קבוע קפיץ נמדד ב N/MM ?

נכנסתי לKONI והנתון לגביי הקפיצים הם בN/MM .
האם הנתון הזה הוא קבוע קפיץ?
ואיך אפשר לחשב קבוע קפיץ כשאין לי נתונים עליו אלה רק מידות?(קפיצים קדמיים של תומקאר)
תודה.

היי
קבוע הקפיץ אכן נמדד ב N/mm .
אך הקשר הוא אינו חייב להיות יחסי לגודל היחידות קשורות לאלסטיות של הקפיץ או ליתר דיוק כמה כוח (ניוטון) צריך להפעיל על הקפיץ כדי לכווץ אותו במ"מ אחד ...
נושא זה גם נעשה יותר ויותר מורכב כשאתה מגיע לקצה הליניאריות של הקפיץ.
וכדי להתאים קפיץ אתה צריך הרבה מאוד נתונים ולא רק קבוע הקפיץ ...
שגיא

ערב טוב

בקפיצים ישנו חוק שנקרא "חוק הוק" - הסבר:

נניח כי לכל קפיץ ישנו רואך קבוע במצב מנוחה (L0) ונקבע את מפגש צירי X,Y בנקודה בה נמצאת המסה בקצה הקפיץ. כאשר נמתח את הקפיץ למרחק מסויים (X) מפעיל הקפיץ כוח נגדי (F) התלוי בגדולו ביחס ישר למיקום ביחס למצב הקודם (מצב מנוחה). ככל שהמתיחה גדולה יותר כך גודל הכוח גדול יותר.
מכאן נובע : F=K*X

K- הינו קבוע הקפיץ ונמדד ב N/M

קבוע הקפיץ הינו הכוח הדרוש למתיחת (או כיווץ) הקפיץ ביחידת מרחק.

רפי

מתוך גיאומטריית הקפיץ אפשר לדעת את הקבוע שלו. תמדוד עובי חוט, קוטר (חיצוני), מספר כריכות סה"כ, משפר כריכות פעילות, אורך במצב חופשי. מתוך זה יהיה אפשר לחשב את הקבוע.
עוד שיטה, יותר פשוטה, היא למדוד את האורך במצב מנוחה, ואז לשים עליו משקולת של (נגיד) 100 קילו, ולמדוד שוב.

אסף.

מספר כריכות פעילות? הסבר בבקשה =/

מספר הכריכות שאכן זזות, שעובדות בזמן שהקפיץ עובד. אם תסתכל פעם על קפיץ של רכב, אתה תראה שהכריכה העליונה והתחתונה שטוחות כמעט לגמרי, הן רק ממקמות את הקפיץ (לפחות חצי סיבוב של כל אחת מהן).

מהו הקבוץ קפיץ?


אביחי

קבוע הקפיץ הוא ה"שם" של הקפיץ. זה מספר שמאפיין אותו, ואומר שאם תניח עליו משקל כזה וכזה, הוא יתכווץ בככה וככה. אפשר לדבר עליו בכמה מ"מ הקפיץ מתכווץ כשיש עליו משקל של ניוטון אחד (שזה עשירית של ק"ג בערך) ואז הקבוע נמדד בN/mm , אפשר לדבר גם על כמה אינץ' הוא שוקע כשיש עליו משקל של פאונד אחד, lb/inch - זה מה שמקובל בארה"ב, והכי נפוץ זה לדבר כמה מ"מ עבור קילוגרם אחד (שזה בערך 10 ניוטון), ואז הקבוע הוא ב kg/mm. כל סוגי היחידות הם אותו דבר כמובן מבחינה עקרונית.

* כמו שאפשר לדבר על כמה הקפיץ מתכווץ, כמובן שאפשר לדבר על כמה הקפיץ מתארך כשמותחים אותו בכוח כזה וכזה.

קבוע הקפיץ, בקפיצים רגילים, בתחום המסויים שבו מקובל לעבוד איתם, הוא ליניארי - כלומר באמת קבוע... זה מה שהופך קפיצים לשימושיים.

הובן בהחלט, תודה נימרוד!

עכשיו דבר איתי במספרים...איזה קבוע קפיץ נחשב סופר-קשיח, ואיזה נחשב מומוצע, ואיזה נחשב גבינה 9%.

אביחי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אאוץ

הובן בהחלט, תודה נימרוד!

עכשיו דבר איתי במספרים...איזה קבוע קפיץ נחשב סופר-קשיח, ואיזה נחשב מומוצע, ואיזה נחשב גבינה 9%.

אביחי

---

אין למספר הזה שום משמעות, בכלל, שום כלום, נאדה, גורנישט בלי הקשר. ההקשר הוא כמובן הכוחות או המשקלים שיופעלו עליו...

מה שאתה בעצם שואל הוא איזה קפיץ מתאים לאיזה רכב.. יש כלל אצבע בסיסי שאומר שקבוע הקפיץ צריך להיות כזה שבמצב מנוחה הרכב יסגור שליש עד חצי ממהלך המתלה- תלוי כמובן בשימוש של הרכב, וכמה הבדל יש בין מצב ריק לעמוס וכו'. שים לב שקבוע הקפיץ, כפי שבא לידי ביטוי בגלגל, תלוי בגאומטריית המתלה- במרחק של הקפיץ מהגלגל, הזווית שלו וכו'.

אסף.

הבנתי,
שוב תודה על הסבלנות.

אביחי

אני מתנצל מראש על "הקפצת" האשכול...

אלו הנתונים של שלושה קפיצים יעודיים לספורטאג' -
ראשון : 31.2 n/m , שני : 34.7 n/m , שלישי : 39.8 n/m .

השאלה : איזה מהשלושה הוא ה-"רך" יותר ואיזה מהם הוא ה-"קשה" יותר ?

מהתשובות באשכול הבנתי שככל שנתון ה-n/m יותר נמוך = הקפיץ יותר "רך" , וככל שנתון ה-n/m יותר גבוה = הקפיץ יותר "קשה" .
רציתי לוודא שהבנתי נכון ...

(לא התייחסתי לאורך הקפיצים , מכיוון שההבדלים ביניהם לא משמעותיים : +- 1ס"מ...)

אבישון, הבנת נכון.

הקשה ביותר הוא זה עם קבוע של 39.8 ניוטון למ"מ. על כל 39.8 ניוטון (בערך 4 קילו) של כוח שיופעל עליו, הוא יתכווץ מ"מ אחד. האחרים דורשים פחות כוח/משקל כדי להתכווץ אותו המרחק.

ת ו ד ה !