דברים שכדאי לדעת על פראדו

שלום לכולם
כנוסע ותיק על היילקס 98 (6 וחצי שנים) אני שוקל מעבר לפראדו 99 עם 135,000 ק"מ ממוגנת ובסה"כ לפני בדיקה נראית שמורה.המחיר המבוקש 136K
רציתי לדעת :
1. האם ישנן תקלות מיוחדות שאופיניות לדגם וראויות לבדיקה ?
2. עד היום נסעתי על היילקס וחוץ מהחלפת קלאצ' ב-300K ומצברים לא נתקלתי בשום תקלה.
האם מדובר ב"קרוב משפחה" או "בן חורג" ?
3. היכן ממולץ לבדוק רכב כזה ?
תודה
עמית

יקירי:
שנת הדגם 99 היא הראשונה בה החל ייבוא מסודר של הפראדו לארץ. הובאו ע"י היבואן רק מנועי דיזל וגיר אוטומטי בייבוא סדיר ובכמויות. שתי גרסאות מרכב: קצרה וארוכה, שלוש וחמש דלתות בהתאמה, שתי רמות גימור. יש עוד כמה אקזמפלרים חריגים שהגיעו בתצורות שונות מאלה אבל כמותם זניחה.
המנוע הוא "החלש" בשנת הדגם 99 כי שנתיים מאוחר יותר הוחלף במנוע מעט חזק יותר.
מבנה, מתלים והנעה: סרן חי מאחור, יושב על מוטות רדיוס וקפיצי סליל, בולמים חיצוניים. מלפנים מתלה נפרד על קפיצי סליל, בולם בתוך הקפיץ. הנעה קבועה 4X4 - דיפרנציאל מרכזי - ניתן לנעילה מכנית. מצב LOW עם יחס זחילה מצויין. גולת הכותרת: נעילה אחורית רוחבית חשמלית מעולה ואמינה.
בטיחות: ABS יעיל ואמין (בכביש), 2 כריות אויר.
רכב נהדר לטיולים, ישנע בנוחות מפליגה מבוגרים וילדים. עבירות מצויינת, הטובה בקטגוריה. אינסוף מקום בדגם הארוך אם לא מנצלים את האופציה של 2 מושבים אחוריים ומשתמשים בחלל לציוד. אם כן יש מקום לשבעה נוסעים. הדגם הקצר צפוף ליותר משני מבוגרים, אם נוסעים ברביעייה אין כמעט מקום לציוד.
אמין בסה"כ, עם כמה נקודות תורפה אופייניות:
דיפרנציאלים - בעיקר הקדמי, שמענו גם על מעט מקרים / בעיות באחורי. ניתן לשיפור ע"י התקנת נעילה קדמית ונהיגה נכונה.
הגה - מסרק הגה הידראולי רגיש ובעייתי. תושבות מקוריות חלשות. ניתן לשיפור פשוט זול ויעיל ע"י שימוש בתושבות תחליפיות מפוליאוריטן. מסרק חדש זה עסק יקר, משופץ יחזיק מעמד שליש מהמקורי.
מוטות רדיוס - תקלה נדירה אבל קיימת ו"מרימה ראש" אחרי השנים שחלפו מייצור הרכב היא שבר במוטות רדיוס. ניתנת למניעה ע"י חזוק המוטות בריתוך פשוט.
דש בורד - לפראדו דש בורד מצ'וקמק מצקצק ורועש גם ברגע שיירד מפס הייצור... יכול להוציא נהגים פדאנטים מדעתם בקלות. ניתן לטיפול ע"י זיהוי, ספוגים, אזיקונים, אוזולירבנד וקיבוע כל מה שיש מתחת לדש בורד (במיוחד פריטים לא מקוריים כמו איתוראן, רדיו וכד'). במקרים קשים מומלץ אטמי אזניים.
טיפולים וחלפים: מחירים סבירים, אם מטפלים לבד ניתן לחסוף הרבה כסף, רוב המשימות השוטפות ניתנות לביצוע ב"מוסך מדרכה" ליד הבית. חלפים ניתנים לרכישה - אמנם רק - אבל יש מספיק - במוסכים המורשים ע"י היבואן. לא ימכרו לך חלקים בחברה עצמה, המחירים אחידים בכל הארץ לחלפים מקוריים.
פלטפורמה מעולה כבסיס לאינסוף שיפורים ו"תפירת" הרכב לצרכיך. מקום מקורי לשתילת מצבר נוסף. מומלץ מיגון מלא ואיכותי לפני טיולים בשטח.
סה"כ קניה טובה אם מצאת רכב אמין ושמור. לא לפחד מכאלה שטיילו בשטח אם טופלו כראוי ובתשומת לב.

תודה על המידע
יש לך המלצה על מקום באיזור המרכז וצפונה שכדאי לקחת לבדיקה ?

חותם על כל מילה של PW
בתור בעל פראדו יותר משנתיים
מרוצה עד הגג

דורון

הכל אמת הכל נכון
בסה"כ אחד הדגמים היותר טובים והמוצלחים שיש בתחום רכבי השטח .
להקפיד על נעילת הדפרנציאל המרכזי בכל ירידה לשטח .
****
בגיל הרכב ובהתיחס לדגם הזה כדאי לבדוק את תושבת הקפיץ האחורית שמאלית
לסדקים ושברים בחיבור לקורות השילדה . ( לא לפחד )
זה ניתן לתיקון בקלות .
ראיתי כמה סדקים כאלה
ונפגשתי בשבר אחר שתוקן בקלות .
בכלל לכל בעלי הדגם הזה
כדאי לזרוק עין על התושבת העליונה של הקפיצים מאחור .;)
****
איציק