Slick shift כן או לא?

מישהו פה רוצה לחוות דיעה על המוצר שווה או לא?
עלות 300 ש"ח באנגליה, 700 ש"ח בבית כולל משלוח
https://www.youtube.com/watch?v=QT4sbMPKsOU

https://youtu.be/pebZtpz30dM?si=2V3erjqY1gSg4D5T

עושה רושם שהאוטו שלך במצב מעולה, אם אתה מחפש דברים כאלו לבזבז עליהם כסף.
או במילים אחרות, מה המטרה של הדבר הזה? העברת הילוכים (לפחות בדיפנדר, שאני מניח שזה אותו גיר אם כי השני הסרטונים יש גירים שונים, וקיט החלפה שונה) היא מהטובות שיש (אם לא טחנו את הסינכרון של הילוך שני, וגם לזה יש פתרון).

הטריגר זה הורדת גיר לקלאץ + בעיות במרכוז הילוך 3 ו4, על הדרך בחיפוש חלקים לבעיות מרכוז ידית (קפיצים, בושינג, תושבת מרכוז קפיצים וכו) הגעתי לזה, בפורום דיסקברי ברחבי הרשת הרוב אוטומטיים ואני מניח שאם מישהו התקין כזה אז הסבירות בדיפנדרים גבוהה יותר.

וכן, סה"כ האוטו שלי בסדר, אין לי הפתעות גדולות מעבר לקלאץ והידית שידעתי עליהם ברכישה,הקלאץ עושה בעיות בהפרדה כשהוא חם וקצת חסר רגש בדוושה אז מעדיף להחליף יזום.

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

יש שני מוצרים,
אחד מטפל בכביכול מרכוז הידית, השני נותן מהלך קצר יותר.
אם יש לך קפיצים עייפים וחופש שאתה צריך לטפל בו סבבה.
אם אתה נתקל בבעיות במיקום ההילוכים, בהנחה ואין בעיה במזלגות השילוב, יש טכניקה מאוד קלה ללימוד (בעוונותי יוצא לי ללמד ילדים לנהוג בדיפנדרים) להכנסת הילוכים נכון. אם בסוף השיפור זה יעניין אותך, דבר איתי.
סה"כ הגיר של לנדרובר הוא לא רע בכלל,
למעשה כדי להוכיח את זה למכונאי טויוטות שהצטרף אלי לנסיעה, נסעתי נסיעה שלמה בלי להשתמש בקלאץ' פעם אחת (כולל עצירות והורדות הילוכים) בלי אף חריקה. הוא כמובן עדיין טוען שטויוטה הכי טוב, והוא כנראה גם צודק....

יצא לי לנהוג על מספר רכבים שלא היה חייב קלאץ רק לזהות/ללמוד באיזה סלד הוא אוהב להעביר הילוכים, אני פחות בקטע של לנסות על הרכב שלי, ואני מניח שהדוגמא שלך למכונאי לא היה ברכב שלך אלא משהו עם מספר שחור.

לגבי שיפור ההעברה, פתאום שמתי לב בדרך מהדרום שדאבל קלאץ וקצת גז ביניים באים לי בטבעיות זה מוביל את 3 ו4 למקום הנכון, 20 שנה על אוטומט אבל גדלתי על טרקטורים שהם בגיל שלי או יותר, אז זה כנראה צרוב במערכת,
עדיין אחרי הכל, מעדיף לסדר מה שמקולקל ולא להוכיח לעצמי שאני יכול להתעלות על תקלה ברכב בן 24 שנה .

נכון, לא חייב להחליף את ה"יחס העברה" בידית, ולכן שאלתי פה אם מישהו ניסה, כבר שמעתי מאחד שהתקין ולא אהב, אבל המחיר לא כזה מפחיד ולכן אם כבר הכל למטה ויש(אם יש) חוות דעת טובה למוצר ממי שהשתמש פה, אשמח לדעת

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

אגב, איזה גיר ידני יש בדיפנדרים בצבא? R380?

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

יש, נסעתי נסיעה שלמה בלי להשתמש בקלאץ' פעם אחת (כולל עצירות והורדות הילוכים) בלי אף חריקה..

---

וואי.. מחזיר אותי לטמטום של שנות ה-80 בגד״ש של מי הנהג שהכי מרגיש את המכונה ויכול לנסוע עד הבית בלי להשתמש בקלאצ..

כן, זה אפשרי בהרבה גירים ידניים, אבל מיותר לגמרי.

אגב הסופות, כולל חדשות מהניילון בזמנו, בשילוב לרוורס היו גירים עם חריקה קטנה, כמו משהו לא מסוכנן.
הטריק, לפני שילוב רוורס, משלבים בעמידה להילוך שני, ואז הרוורס נכנס חלק.

תעזור לנו. מה הדבר הזה עושה?

אסף.

לפי הלינק, מקצר את מהלך תנועת ידית ההילוכים+ מבטל חופשים.
שים לב שזה משנה את יחס "מעל" ו"מתחת" לכדור וככה מייצר ידית עם פחות תנועה בין הילוך להילוך.
פחות לבחוש כמו משאית
אני מניח שזה מגניב למי שרוצה רכב תחרות, אבל היי דיסקו?? תחרות?? פחחחחח.

מבין שלא נתקלת בזה.


Sent from my SM-S928B using Tapatalk

נתקלתי לא בלנדרוברים. נקרא קוויקשיפט במקומות אחרים.
יש לי שיפטר כזה בקמפר... למשל ..

יש יתרונות בהעברת הילוכים קצרה גם בשטח. במיוחד להוריד הילוך בצ'יק.
האם זה קריטי? לא ממש. אבל נחמד. בכל רכב אחר הייתי כותב לך שהכי טוב מה שמקורי וחבל לקלקל. בלנדרובר.... לא יודע. כל 'שיפורי' האפטרמרקט באמת משפרים בדרך כלל.

אסף.