סופה בנזין 97
כבר הרבה זמן שאני סוחב בעיה. בתחילת נסיעה (יכול להמשך אף חצי שעה) כאשר אני עוצר הטורים נופלים עד כדי כיבוי מנוע. אין בעיות הנעה וגם בסרק אין בעיה אלא רק במעבר מנסיעה לעמידה.
אין קודי תקלה.
איפה להתחיל לבדוק?
תודה
מירון
Printable View
סופה בנזין 97
כבר הרבה זמן שאני סוחב בעיה. בתחילת נסיעה (יכול להמשך אף חצי שעה) כאשר אני עוצר הטורים נופלים עד כדי כיבוי מנוע. אין בעיות הנעה וגם בסרק אין בעיה אלא רק במעבר מנסיעה לעמידה.
אין קודי תקלה.
איפה להתחיל לבדוק?
תודה
מירון
בעמידה בסרק - כשאתה לוחץ דוושת הברקס עד הסוף ומחזיק אותה שם, מה קורה?
ממשיך לעבוד רגיל?
נחנק?
מנוע צעדים
חיישן גל ארכובה?
כל התשובות שניתנו לך נכונות
תתחיל לנקות את המצערת והחיישנים
מספיק עם הניחושים. למי שיש ידע, או ניחוש ממש מבוסס, לגבי דרך בדיקה שתאתר במדויק את התקלה, קדימה. אם לא, חכו שייכנס מישהו שהתנסה עם התקלה הספציפית הזו ויענה.
באופן עקרוני, מי שאחראי ישירות על גובה סל"ד הסרק זה מנוע הצעדים. בצע חיפוש על צירוף המילים הזה.
כמו שחנן אמר,מנוע צעדים,הוא האחראי על מעבר דלק לפעולת הסרק של המנוע.
פירוק וניקוי המחט שצוברת פיח ועלולה להתקע,אמור לפתור את הבעייה.
בהזדמנות זו כדאי לבצע ניקוי בית מצערת,רצוי עם ספריי יעודי שלJB או ספריי
לניקוי קרבורטור(בעדיפות שנייה).
אים מדובר בזמן עצירה ותוך כדי לחיצה על הברקס
תבדוק את הבוסטר
לחיצה על הברקס לא משפיעה, מעבר לזה, גם בנסיעה מהירה אם אני עוזב דוושת גז ולוחץ על הקלאץ' האוטו נכבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
מירון
התיאור האחרון שלך מחזק את הכיוון של מנוע הצעדים.
אגב, מנוע הצעדים שולט על כמות האויר שנכנס למנוע כאשר המצערת סגורה (בד"כ מדובר בסרק). אין למנוע הצעים כל קשר לכמות הדלק, כפי שנכתב באחת התגובות הקודמות.
תודהציטוט:
נכתב במקור על ידי חימושניק
איך בודקים מנוע צעדים? יש לי ספר של צילטון (YJ)- איך המנוע הזה נקרא באנגלית?
בלי קשר, יש לך גם שם או שחימושניק זה מספיק?
מירון
זה מה שקורה כשרואים כדורגל ומגיבים בפורום,מנוע צעדים אחראי על כניסת האוויר לסעפת בפעולתציטוט:
נכתב במקור על ידי יובל48
סרק של המנוע,הדלק מגיע תמיד דרך המזרקים.
משהו פה לא מסתדר.
כיוונתם לבעיה במנוע צעדים, שתפקידו מתבטא בתערובת אויר שנכנסת אל הסעפת בסרק בד"כ.
אחלה.
אבל הבחור טוען שכאשר הרכב עומד במקום- הכל עובד רגיל.
לפי מה שכתבתם- אם הבעיה היא במנוע הצעדים, צריכה להיות לו בעיה לא רק בסרק אלא בעיקר בסרק.
לא מסתדר לי איך מנוע צעדים שעובד בסרק בעמידה במקום בצורה תקינה, ללא שום גימגום או עליה/ירידה בסל"ד המנוע- אשם בכיבוי הרכב בעת בלימה או האטת דחף (לחיצה על קלאץ' להעברת הילוך).
או שפספסתי פה משהו.
התגובה הראשונית שלך, ארז, היתה במקום, בהחלט. אבל השואל ענה וביטל את ההשערה הזו.
מעבר לזה, מי שאחראי על גובה הסרק, הוא מנוע הצעדים. הוא לא בהכרח הגורם מכיוון שהוא רק המוצא של המחשב בעניין הזה, ואילו גם הכניסות של המחשב יכולות להיות אחראיות על מצב כזה, אבל אם מדברים מבחינת סבירות גבוהה, אז הרבה פעמים בעיות בסרק נובעות ממנוע צעדים. לגבי השאלה שלך, מנוע הצעדים פתוח במידת מה כאשר המצערת פתוחה, כך שמסל"ד של נסיעה, עזיבת הגז תביא את המנוע לסל"ד מעט גבוה מסל"ד הסרק, ורק טיפה אחר כך מנוע הצעדים מוריד את הסל"ד לסל"ד הסרק הרגיל. אם מנוע הצעדים תקוע, למשל, עקב לכלוך, שזו תקלה מאוד נפוצה במערכות הזרקה , אז יכול להיות שהוא מכוון בדיוק לגובה הסרק הנומינלי והכול עובד פיקס בסרק, אבל הוא לא יוכל להגביל את ירידת הסל"ד בסגירת מצערת מהירה.
אגב, גרנוויל קינג בספרו "התנ"ך של הג'יפים" כתב שיש איזה קפיץ במאיידים שאמור להאט את סגירת המצערת בסגירה פתאומית שלה. אני אף פעם לא ראיתי את זה על מאייד, אבל זה אומר שהנושא של סגירת מצערת מהירה הוא נושא שדורש טיפול מיוחד, גם במאיידים.
עד כאן הסברתי על המנגנונים שאמורים למנוע ירידת סל"ד סרק אל מתחת לסל"ד הנומינלי בעת סגירת מצערת מהירה, אבל בעצם לא עניתי לך על הסיבה שבגללה יש את הירידה הנוספת הזו בסל"ד.
רעיון שעולה לי בראש, ואני לא חותם על כך שהוא נכון: בגלל הסל"ד הגבוה ביחס לסל"ד הסרק ובגלל המצערת הסגורה, נוצר במצב המדובר בסעפת היניקה וואקום חזק יותר מאשר הוואקום שיש שם בסל"ד הסרק. גם כשהסל"ד כבר יורד לסל"ד הסרק, הוואקום עדיין חזק בצורה רגעית, כי הנפח בסעפת משמש כמעין מאגר לרמת הוואקום. זה אומר שהמנוע מקבל פחות תערובת ולכן הוא יורד עוד יותר בסל"ד, עד שהוואקום מתאזן לרמה הנורמלית שלו בסרק. הירידה הרגעית הזו, עלולה לגרום לכיבוי מנוע.
צדקו מי שהימרו על מנוע הצעדים.
פירקתי בית מצערת (שנוקתה על הדרך) ממנו פירקתי את מנוע הצעדים שהיה מפוייח והעברתי אותו ניקוי יסודי בטרפנטין ובסוף קיבל גם שפריץ של חומר לניקוי קרבורטורים.
עכשיו העסק עובד חלק והבעיה נעלמה לחלוטין.
תודה
מירון