בעית התחממות בגאלופר אני צריך עזרה בבקשה!

טוב אני ממש עובד עצות אני יתאר את המצב הרכב נוסע מצויין בכביש פקקים מזגן הכל טוב ויפה המחוג של החום באמצע כמו שצריך .
היום עליתי מהכינת דרך המושבה כנרת את כל העליות הקשות עד כפרר תבור הייתי עם עגלה קטנה לא עמוסה בדברים כבדים רק ציוד מנגל אוהלים וכדומה והאוטו מתחמם לי אני עוצר תוך 2 דקות האוטו חוזר לחום נורמאלי בקיצור עצרתי פעמיים.
שאני נוסע בדיונות ומאמץ את האוטו מאוד מאוד עליות וכאלה הוא גם מתחממם .
השאלה שלי היא למה ?
לפני כחודש בערך החלפתי את צינורות המים לחדשים וכמובן תמיד אני משתמש בנוזל קירור מסוג טוב ההחלפה בוצעה לאחר התפוצצות הצינור המוביל מהראש לרדיאטור .
תעזרו לי בבקשה לפתור את הבעיה עם למישהו היתה בעיה דומה או כדומה
תודה!

היתה לי בעייה דומה ברכב פרטי ולא 4*4, אינני מכיר את הגלופר ספציפית , אך שווה בדיקה. אצלי הבעייה היתה מתעוררת תמיד כאשר הרכב מתאמץ או עומד בפקק ארוך והמזגן מופעל . חום המנוע היה מטפס במהירות לעבר ערכים שלא היו נורמליים לרכב. בדקתי את מאוורר המזגן (הפאן החשמלי) והוא עבד. משהו בכ"ז הטריד אותי ושמתי לב שמגעי הפאן הורכבו הפוך במקום לינוק אוויר מבחוץ פנימה לכיוון הרדיאטור הוא עבד הפוך. הפיכת המגעים פתרה את הבעייה.

מעבר לכך לא ציינת האם הרכב אוטומט או לא, (אם אוטומט - האם קיים קירור לת.הילוכים ?) האם צלעות הרדיאטור נקיות, שכן לא די בנוזל איכותי גם הרדיאטור צריך להיות נקי פנימית וחיצונית. האם הבעייה החלה אחרי החלפת הצינור או שהחלה כבר לפני החלפתו ?

במידה והרכב עם גיר אוטומטי מומלץ לנתק כל קשר בין מערכת הקירור של המנוע
למערכת קירור שמן הגיר .
לרכב שגורר ( עגלות קטנות .... :? ) חייב להיות מצנן שמן גיר גדול ואיכותי .
את מצנן שמן הגיר יש למקם כך שהוא יקבל אויר חופשי וקר ( לא אחרי המצנן של המנוע )
הוא צריך להיות ממוקם בחלק הקידמי ורצוי בצד או באלכסון כך שלא יפריע לאויר הנכנס לרדיאטור של המנוע .
לרכב שעובד בגרירה ( עגלות קטנות ) יש להחליף את שמן הגיר מקסימום כל 40000 ק"מ או אחרי עבודה קשה ( התחממות )
****
במקביל רצוי לבצע בדיקת דליפות לחץ לכיוון מערכת הקירור של המנוע ( סתם ראש ) בדיקה לא החלפה .
את הבדיקה יש לעשות על ידי דחיסה אויר לחלל הצלינדר . ( נכון זאת בדיקה מורכבת ומסובכת ) והמוסכים לא אוהבים לבצע אותה . אבל כאשר אין בררה והתלונה היא על התחממות בעומס והכל
נראה תקין . אז יש גם אפשרות כזאת .
אבל לדעתי אתה בבעיה של התחממות שמן גיר הגורם להתחממות המנוע .
בנוסף באיזה הילוך אתה עולה את העליות ?
בעליות כדאי להיות בהילוך נמוך יחסית כך שהטורק קונברטר ( הממיר של הגיר ) לא יעבוד קשה .
יש לנסוע כאשר הרכב נמצא במצב נעול להילוך 2 או 3 .
****
במידה והרכב גיר רגיל .... אז ההסבר לא במקום :grin:
****
איציק

אני יתן עוד פרטים הרכב הוא ג'יפ גאלופר קצר אוטומט ויש לו רדיאטור קירור שמן לגיר והוא ממוקם בקדמת הרכב והוא נקי מבחוץ כך גם כל הרדיאטורים כי אני מנקה אותם קבוע עם שטיפה בלחץ שיש לי בבית .
שמן גיר הוחלף לפני חודשיים + בטיפול גדול שהחלפתי את כל שמני הרכב גיר מנוע תיבת העברה סרנים הכל כי עשיתי את זה יומיים לאחר שקניתי אותו בכדי לפתוח דף חלק.....
עכשיו אני לא יודע עם היו לגיפ בעיות התחממות לפני כי בעל הרכב הקודם לא היה נוסע הרבה בשטח ובמיוחד לא בדיונות וגם לא היה גורר .
איזה עוד דברים כדאי לבדוק בגלל ההתחממות בעומס עכשיו אני חוזר ואומר הוא מתחממם רק במאמץ קשה מאוד לא בפקקים וכדומה רק דיונות קשות ועים עגלה בעליות .....

זה שיש לו רדיאטור שמן יופי
הרדיאטור הזה הוא עצמאי או שהוא בעצם מחובר גם למצנן המים של המנוע ?
בדוק כל צינור היטב .
******
איציק
*

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH

זה שיש לו רדיאטור שמן יופי
הרדיאטור הזה הוא עצמאי או שהוא בעצם מחובר גם למצנן המים של המנוע ?
בדוק כל צינור היטב .
******
איציק
*

---

הוא אצמעי ונפרד מכל מערכת.....
היום הייתי בים בקסריה עשיתי את העליה הגדולה וטילתי הרבה בדיונות והוא לא התחמם לי אני ממש משתגע!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH

זה שיש לו רדיאטור שמן יופי
הרדיאטור הזה הוא עצמאי או שהוא בעצם מחובר גם למצנן המים של המנוע ?
בדוק כל צינור היטב .
******
איציק
*

---

בזמן שהמנוע נמצא בטמ"פ נורמלית כלומר בין שני הנקודות באמצע הסקאלה תחזיק ביד את שני הצינורות של המים העליון והתחתון ותראה אם הם בערך באותו טמ"פ אם לא אז או שהרדיאטור סתום או שהטרמוסטט תקוע אם הם באותו טמ"פ שזה טוב אז יכול להיות שהפאן-קלאץ מזייף

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shay_1972

בזמן שהמנוע נמצא בטמ"פ נורמלית כלומר בין שני הנקודות באמצע הסקאלה תחזיק ביד את שני הצינורות של המים העליון והתחתון ותראה אם הם בערך באותו טמ"פ אם לא אז או שהרדיאטור סתום או שהטרמוסטט תקוע אם הם באותו טמ"פ שזה טוב אז יכול להיות שהפאן-קלאץ מזייף

---

בדקתי את זה יחסית זה שווה הצינור התחתון קצת יותר קר מהעליון......
יש פה תמונות מהטיול היום נסעתי איזה 3 שעות רצוף בדיונות היום והוא לא התחמם אז מזה יכול להיות פעם ככה פעם ככה עכשיו טרמוסטט אני בטוח שזה לא כי החלפתי אותו לחדש שהחלפתי צינורות....