Printable View
בעקבות ויכוח עם חבר אבקש תשובה רצינית ולא השערות
הבחור גרר מספר פעמים עם ריכבו בפעם האחרונה הוא עוד אמר לי כי גרר על הכביש משאית של 50 טון, הרכב שלו זה פגארו לדעתי במעמס שכזה חייב להגרם נזק
הן לטווח הארוך שילדה ומיכלולים והן בטווח דיי קצר צלבים יוק וכו
מי יכול לפרט הנזק או שאני טועה??
ההגיון שלי אומר שאם זה אוטומט אז הנקודה הכי חלשה בעסק היא השמן בממיר מומנט ואז זה בטח התחמם רצח ....
אם זה מצמד אז גם זה התחמם רצח ...
חוצמיזה אני לא מצליח להבין למה בן אדם גורר 50 טון עם פג'רו .....
עזוב למה הוא גורר הוא עשה זאת מספר פעמים והרכב אכן אוטומטי
מאיר,
מלבד בלאי מואץ למערכת הגיר האוטומאטי, במישור כאשך לנגרר יש אוויר בגלגלים, הפאג'רו יגרור...אך עליה קטנה עלולה לשרוף את הגיר.
יותר זול לדרדר את הרכב ממעלה חצרה למטה.
נזק לשלדה- בטוח.
נזק לגיר- בטוח.
נזק לטרנספר- בטוח.
נזק לגלי הינע וכנראה גם לסרנים.
זה אם באמת הוא גרר משאית. אם גוררים ג'יפ אחר- לא יהיה נזק.
לפני איזה חודשיים נסעתי בצומת גלילות, ומולי, ממש בצומת, ראיתי משאית- פולטריילר (זה בערך 50-60 טון), ומלא שוטרים מסביב- כנראה שהמשאית היתה תקועה. במקום שהיא עמדה- עלייה קטנטנה.
לפני המשאית- שימו לב- שני טויוטה פראדו. מחוברים אחד לשני ולמשאית, ונותנים גז (כאילו... זה יזיז את זה???). הטויוטה הראשון בSTALL- המנוע צועק וריח של שמן גיר. הטויוטה השני- כיוון שכל הרצועות נמתחו- עם גלגלים באוויר, מפרפר עם כל הארבעה.
משעשע...
אסף.
לפני שבוע משכתי מטעלה רכב ששוקל בערך 4 טון רכב גדול מאוד
אודי גדולה יותר נכון , היה קשה מאוד למשוך אותה הגעתי למצב שאני על הכביש והיא בתעלה ואני מושך והגיפ לא זז אחורה(משכתי ברוורס)
וגם לא פירפר והתחיל קצת ריח של קלאץ .
מה זה אומר ? לגבי הכיוון של הקלאץ
עזוב אותך נזק לאוטו.
העיקר ניפוח האגו!
תרשום לו פעמיים גבר, תמליץ לו לא לספר יותר את הסיפורי גרירה האלה ולימכור את האוטו.
חג שמח.
4X4 LOW פול גז על כביש (אחיזה טובה) עלול להביא לנזק בצריות, סרנים, גיר, טרנספר.
משיכה שלא בהילוך כח תשרוף גיר אוטומטי וקלאץ' ידני.
משיכה בתנופה עלולה לעקם שילדה.
אם המשאית ביישורת ונעשה שימוש שקול בכח ייתכן שאפשרי?! :roll:
יוניקס,
להבא כאשר אתה גורר, תשתדל לעשות את זה בקדימה ולא ברוורס...
לא בגלל שהדיפרנציאלים חזקים יותר בנסיעה לפנים (בסיקס זה נכון לגבי הדיפ' האחורי ובסופה זה נכון לגבי הקדמי והאחורי) אלא בגלל שמאמץ על הסרן הקדמי יגרום לנזק הרבה יותר מהר מאשר לסרן האחורי.
הבעיה היא שמאחור אין לי נקודת עיגון טובה אבל אתה צודק אריק תודה.
ד"א בסוף החלפתי זווית והרכב יצא בקלות
UNIX כשגוררים וגם בכל מצב אחר לא משתמשים בחצי קלאץ' ואז לא יהיה ריח שרוף.
ערן אתה צודק לא משתמשים בחצי קלאץ ובגלל זה לא הבנתי
למה הוא לא פירפר אפילו .
הייתי בלי קלאץ כבר ורק על הגז בגלל זה אני חושב שהכיוון קלאץ שלי לא טוב
איך אני בודק את זה יותר מסודר?
אתה צריך לכוון אותו כך שיש לך חופש בדוושת הקלאץ' עד בערך גובה דוושת הברקס.. משם והלאה רק תבדוק שהדוושה מפרידה כמו שצריך וסע לשלום.
אם עדיין מחליק לך הקלאץ' כנראה שהוא בסוף חייו.
ערן הקלאץ חדש יש לו בערך חצי שנה.
בהחלט אפשרי!
גררתי עם טנדר ניסן טרקטור במשקל 15 טון, בהילוך ראשון, בLOW, על כביש.
לא נשבר כלום ולא נשרף שום קלאץ'.
למעשה זה גרר בקלות מרגיזה....
הטרקטור היה בניוטרל, ולמעשה, אחרי המטר הראשון, הטראומטי, זה פשוט התקדם. :D
אין קול מרבינו חנן?