להפוך 110 סגור - לפתוח ??

שאלה ברמה המעשית - האם זה אפשרי ?
פשוט "לחתוך את הגג", או כרוך בשינויים?
ואם כן, במה זה כרוך?
איך מתגברים על החוסר ב"קורת חיזוק" - שקיימת מאחורי המושבים הקדמיים בפתוח?

שים-לב. לעיתים קרובות , ובוודאי בכל מכוניות הנוסעים מהווה הגג חלק חשוב במערכת הסטבילית של הרכב. המבנה הקופסתי הינו יציב בהרבה מהמבנה הפתוח. זו הסיבה שמכונית פתוחה עולה הרבה יותר ממכונית סגורה- כל קורות החיזוק הינן סמויות ובחלקה התחתון של המכונית - מה שמייקר אותה מאוד. יתכן וה-110 בנוי להיות עם גג אינטגרלי, ובלעדיו כל יציבות המרכב מתפרקת, ויתכן שהגג/מכסה הינו תוספת בלבד על מבנה פתוח. הייתי מתייעץ עם המפעל בנושא כל-כך חשוב , ואין היום בעיה לשלוח להם אי-מייל ולקבל גם תשובה וגם הדרכה. לא הייתי עושה את זה על דעת עצמי.

תמתין כמה ימים, יעבור פה אחד מה קוראים אותו ארז. יקרא לכמה אנשים "אידיוט" ואז ייתן לך תשובה ארוכה ומפורטת והגיונית ואם תהיה נחמד אולי גם ידריך אותך בנושא.

בדיפנדר ה 4 דלתות יש משמעות לגג, שמסבים כזה צריך לבצעה חיזוקים למיניהם.
ב שני דלתות (ארוך או קצר) לא אמורה להיות בעייה לפרק את הגג והדפנות, בדרך כלל יש כל מני קשתות וכאלו שמוסיפים.
זה ניראה מודולרי מאוד, יש הרבה חברות שמוכרות קיטים של הסבה מ X ל Y ....
ראיתי אפילו קיט הסבה של דפנדר 90 ל 110 (כולל החלפת שילדה וכ"ו)

נתחיל בתשובה בגדול...אז כן
ועכשיו לפרטים ולמה בסופו של עניין אתה לא תעשה את זה.... :twisted:
110 שנולד סגור מגיע ללא קיר אש במרכז הרכב כמו ב90/110 פתוח
כמו כן הוא מגיע עם 4 דלתות
אתה חייב לחזק את הבודי בצורה כזו שהוא לא יקבל עיוות
לא סיפור גדול בכלל,אגב הדיפנדרים שמיועדים לשוק האמרקני (רובם 90)מגיעים ללא קיר ועם כלוב מלא התומך בחסרון הקיר המדובר
עניין הדלתות....4 דלתות ברכב פתוח זה אומר הרבה בעיות בקורות המחזיקות אותם,זה אומר בעיה עם כיוון הדלתות וזה אומר 4 עמודים באמצע הרכב(סתם לא יפה)
ניתן לפתור את זה על ידי דלתות של סדרה3(דלתות חצי...)

בקיצור בסופו של דבר אף אחד לא עושה את השינוי הזה....כולם רק מדברים עליו....

חיים כל מה שכתבת נכון מאוד למכוניות בעלי שלדה אחודה/מונוקוק/יוניבודי.
זה הרבה פחות רלוונטי לגבי שלדות סולם.

הרכבת מרכב פתוח על שלדת סולם אינה פחות בעיתית ממבנה מונוקוק ולעיתים אף חמורה יותר עקב הפרשי המאמצים הגדולים שיכולים להתקבל בשלדה לעומת המרכב -במיוחד בשטח טכני על גבול ביצועי הרכב. רק לחשוב על הדפורמציות שיכולה השלדה לקבל ולחזור למצבה המקורי לעומת קורות הדלתות שכל שינוי זעיר בהן לא יאפשר את פתיחת הדלת או סגירתה.וכל זה כאלמנט פתוח שאינו נסגר בקורות עליונות.זה שינוי דרמטי באם הרכב לא תוכנן לו מראש עד כדי השבתת הרכב עקב התפרקות.

תמכור את הסגור ותקנה פתוח.
בעודף תוכל להתקין עוד כמה גאדג'טים קטנים (נעילות , ציריות, גגון ...)
למה להרוס אחד שעובד?

לי בזמנו היו הרבה מחשבות על לפתוח את הסגור שלי,מצד אחד סבלתי מהרכב הסגור ולא היה לי נוח,מצד שני זה היה הדיפנדר הכי מוצלח שהיה לי(היו לי עד היום 4)והוא היה משופר בצורה כבדה,לא חבל למכור אותו?

בסופו של דבר פרקתי את כל השיפורים והעברתי אותם ל110 הפתוח שקניתי,פשוט יש יותר מידי דברים שצריך לדאוג להם אם רוצים לפתוח 110 שנולד סגור+4 דלתות במילה סוגרות את כל המרחב והאוויר...אז מה כבר עשיתי?
במבט לאחור ,זה היה הצעד הכי נכון

הינה לינק לחברה שעושה כאלו דברים, קיט שלם להסבה של 110 לגג ברזנט.

http://www.allwheeltrim.co.uk/LR-Mohair.htm