שאלת טראנספר

האם יש למישהו מושג אם אפשר ליסוע ללא דרייבשפט קידמי
גרנד 96 5.2
הכוונה שלי - מה קורה עם הקל'ץ בטרנספר -הוא לא נטחן ? או שהוא ננעל?
תודה מראש למבינים אותי

אתה יכול לנסוע ללא גל הינע קדמי ב LO.

אם זה לצורך בדיקה קצרה אז אפשרי אבל לא מומלץ.
ניר צודק, בLOW הטרנספר ננעל 50-50 ואז אין משמעות.

ד.א. הקלאץ' לא נטחן, מדובר בקופלונג ויסקוזי - סוג של חיבור בין הציר הקדמי לאחורי כאשר ציר אחד מחובר באופן קשיח לחלק הפנימי והציר השני לחלק החיצוני, בין שני החלקים יש סוג של סיליקון במצב נוזלי - כל עוד שני הצירים מסתובבים באותה מהירות הוא נשאר נוזלי, כאשר יש הפרשי מהירויות בין שני החלקים (כתוצאה מאיבוד אחיזה של אחד הסרנים נניח) הסיליקון מתערבל, מתחמם והופך לצמיג יותר ויותר - בצורה כזאת החיבור בין הצירים הופך להיות קשיח יותר עד למצב של כמעט קשיח לחלוטין.
כשהקופלונג הזה נדפק (אני משער שכתוצאה מדליפה/ בלאי פנימי/ איבוד תכונות החומר) הוא לא יגיע למצב של איחוד מלא או של איחוד בכלל ואז אתה מאבד באופן חלקי או מלא את הסרן המשני (זה שנכנס לפעולה בעת החלקה). נסיעה עם גל הינע מנותק גורמת לקופלונג הזה לעבוד באופן רציף, סביר להניח שהיא מאיצה את הבלאי שלו. בטרנספרים דגם 249 מעל 96 האלמנט הזה ננעל במצב LO .

חברים,אם לא הבנתם אז הבחור רוצה לנסוע ב2X4 כדי לחסוך דלק
אז התשובה הכי טובה זה....תחליף טרנספר ל242J,עלות של כ-2000 ש"ח ותוכל לנסוע ב4X2 מבלי לקלקל שום חלק ברכב...לפרק דריישפט קדמי זה מבחינתך הכי זול...אבל מה שזול מתברר אח"כ כמאוד יקר...
טרנספר כזה תשיג ב"אמריקה-ישראל" בבית דגן...עלות של כ-1000 ש"ח והרכבה והתאמה יעלה עוד כ1000 ש"ח ותוכל להתחיל גם לחסוך דלק וגם הרכב יגיב לך כמו חיה רעה בשטח...

עלית עלי
קח 1500 ש"ח+הוצאות +מע"מ+250 ש"ח בונוס ותימצא לי טראנספר כזה בארץ
ואני מנשק לך את הרגליים אחרי יומיים שלא התקלחת ולא הורדת נעליים.

תתקשר אליי052-3541558 גיא

כדי לחסוך דלק??!! :?

חבל על המאמץ.
אין משמעות לנסיעה ב 2X4 מבחינת חיסכון בדלק.
זניח לחלוטין.

כמו שגיא כתב לך, אפשר יהיה להשיג טרנספר כזה בעוד מספר שבועות ב"אמריקה ישראל", היו להם מספר יחידות כאלה שנמכרו לחברי הפורום, כרגע אין שם טרנספר כזה תקין, אבל צפוי להגיע משלוח, ברגע שיגיע - נעדכן בפורום.\

אל תבנה על חיסכון בדלק, זה לא יקרה, היתרון של טרנספר כזה הוא שיש בו דיפ' מכאני ולא ויסקוזי, גם האפשרות לחמישה מצבים היא עדיפה כמובן. אני באופן אישי קניתי טרנספר כזה והוא שוכב אצלי במחסן ומחכה ליום שבו הטרנספר הקיים יתפגר.

זה לא החיסכון בדלק שדוחף אותי אלא קודם כל החויה שבהנעה אחורית עם מנוע בריא
ודבר שני היתרונות בשטח.

טל.
אני על 242, ותאמין לי שהידית רק במצב 4X4 FULL TIME.
2X4 לא כיף בכלל, התנהגות כביש נחותה, ובמיוחד עם הנעילה האוטומטית מאחור לטעמי בלתי נסבלת.
לעומת זאת ב 4X4 כביש לא מרגישים את הנעילה כלל, הרכב יציב וספוטיבי יותר.
אז לא עושים "ווילי" :lol: אז מה.

עוד דבר חשוב שצריך לקחת בחשבון, ה 242 בשטח מעולה, אין מה להשוות ל 249 הישן והלא ננעל שהיה לי, אבל... על הכביש אין כמו ה 249. שום טרנספר לא יתן לך את ההתנהגות כביש ושבילים של ה 249.

אצלי בגרנד מותקן גם טרנספר 242 ואני מצטרף לדעתו שלי רמי,גם אני נוסע ב4X4FULL TIME גם מכיוון שכנוסעים ב2X4 בכביש הסרן הקידמי מחזיר את התנועה לטרנספר וגורם לרעידות בנסיעה מהירה בכביש...

אפשר ליפתור את זה עם לוקרים מכוערים לסרן הקידמי

ד"א במצב כזה גם תחסוך דלק

טל מה כל כך מכוער בלוקרים,לדעתי שיפור משמעותי לרכב.
אני מתכוון באיזה שהוא שלב להרכיב כאלה על הרכב.
דרך אגב זה קיט מאד יקר.