כמה זרם (I) מגיע למצת או כמה אמפר אפשר לקבל מהמצת?

ואני מקווה שאני לא שואל שטות.
נכון מתח מגיע מהמצבר למצת?
אני צריך לדעת כמה זרם (I) מגיע למצת או כמה אמפר אפשר לקבל מהמצת?
האם זה שונה מרכב לרכב?
יותר מעניין אותי ברכבים רגילים מאשר גיפים (אתם לא כועסים?)

תודה

שלום רב!
הדרך הכי פשוטה ובטוחה עבורך היא פשוט לגשת אל תיבת הפיוזים ברכב המיועד ולחפש בסכימה את הערך של הפיוז שמיועד לשקע המצית.אם אתה ממש רוצה להיות על הצד הבטוח אז קח בחשבון זרם יציאה של חמישה אמפר פחות מהערך הנקוב.

בהצלחה.

תשובה נכונה, איתי, אך גם מטעה.
הפיוז אמנם יחזיק 10/15/20/25 אמפר לפי ערכו, אבל החוט שהולך לשקע המצית אינו מתוכנן (במרבית כלי הרכב, בחדשים לפחות) להחזיק זרם קבוע כזה, ולכן לא יהיה מסוגל להחזיק התחממות קבועה של זרם כזה, יימס ויקצר, או יתנתק.

אני מעריך, שהזרם הקבוע (לא רגעי להקפצת מצית) שיכול לעבור בחוט בבטחה לא עולה על 10 אמפר.

לו אני במקומך, עוז (?), השאלה היתה הפוכה - מה לעשות בשביל לקבל משקע המצית זרם קבוע של X אמפר להפעלת Y במשך Z זמן.
תגיד מה הזרם שאתה רוצה, האם נקודתי או רציף, ותקבל תשובה טובה יותר.

בנושא הזה אני מבית שמאי - לא הייתי מושך משקע המצית יותר מ 4 אמפר לזמן שארוך מ 10 דקות ובכל מקרה הייתי בודק שהתקע לא מתחמם.

אני מצדד בהודעות מעלי.

החיווט של שקע המצית ברכבים החדשים הוא פשוט מגוחך. מדובר בחוטים של 0.5 ממ"ר או פחות. חוטים אלו אינם יכולים "להחזיק" זרם גבוה לאורך זמן. הסכנה ברורה ומיידית - שריפת הרכב.
הנתיך מתוכנן רק להגנה מעלית זרם פתאומית מעל הערך הנקוב שלו. במקרה של צריכה גבוהה אך קבועה קיימת סכנת שריפה.

המלצתי היא כזו:

אם אתה מתכוון "למשוך" יותר מ 4 אמפר משקע המצת, כדאי לך לחווט מחדש את השקע בחוטים עבים יותר (לפחות 1.5 ממ"ר), ולבדוק את עמידות השקע עצמו (מנסיוני השקעים דווקא בנויים בצורה עמידה, לפחות ברוב המקרים - אלא אם מדובר ברכב צרפתי...)

בהצלחה.