Printable View
הי,
כמו בכותרת...
אחרי הרבה שנים של הפרדה, אני חושב על איחוד רשויות...
הכיוון הוא טנדר רישיון ב ישן (אין לי בעיה עם להוציא רישיון ג, הבעיה היא שהרבה מקומות בערים יש הגבלות חניה/פרסה וכו'
לרכב מעל 4 טון ואני מנסה להמנע מזה)
המטרה היא טיולים רגועים, לא שובר סלעים :)
אמינות בסיסית לרכב מתוחזק כך שישמש אותי גם לעבודה מדי פעם.
מה צריכת הדלק הצפויה?
עד כמה המנועים שלהם (6.5 דיזל) עמידים/אמינים?
אילו מכלולים אחרים טובים/בעייתיים ברכב?
תודה,
סער
אני לא מכיר את המנוע 6.5 אבל עובדתית הם נוסעים ונוסעים.
צריכת הדלק היא צריחת דלק, למה לא בנזין עם גז?
הגיר, 4l80e הוא בהמה עמידה וגם הם הולכים לפעמים.
שאר הרכבת כוח מסיבית מאוד ועקב אכילס הוא פרונט יחסית עדין.
תושב יחסי העברה כי הראשון בגיר ארררררררוך.
חלקים, נו, אתה יודע... אמריקה.
יש אחת עם פלאטבד שמפורסת כבר זמן מה.
Sent from my CPH2465 using Tapatalk
ישנה סוואנה אחת כזאת בנויה כקרוואן עומדת בצומת גהה לכיוון מערב , קצת לפני תחנת הדלק דור אלון .
אילן
תודה.
אני לא מחפש קמפר כרגע.
הכיוון הוא רכב שישמש אותי לעבודה ביום יום (דוכני מזון) ומיד פעם טיולים רגועים בשטח.
עד לא מזמן הייתי עם דיסקו 1 לשטח וסוואנה לעבודה, אני מנסה לחפש דרך לאחד ולהמנע מתחזוקה של שני רכבים.
סוואנה 4x4?
Sent from my SM-F946B using Tapatalk
חשבתי על סוואנה 4*4.
מפחיד אותי הגודל וחוסר הגישה.
5 שנים הייתה לי סוואנה, לא הצלחתי לראות את צינורות הרדיאטור או הרצועות אפילו פעם אחת :)
אולי אלך להתרשם , מי יודע, אולי ימצא חן בעיני :)
אני פוזל לכיוון של סברבן , יכול להיות שהוא יענה לי על הדרישות.
נראה...
בסדרה GMT400 כל מה ש2500 הוא איזון מצויין בין עמידות וחוזק לבין נוחות. סבארבן, סיירה, k2500 - כולם בגדול גרסאות של אותו דבר.
הקטנים יותר שכתוב עליהם 1500 בנויים על שיחדה שגם היא גרסה של gmt400 אבל כל המכללים מהתחתית של ההיצע של ג'נרל מוטורס כי מראש אלו לא גרסאות שמיועדות לעבוד.
כמובן מדובר בתור הזהב של ג'נרל מוטורס המסחריות וגם הפלטפורמות הקטנות בנויות עם הרבה ברזל אמריקאי טוב. בשטח הם חסרי תועלת וכושר ההעמסה נמוך - אבל חוץ מזה - אמריקה. אני כפי שאפשר להבין הייתי מתמקד רק בדגמי ה2500.
אסף.