטח בנסיעה איטית/ טכנית.
היה ותוציא מהצד, שים לב לנקודה חשובה נוספת מהסופה והיא שהצינור פונה באלכסון למטה ואינו יוצא הצידה, הוואקום מתחת לרכב מפנה חלק מהגזים שהוא מוציא וחלק זורם אחורה אל הגלגל
מציע שתבדוק איך אתה מוציא אותו מאחורי הגלגל האחורי הצידה וכמה זה באמת יסרבל לך את ההתקדמות, מקסימום אם אתה לא רוצה להתעכב יותר מדי על זה אפשר לסגור ככה ולגשת עם הג'יפ מוכן עוד אי אלו עשורים לאיש אגזוזים שיבנה לך יציאה מתאימה.

תודה בדאלק כל מה שאתה אומר עושה הגיון.

החיבור לסעפת קשה. אני מניח שהיה אמור להיות עם גוז'ונים. בפועל החורים לא בדיוק ויש בעייה להכניס ברגי 3/8 מלמעלה. אחרי קצת משחקים מצאתי פתרון טוב בירידה בקוטר ומעבר לראש אלן. אני משתדל לא להכניס ברגים מטריים אבל פה התפשרתי לטובת ברגים M8 נירוסטה טובים.

החיבור לגיר הוא המלצה ששווה זהב, תודה שוב לארנון. את השאר תפסתי בפיקים ועזבתי את זה במנוחה. אולי יהיו עוד מחשבות לפני ריתוך סופי.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...036b030fa8.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d39ba1ce62.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...983fb0dcef.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b2120f455b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4ab6b9f9b7.jpg

לא מובן לי הפלאח הזה שלכאורה מחזיק את הדוד.
"לכאורה" מכיוון שזה חיבור בעייתי בלשון המעטה. כך זה אמור להיות, או שזה לטובת העמדה בלבד?

זה לא פלאח, זה זויתן. כדי להתחבר לשלדה. היה אמור לעבור שם צינור אחורה, זה במקומו.

נמרוד, מה האורך של הדוד הזה?
אני מחפש גם לחדש את שלי, אבל אצלי הדוד 19" ונראה שזה קצר יותר.

Sent from my Pixel 9 using Tapatalk

טריביאלי, אבל מוודא:
בדקת שהחיבור של האגזוז לגיר לא מפריע לשטנגה של הקלאץ?

כמובן שמיל.

לשאלה הבאה: לצבוע את האגזוז? ואם כן מה דעתכם על זה

https://www.marmos.co.il/items/48910...2000-F-1093-C-

או שיש המלצות אחרות?

צבעתי את האגזוז עם צבע תנורים/קמינים.
צבע אפור בגוון יסוד כסוף מט.
מחזיק יפה מאד.
לכל הפחות זה הרבה יותר יפה בעין ביחס לבז׳ חלוד טיפוסי של אגזוז.

קובץ מצורף 149154
שנק"ל , אני השתמשתי בגומייה כזאת שמותקנת מעל התושבת. זה מונע את האפשרות לנפילה של האגזוז מכשל בגומייה.

השתמשתי בסוג אחר של מתלה אבל גם הוא לא תלוי בכשל של הגומי.

בתמונה שלך יציאה הצידה מעל השלדה, כמו שתיארתי שאין לזה מקום בג'יפ קצר.

אבל עצם היציאה הצידה - אתה מרוצה יואב?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...20e7e302d0.jpg

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אמנון

נמרוד, מה האורך של הדוד הזה?
אני מחפש גם לחדש את שלי, אבל אצלי הדוד 19" ונראה שזה קצר יותר.

Sent from my Pixel 9 using Tapatalk

---

זכרתי לא נכון.
האורך הוא כ11 אינץ' בלבד.
הקודם היה באורך 13 אינץ'.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a2a7de5592.jpg

עכשיו ראיתי, יפה! האמת שהתושבת שהשתמשתי היתה ממוחזרת וזמינה בעלות אפסית:D
לגבי היציאה הצידה, אין לי ריחות אבל יש לי דופן קצת יותר גבוהה ולא פחות חשוב - חיישן חמצן.
ותודה, הזמנתי דוד מהלינק שלך.