https://www.youtube.com/watch?v=wpVGD_7xa6M
Printable View
חוץ מהמחיר. נשמע כמו אחלה כלי למשחקים. הכוונה העומדת מאחוריו (כלי תעשייתי שמטרתו לשרוד) יפה, אבל בהתחשב בכך שזה פחות או יותר נבנה בסככה בחצר, קשה להאמין שזה יהיה משהו.
אם הסינים יקחו את זה וייצרו במחיר הגיוני בלי להוסיף את הקשקושים שהם כל כך אוהבים לסבך, זה יכול להיות דבר.
סופר מגניב, רק הטווח של 250 קמ והמחיר מעיבים על העניין.
Sent from my CPH2465 using Tapatalk
למכרז זיבאר חשמלי (אםילו מגלגל אותו דבר בפניות)
אסף.
מונרו זה נחמד, אבל זה בסופו של דבר לא הרבה יותר מהסבה לחשמל. אני מחכה לראות רכבי שטח חשמליים native שיעשו לי וואו.
סליחה על הבורות, מה תפקיד הקפיץ על בולם ההיגוי ? או שאני לא מבין נכון מהוידאו?
הוא תפוס משני קצותיו לבולם? ותפקידו להחזיר לאמצע?
הבנת נכון. זה להחזרה למרכז כשלא מצליחים לבנות זוויות מתלה שמחזירות את ההגה כהלכה.
אופייני כפתרון לבעיה של הגבהה שלא מצאימה לגמרי לרכב.
אסף.
כח ההחזר נשאר קבוע ותלוי בקבוע הקפיץ ולא במהירות הרכב.
למקרה של שיוט הרכב ימינה שמאלה והרגשת בטחון בנסיעה ישרה צריך ביטול שינוי ממש מזערי של זווית היגוי, שבכדי לבטל אותה צריך ממש קבוע קפיץ גבוה, מה שגורם למשאבת ההגה ולתיבה לחרבן קוביות בזוויות היגוי גבוהות.
הדבר הזה באמת עובד?
עובד כמו פלסטר שקוף.
אסף.
אם הקפיץ במצב רפוי כשההגה באמצע, למה צריך קבוע קפיץ גבוה כדי לבטל תזוזות קטנות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
אם ההגה נייטרלי כלומר לא "שואף" לחזור למרכז אבל גם לא "שואף" להינעל הצידה, כל סטיה מהישר לא משנה לאיזה כיוון, (מתיחה או כיווץ) תפעיל את הקפיץ בכיוון הנגדי ותיישר את ההגה.
תחשוב על באמסטיר בסרן קדמי
כמה אתה צריך ללחוץ על קפיץ בכדי להזיז את שני המ״מ הראשונים.
תחושת השיוט ואני כבר לא מדבר על רעידות מוות, זה דבר עדין מאוד. כל חופש קטן במערכת ההיגוי והקפיץ הזה מצטרף לחגיגה.