בוקר טוב,
שאלה. כאשר אני מחלץ רכב. הרכב המחולץ צריך להיות בהילוך או על ניוטרל?
ההגיון אומר לי - שהוא צריך להיות בניוטרל כדי להוריד עומס מגלגלי השיניים ולמעשה לנתק את הגלגלים מתיבת ההילוכים.
אני טועה?
יש מקרים שכן כדאי שהמחולץ יהיה על הילוך?
Printable View
בוקר טוב,
שאלה. כאשר אני מחלץ רכב. הרכב המחולץ צריך להיות בהילוך או על ניוטרל?
ההגיון אומר לי - שהוא צריך להיות בניוטרל כדי להוריד עומס מגלגלי השיניים ולמעשה לנתק את הגלגלים מתיבת ההילוכים.
אני טועה?
יש מקרים שכן כדאי שהמחולץ יהיה על הילוך?
הציפיה (שלי) מכל רכב מחולץ היא ״להשתתף״ במאמץ החילוץ, במידת האפשר.
הכללים לא משתנים עם רצועה אלסטית או כבל אנרגוקינטי.
Sent from my iPhone using Tapatalk
מסכים איתך.
יחד עם זאת החבל הזה למעשה גורם לרכב המחולץ להתקדם במהירות (קדימה/אחורה). האם העובדה שהרכב יהיה על הילוך לא יכולה ליצור נזק לתיבת ההילוכים (המהירות שבה הרכב יזוז בעקבות החבל גבוהה יותר מהמהירות שהרכב (אוטומטי) נוסע במצב רגיל)? יש הגיון מסויים במה שרשמתי או לא?
הנושא פתאום גרם לי לחשוב על העניין.
יש היגיון מסוים בדבריך (אם כי משיכה עם רצועה לא תגרום שום נזק לגיר, זה לא שונה מירידה חדה שהגרוויטציה מושכת את הרכב על ההילוך)
אבל זה לא רלוונטי בדרך כלל כי מטרת החילוץ לרוב היא להוציא ממצב תקוע,
אם כבר הרכב מתגלגל בחופשיות ברמה של תאוצה אז החילוץ נגמר.
בקיצור, אני מסכים עם מה שניר כתב.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי motiyairl
לא ממש.
באנלוגיה, הכבל האנרגוקינטי מתפקד כמו גומי ומונע את עומס ההלם, שעלול להגרם כתוצאה משימוש ברצועה שאינה מתוחה.
כפי שרשמתי, תמיד מומלץ שהרכב התקוע ישתתף במאמץ החילוץ (במידת האפשר).
ובהקשר זה, ממליץ על הדרכות חילוץ בהם מוסברים הכוחות והכללים בחילוץ.
Sent from my iPhone using Tapatalk
הרכב המחולץ תקין?ציטוט:
נכתב במקור על ידי motiyairl
הוא ידני? אוטומט?
בגדול,
לא הייתי ממליץ לאף אחד לעבוד עם חבל קינטי בלי הדרכה מסודרת.
ובהדרכה מסודרת בד"כ עוברים על הדברים האלו.
אגב,
אותו דבר לגבי כננת, אם כי היום עם הכבלים הסינטטים יש ירידה מעטה בסיכון, ועדיין, רוב האנשים שראיתי מפעילים כננת, לא יודעים מה הם עושים. כשדווקא בכננת יש הרבה הגיון לפעמים שהרכב המחולץ לא יעזור.
גיר ידני - ניוטרל או אם הנהג מנוסה - מצמד לחוץ בהילוך כמו של המחלץ או גבוה יותר. בהכנה לעזור אבל רק בסוף.
אוטומטי - בהילוך בלי גז.
רובוטי - תזמין גרר עזוב אותי.
ואם הגיר הידני תקוע בהילוך והמנוע נעול עם מים - תשאלו את נועם מה עושים.
אסף.
אני חושב שזה מאוד תלוי במצב הספציפי - לפעמים העזרה יכולה לגרום לאיבוד שליטה. כמה דוגמאות לא מחייבות:
חול: לעזור בעדינות - יוכל מהר יותר להגיע לציפה על החול
בוץ חלקלק - לא באמת משנה כי אין אחיזה בשיט
עלייה סלעית - אם אפשר מבחינת הכוחות עדיף לדעתי בלי עזרה בגלל פוטנציאל איבוד כיוון וגלגול הצידה.
אם המחלץ קרוב מאוד למחולץ - בלי עזרה
לא רואה הבדל משמעותי בהקשר הזה בין חבל/רצועה קינטיים לסטטיים.
נשלח מטאפאטוק, וזה לא עניינו של אף אחד איזה טלפון יש לי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
לוחצים קלאץ',,?..
מאד תלוי בנסיון הנהגים, ובמורכבות השטח.
נהג לא מנוסה שמנסה לעזור יכול לגרום למכות חזקות לרכב המחלץ בקפיצות קדימה-אחורה, התרופפות ומתיחה של רצועת החילוץ.
בהנחה שמדובר על כבל אנרגו קינטי, ולא רצועה, אין חשש ממכות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my iPhone using Tapatalk
גם עם חבל כזה, הקפיצות קדימה של הרכב הנגרר מייצרות הרפיות ומתיחות תו״כ נסיון תנועה קדימה של המחלץ, להבדיל מוקטור אחד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nirs