התהליך החל - שיפוץ "רכב"

לאחר לבטים ותלאות רבות ה"רכב" הגיע לידינו. קנינו אותו מאדם מוכר באתר. החלנו בהכנת הרכב למירוצים, כאשר המרוץ הראשון יהיה החרמון-אילת (מירוץ הדגל במדינתנו הקטנה). תחילה שטפנו והיפשטנו את הרכב. התחלנו במעבר על כל מערכת ומערכת, כאשר הראשונה שבהן הייתה מערכת הבלמים (כמובן שהרכב נוסע מצויין אבל כדי שגם יעצור).כמובן שיש עוד עבודה רבה כולל שינוי קשתות כדי להתאים את הרכב לתקן FIA וכו.

ברכב ינהג ידידנו דרור ברלי ואת הרכב ינווט אנוכי (רפי). לגבי מפרטים טכניים, עבודות נוספות וכו, ינתנו פרטים בהמשך. ישנה עבודה רבה ואנו מקווים לעמוד בה ולהכין את הרכב עד הראלי (בסוף חודש יוני) אין עוד הרבה זמן והמלאכה מרובה ולכן אסיים כאן.

צוות DR BUGGY RACING

תן עדכון מה המצב...

ראיתי שעדכנת באתר השני שביקרת בOVERLAND , יש תמונות של הרכב לאחר הביקור (ואולי גם תוך כדי הביקור)

מסקרן מאד

ערב טוב

אכן הרכב ביקר בסדנת OVERLAND ביום שישי האחרון. תודות לארז וצוות הסדנא על הטיפול המסור והאינטנסיבי.

הרכב נחתך ופורקו 2 קשתות ההתהפכות הקיימות ונבנה כלוב התהפכות חדש מצינור סקדיול 40 1.5 צול עובי דופן 3.7 מ"מ. הכלוב החדש הוכנס בין קורות השלדה לרוחב הכלי וזאת מכיוון שבתקנון ה-IRDA נאמר כי גם קורות האורך (מסרן לסרן) צריכות להיות מצינור שלם לכל האורך וגם קשתות ההתהפכות צריכות להיות מצינור שלם עד הריצפה. קצת קשה לבנות מסבך צינורות כאשר כל הצינורות שלמים.
ביום שני (מחר) יותקנו 2 כיסאות מרוץ, תושלם בניית תנוחת הנהיגה (הגה, כיסא, דוושות), יושלמו חיזוקי הכלוב והריתוכים. לאחר מכן נכניס תמונות לאתר.

נשארה עוד הרבה עבודה והזמן רץ לנו מהר מידי (מישהו יודע איך עוצרים אותו).

לכל בעלי העניין בגרירות. ביום שישי העלתי את הכלי על נגרר אשר משקלו הכולל 1350 ק"ג כאשר משקלו העצמי 350 ק"ג. רתמתי את הכל למיצובישי פג'ארו בנזין ארוך אשר משקלו הכולל 2720 ק"ג ומשקלו לצרכי גרירה (ברישיון) 1620 ק"ג. נסעתי כך מנתניה עד לסדנאת OVERLAND במושב צפריה. בדרך חזרה על כביש גהה עצר אותי שוטר. בדק את רשיונות הרכב, בדק את רשיונות העגלה, שאל אותי מה זה הרכב הזה (אמרתי לו כי הרכב נבנה לקראת כניסת חוק הספורט המוטורי) ולאחר מכן שיחרר אותי בברכת שבת שלום. לא יודע האם הוא מכיר את נושא המשקלים והכל היה תקין או שנפלתי על שוטר שלא מכיר (למזלי) אך זהו המקרה.

בברכת לילה טוב ותודה לכל המתעניינים
צריל לישון מחר יום עבודה ארוך מאוד

רפי

פשר לקבל קצת נתונים ותמונות של מערכת המתלים?
אורכי מהלך, נתוני אנטי סקוואט, בחירת קפיצים ובולמים וכד'. עזבו את הקיים, המתכונן יותר מעניין (אלא אם זה אותו דבר).

קצת על המתלים.

קדימה זרועות עוקבות מחוזקות - קיט שהובא מארה"ב. בחלקו הקדמי של הרכב נבנו 2 צינורות כרומולי (כמו בפרונט חיפושית) מורחבים אשר מתוכן יוצאות הזרועות.
אחורה זרועות עוקבות ארוכות הבנויות ממסבך צינורות - העתק של קיט אמריקאי בבניה מקומית. כמו כן הושאר ציר אחורי של טרנספורטר עם מוטות הפיתול הפנימיים.
קפיצים נחלקים לשלוש קבוצות שהן:
כיום - 4 קויילאובר של סובארו ובנוסף 2 בולמי גבריאל מאחור.
הרצוי - 4 קויילאובר "14 של FOX עם מיכל חיצוני.
מה שיהיה על הרכב - בהתאם למיגבלות התקציב !!!

מהלכי המתלה לא ידועים כרגע - עדיין לא נעשתה בדיקה. אך הורגש (בסיבוב הקצר שעשינו) כי הרכב מגהץ מהמורות בצורה מכובדת.

רפי

נ.ב. תמונות של המתלים בקרוב.

צמיגים? אורכי הזרועות מאחור וזויותיהן?

צמיגים קדמיים 165/R15
צמיגים אחוריים R15/235/75
אורכי זרועות - מקווה שיהיה זמן מחר ואז נמדוד.

רפי

ערב טוב לכולם

אחרי יום ארוך מאוד של עבודה נסתיימה (כמעט) עבודת הכלוב, נשארו עוד כמה ריתוכים ויפיופים. נוספו קורות אלכסוניות מאחורי הכסאות. בצד הנהג הותקן כסא מרוץ SABELT שהובא מסדנת OVERLAND, שונתה כל זוית גלגל ההגה ונבנה מוט הגה ארוך יותר (עקב שינויי מיקום וזויות).
הרכב מתחיל לקבל צורה למרות שיש עדיין הרבה עבודה.

חנן התמונות הללו מוקדשות בעיקר לך, לא תזהה את הרכב.

רפי

kol hacavod it looks very nice and pro
make shure not to have to much wight
good luck its a very intresting projeck
hanan

קטגורית ה2X4 בחרמון אילת מבעבעת השנה... :grin:

2X4 זה העתיד של מרוצי השטח בישראל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

2X4 זה העתיד של מרוצי השטח בישראל.

---

והנה לך דוגמא על משהו מתוך ה - 8% שעליו אנחנו לא מסכימים....
אני מקווה שאספיק לסיים את הסובאגי לחרמון אילת, ואז גם תבין למה:razz:

ערב טוב לכולם

עוד יום ארוך של עבודה נסתיים. הרכב קיבל כיסא נווט (כבר לא יושב יותר על הקונסולה). ניבנה מדרך לרגליים של הנהג. שונה מיקום המצבר עקב המדרך. מתחילה להיבנות הקונסולה המרכזית. כמו כן סודר גלגל ההגה אשר היו בו ברגים חסרים וכן הוחלפו המיסבים של מוט ההגה.
לצערי היום לא צילמתי ולכן אין תמונות, מקווה שמחר יהיה זמן לצלם.

היום בוצע עוד שעד קטן בדרך אל הישועה (חרמון אילת). עדיין מחפשים ספונסר לבולמים !!!

רפי

ערב טוב לכולם

היום היה זמן אז צילמתי. הרכב מתקדם יפה ובהתאם לציפיות שלנו. עדיין יש עבודה רבה אך מתחילים לראות את האור בקצה המנהרה (וזו לא הרכבת). כסא הנווט ומדרך הרגליים הושלמו, נבנה קיר אש קדמי, מתחיל להתהוות קיר אש אחורי, מיכל הדלק תוקן ושופץ, הוחלפה תושבת המנוע העליונה, הוחלפה צמת החשמל, מתחילים לחפות את הרכב.

קצת תמונות

הייתי מחליף את דוושות החיפושית האלה למשהוא יותר נוח שבא מלמעלה.

למרבה הפלא הדבר הזה נוסע- מכוער מכוער, אבל כשהוא נוסע, לא שמים לב... נראה שיש עוד הרבה עבודה- אבל רפי, דרור וניר עובדים קשה- חסר להם שלא יספיקו לחרמון- אילת.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

למרבה הפלא הדבר הזה נוסע- מכוער מכוער, אבל כשהוא נוסע, לא שמים לב... נראה שיש עוד הרבה עבודה- אבל רפי, דרור וניר עובדים קשה- חסר להם שלא יספיקו לחרמון- אילת.

אסף.

---

מי שיגיד עוד פעם אחת "מכוער" יהיה לו עסק איתי...

תודה חנן ולא נוסיף יותר לדון בעניין
"על טעם ועל ריח אין מה להתווכח"

רפי

נ.ב. חכו אחרי הצבע

ערב טוב לכולם

מצורפות תמונות של הרכב ה"גמור". נשארו עוד מספר עבודות מכניקה אחרונות אך בגדול הרכב מוכן. לא נראה כי נספיק לצבוע אותו לחרמון אילת ולכן נשתדל לצפות בהרבה מדבקות. כמו כן עבודות ציפוי המתכת בצידי הרכב הינן לטובת המדבקות של הראלי ואחריו הן יעברו פבריקציה מחודשת (אני אישית לא מרוצה בהגימור הסופי של הצדדים אך על דרור זה מקובל). שימו לב כי הכנפיים הקדמיות מחוברות לנבות הגלגלים ועוקבות עם הגלגל בעת סיבוב ההגה. הכנף נבנתה מלוח קרבון (שאריות של הציפויים של חנן) עם מסגרת ברזל דקה וקלה. כמו כן הותקן בולם נוסף לכל גלגל קדמי. הותקן מחשב ניווט תודות לחברת רוגב מחשבים וכן יותקן GPS לגיבוי. הותקנו מראת צד לנהג וכן מראה מרכזית בתא הנוסעים.

עוד 5 ימים למירוץ.

רפי
צוות המכשפה בבאגי

גלגלים ספייר?

יהיו מאחור על הקשת שני גלגלי ספייר

רפי