בקרוב זה מגיע!!! (חבילת שיפורים לגראנד שלי)

רציתי לשתף אתכם במעמד המרגש של פתיחת האריזות,
בינתיים תמתינו ביחד איתי... ראבק, כבר חדשיים לפחות אני בתהליכי הגיור, נראה לי שזה כבר ממש קרוב.
מה בתפריט -
למנת הפתיחה ארבעה בולמי רוביקון אקספרס
מנה ראשונה, נעילה אחורית מסוג "אוזי לוקר".
מנה עיקרית, קיט 4.5" קומפלט של רוביקון, הכולל קפיצים, זרועות עליונות ותחתונות מתכווננות, מייצבים נתיקים, צינורות בלמים וכו'
תוספת בצד, מוטות פנהרד הווי דיוטי מתכווננים תוצרת רוביקון ו JKS.
מנה אחרונה סט צמיגים וג'אנטים, לא סגור עדיין על המידה.

בשלב הבא פגוש קדמי תוצרת אוברלנד, מדרגות צד, נעילה קדמית נשלטת...

העלות עד כאן 8000 ש"ח צמיגים וג'אנטים יעלו 2500 - 5000 ש"ח , בית סטליטים אחורי כולל הכל עלה לי כ 2000 ש"ח. נשאר עוד לשלם מכס ומשלוח.
המשך יבוא בקרוב אני מקווה...

"ארליך תביא אורז (מוטות פנהרד)מרקוני(קפיצים ובולמים) וביצים (נעילות)"

אגב לקחת בחשבון שאחרי האוכל הצימאון (לדלק) גובר.....

בתאבון(תתחדש)!!!

בשעה טובה נאסף המשלוח ע"י חברת השילוח, הוא אמור לנחות ביום ראשון בארץ...
בשאיפה אני אקבל את החלקים השבוע ואתחיל בהתקנה, מקווה לתעד למען הדורות הבאים.
נשאר עניין הצמיגים - רציתי להישאר עם הג'אנטים המקוריים ולהרכיב צמיגים במידה 265/75/16 , מדובר במידה מקבילה ל 31/10.5/15 הנפוץ, קצת גבוהה יותר, הבעיה היא שצמיג כזה על ג'אנט מקורי עם אופסט שלילי כנראה יגע בגוף בסגירת מתלה. ככל הנראה אני אצטרך לרכוש סט ג'אנטים עם אופסט במידה 16 או 15 על 8. מישהו מכיר מקום מומלץ לרכישת ג'אנטים באיזור ת"א ? (אני מחפש גאנטים ברזל, לא סגסוגת, זהים לג'אנטים של סופה. )

היי ניר.
בשעה טובה. הגיע הזמן :grin:
הג'נט המקורי כמעט ולא יגע בכלום אם המידה מקבילה ל 31" למעט נגיעות בזרועות הרדיוס בסיבוב הגה מלא. צמיגי 265.75.16 לדעתי מקבילים ל 32" אם אני לא טועה.
ג'נט סופה 8" אופסט קטן ,קיים במידה 15" בלבד.
לדעתי זו הבחירה העדיפה , לעבור ל 15" סופה 8" + צמיגים 31".
בכל מקרה בגנט 8" יהיו לך יותר נגיעות מה 7", גם בפגוש ( אם לא תחתוך קצת פינות) וגם בכנף ( אם לא תקפיד על במפסטופ באורך נכון).

היום הגדול הגיע -

110 ק"ג בששה ארגזים נחתו אצלי בגראז', נעילה אחורית כבר מותקנת ועובדת, על הדרך חודש הסרן האחורי ע"י החלפת מייסבים ומחזש"ים. ערכת פטיש משיכה עשתה בשתי דקות את מה שאילתורים שונים גרמו לי להזיע קשה במשך שעה - החלפת מייסב קצה בסרן. לצורך התקנת נעילה אוטו' (אוזי-לוקר) נקנה קיט של בית סטליטים סטנדרטי.
סיכום ביניים - אוזי לוקר זה בדיוק כמו לוקרייט/EZ וכו' מבחינת רעשי שילוב וכו', הרכבת אוזילוקר בסרן דנה 44 אלומיניום עולה עם כל מה שצריך מסביב בערך 3500 ש"ח, נכון לעכשיו זאת הדרך היחידה לנעול סרן מסוג זה, ניתן לחסוך כאן כ 1000 ש"ח אם מביאים את בית הסטליטים והנעילה במזוודה מחו"ל.

בהזדמנות זאת, תודה רבה לרמי וליואב שחנך אותי לכל אורך הדרך בשלבי הייבוא, שלא לדבר על הכסף הרב שנחסך לי בעזרת הטיפים והסיוע שקיבלתי !

ניר,

אצלי בצ'ירוקי הג'נט המקורי הוא 16

אני הלכתי על מידה 245\75\16

המידה מאוד פופולרית בג'נט 16

הגובה של הצמיג ( שזה הפרט הכי חשוב....) הוא מקביל ל 31

אין צורך להחליף ג'נט לאופסט ,הצמיג צר ב 2 ס"מ מצמיג 31 ( בזמן פרסה עדיין נוגע אצלי במוטות רדיוס אבל הרבה פחות מ 31)

אורן.

הממ

תן קריאה נבוא לעודד
ולהכין קפה

אם דיברנו על צמיגים, 265/75R16 הם 32 אינצ', בלי להיות רחבים מדי (בערך 10.5)- המידה הנכונה.אם לא אכפת לך לשבת על צמיגים צרים, יש את ה235/85R16 שהוא גם 32, אבל צר. לא צריך שום אופסט ושום נעליים איתו, ואפילו תחסוך כמה גרושים על דלק. הבעיה היא שכל הצמיגים ל16 עולים יותר מ31X10.5R15.

לילה טוב

אני בודק כרגע את האופציה למידה 255/85/16 , (לארז לקח 10 שניות לשכנע אותי...) זוהי המידה המקסימאלית לקיט הזה ללא שינויים. הצמיג צר יותר מ 31/10.5/15 אבל גבוה ממנו ב 2". מה שאני אצטרך זה ג'אנט 16 עם אופסט, או לפחות ללא אופסט שלילי, מעגל הברגים שלי הוא כשל סופה 5/4.5 אם אני לא טועה, אני בספק אם ניתן להשיג ג'אנט כזה בארץ, אבל אם מידת הצמיג הזאת מיובאת ביבוא סדיר, אז זאת הולכת להיות מידת הצמיגים שלי גם אם אצטרך לייבא ג'אנטים.

זו המידה שערגתי אליה במשך שנים ללנדרובר. אבל מעולם לא היתה בייבוא סדיר.

אסף.

סתם שאלות שמטרידות אותי.
אם כבר אתה משנה מידה עם כל הכרוך בזה, ומחליף ג'אנטים, מדוע לא לעבור ל 15" , הכל זמין ובזול.

אם הצמיג שאתה רוצה בו יותר צר מ 31.10.5.15 אז אפשר גם להשאר עם הג'אנטים המקוריים שלך, לא יהיו נגיעות ואם יהיו אז שוליות ורק בסיבוב מלא של ההגה.

אצלי ברכב עם צמיגים 31 הגבלתי את ההגה ע"י 2 שיבות מתחת לבורג מגביל הגה ואין נגיעות .
יובל

אם 31/10.5 נוגע בלי אופסט, מידה כמו שאני מדבר עליה שמקבילה ל 33/10 תשפשף באבוהה.
גם ככה אני מתבאס מהרעש של הנעילה האוטו' בסיבובים, עוד קירקושים לא חסרים לי...
בכל אופן המצב הוא שאני לא מצליח להשיג ג'אנטים ברזל עם אופסט בקוטר 15" , בטח שלא ב 16", יש רק 15" סגסוגת שעולים החל מ 1600 ש"ח לפני מע"מ לסט. אין בעיה לייבא ג'אנטים, אבל העלות של אמריקן רייסינג 15 או 16" בייבוא עצמי תגיע למחיר של 2500 ש"ח להערכתי...

קניתי צמיגים 31" מקסיס וג'אנטים סגסוגת, אני לא אשבור את הראש בשביל עוד 1"-1.5" בגובה, גם ככה הג'יפ הולך להיות גבוה בצורה מפחידה... ה 31" הוא ענק ביחס לצמיגים הנוכחיים שלי, אני אסתפק בו.

רצ"ב תמונות מהתקנת הנעילה, התחלתי גם בהתקנת המתלים, בינתיים הותקנו המתלים האחוריים, נשאר להנמיך טרנספר ולהתקין את המתלים הקדמיים. שימו לב להפרשי הגובה לפני ואחרי התקנת המתלה האחורי - בינתיים מדובר בתוספת של 5.5" ואני מאד מקווה שזה ישקע קצת...

הי ניר !
תמונה עם ה31+ הגבהה מאחור בלבד יכול להיות מענין
גראנד מוכן לווילי
יובל

היי ניר.

לגבי הגובה, אל תדאג זה ירד קצת , אצלי ירד לפחות ב 1" אבל זה לוקח זמן.
מה שכן תתכונן להלם בנסיעה הראשונה לאחר שתסיים, אתה תקלל את הרגע שנכנסת לזה, הרגשה של משאית, אבל זה עובר מהר ומתחלף לחיוך של הנאה לאחר יום יומיים.
המוזר הוא שהרכב למרות הגובה יהיה יותר יציב בסיבובים בגלל הקפיצים והבולמים הקשים.
אפרופו קשים - תתכונן לרכב קשה ולא נוח, אבל.. גם זה עובר, לאחר כשנה הרכב הופך לנוח ( אולי במקביל לאותה ירידה בגובה שדיברתי עליה.) כיום לאחר שנתיים הרכב לטעמי נוח מאוד.
תהנה.
רמי.

ואל תתעלם מהיתרון הכי גדול! אתה חוסך המון כסף על דלק בגלל שאתה נוסע כל הזמן בירידה.

אורי טל.

עשיתי קצת מדידות לפני ההרכבה, 10 כריכות בקפיצים לעומת 8 במקוריים, עובי הסליל הוא 15 מ"מ לעומת 13 מ"מ במקורי, הבולמים - מונוטיוב צרים, לא עושים רושם שהם קשים מדי.

בכל אופן ההתנהגות הנוכחית של הרכב היא בלתי נסבלת לטעמי - הוא מתנדנד לכל עבר וגורם לי לרצות להקיא כמיטב המסורת האמריקאית, הבולמים המקוריים אגב תקינים לחלוטין, גם לנהוג מהר אי אפשר בשטח כי המתלה נסגר מהר מאד.

ניר, אתה אומר שהרכב נעשה רך יותר?

וכשאתה מדבר על התנהגות, זה עם כל הקיט או רק חצי עבודה כמו בתמונה...