Printable View
הייתי היום ב"טסט" והכשילו אותי על חופש במייסבים הקדמיים "הגלגל רוקד" כהגדרתו.
הלכתי למכשירי תנועה שבמרחק בניין משם(פתח-תקווה) רק כדי לברר מה יכול להיות הנזק.
התברר שאין לו מושג הוא חייב לפרק לוקרים ואם המייסבים הלכו זה יעלה לי 1000 ש"ח!!
הייתי שמח להחליף לבד או יותר נכון קודם לבדוק האם באמת יש בעייה במייסבים. יש מישהו שיכול לעזור בעצה טובה? או אפילו בפירוק והרכבה? אני ישמחץ
חופש בגלגל הקדמי יכול לנבוע ממס' סיבות:
האפשרות הסבירה ביותר היא שצריך רק לחזק את האומים של המיסבים (מה שאומר בחינם...)
המיסבים האלה לא הולכים כל כך מהר.
עוד אפשרות היא קינגפין שבור או מיסבי קינגפין גמורים, אז זה תדע רק לאחר שתחזק את אומי המיסבים של הגלגל, אם עדיין יהיה חופש אז צריך להחליף גם אותם.
בכל אופן, המחיר של כל המיסבים (4 מיסבי גלגל + 4 מיסבי קינגפין) הוא כ 360 ש"ח (בחנות מיסבים)
כך שב 1000 ש"ח הרווח של המוסך הוא די גדול.
לדעתי, 90% שזה דורש רק חיזוק, אם תרצה, נשמח להסביר לך את התהליך.. זה די פשוט.
עידן
עידן אני ישמח מאוד להסבר. רק מה זה בדיוק ה"קינג פינים"
ובאמת נראה לי שמנסים לעשות עליי קופה גם המכוון טסטים וגם מכשיריי תנועה.
הכשלה על חופש בגלגלים הקדמיים מאד נפוצה בג'יפים ובסמוראים. ברוב-רובם של המקרים, כל מה שנדרש הוא הידוק של אומי המיסב. המוסף שהלכת אליו בהחלט מנסה לעשות עליך סיבוב אם הוא אמר לך שמדובר על החלפת מיסבים, כי הוא יודע שב90% מהמקרים מה שנדרש הוא הידוק ולא החלפה. שים עין על המוסך הזה להבא - או עדיף, X.
תקרא את ההסבר הבא על הידוק המיסבים, יש פה תמונות של התהליך, קרא גם את ההערות לגבי הדרך הנכונה יותר להדק את האומים:
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=12991
אם יש לך שאלות, אתה יכול להמשיך שם.
זו דרך אחת לגלות, אבל יש עוד אחת אותה קצת יותר קל להבין אם ראיתם את המכלול פתוח לגמרי.ציטוט:
עוד אפשרות היא קינגפין שבור או מיסבי קינגפין גמורים, אז זה תדע רק לאחר שתחזק את אומי המיסבים של הגלגל, אם עדיין יהיה חופש אז צריך להחליף גם אותם
בתנועת המכלול כשמנענעים את הגלגל בשעות 6 ו12 יש שני צירים עליהם התנועה יכולה להתקיים. האחד הוא ציר המיסב, השני הוא ציר הקינגפין. אם יש חופש רק בציר הקינגפין אז כל המכלול נע ביחד ואין שינוי בזוית בין מישור הגלגל לבין המישור של הקינגפינים. אם יש חופש רק במיסב אזי ניתן לראות שינוי בזוית הנ"ל. אם יהיה לי כח אני ארכיב מודל בסוליד ואעלה תמונות, שזה יהיה ברור יותר.
איך בודקים את זה תכל'ס? לוקחים חבר שינענע את הגלגל (אפשר גם לבד, אבל בהתחלה זה קשה לראות את זה עד שיודעים מה מחפשים) ומסתכלים מבפנים על המכלול. אם רואים שמישור הגלגל משנה את הזוית שלו ביחס לקינגפין אזי זה המיסב; אם לא, זה הקינגפין.
מאפיין נוסף הוא שחופש במיסב בשעות 6 ו12 תמיד ילווה בחופש (לעיתים קטן יותר) בשעות 3 ו-9, חופש קטן בקינגפינים איננו מלווה בחופש בשעות האלו (לא משהו מורגש, שכן אתם מסובבים את הגלגל כמעט על ציר הסיבוב של ציר הקינגפין).
חברים תודה רבה :lol: על כל העצות הטובות, מחר בבוקר אני רץ לפתוח את הלוקרים ולנסות בעצמי.
השאלתי מחבר מפתח מומנט בהמלצתכם. רק לגביי ההידוק לא הבנתי למה סוגרים פעמיים ומה המומנטים המדוייקים שבהם צריך להשתמש. (השרשור שנמרוד צירף מצויין תודה)
יש בדיון הנ"ל הסברים למה סוגרים פעמיים. הפרוצדורה המדויקת כולל המספרים מופיעה בספר הטיפולים, שאם עדיין אין לך אתה חייב לקנות או להוריד דרך הקישורים שבראש הפורום ולהדפיס. לעבוד לפי הספר - זה מה שמאפשר לחובבים לעשות עבודה מקצועית, לעולם לא יהיה לנו את הנסיון המצטבר והרגש של מכונאי שזו פרנסתו, אבל יש לנו את אותו הספר.
פירקתי את הלוקר לפי השלבים של התמונות של השרשור שנמרוד שלך.
אבל כשפירקתי לא היתה טבעת(זו שמוציאים גם הפלייר).
בנוסף במקום האום המדובר יש פלח עם ארבעה ברגים מה זה?? מה אני עושה?
טעיתי בפירוק? בכל אופן אני שולח תמונות אני ישמח אם מישהו יוכל לתת פרשנות.
תגיד, יכול להיות שיש לך ויטארה ולא סמוראי ושכחת לציין את זה? לוקרים אוטומטיים, אולי?
התמונות!!!
סמוראי בטוח אני בכל זאת לא אדיוט גמור וידני(הלוקרים)ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלון_ק
טוב אז עכשיו אני אומר הסמו שנת 98. וכנראה רק אחריי שמורידים את הפלח עם ברגי הפיליפס, יש את הטבעת המדוברת (לא בקצה הצרייה אלא קרוב יותר לאומים)
בכל אופן הורדתי את הפרק הספציפי בספר הרכב אני מקווה לפתור את התעלומה.
(תמונות יצורפו בהמשך)
יש גריז מסוים שצריך לשים בלוקרים. או גם ספריי גריז עדין יחסית יתאים?
בנוסף בפירוק הבחנתי שהגלגל לא נע בחופשיות, אלא יש חיכוך מסויים מאיזור הקליפר של הבלם.
האם הקליפר טפוס או שזה ככה צריך להיות.(מה אפשר לעשות במידה והוא תפוס)
לא טענתי לאידיוטיות, רק טענתי שלא אמרת לנו. לוקרים של 96 ומעלה, כן?
איפה הבעיה? הC קליפ נמצא מאחורי בית הלוקר לדעתי, כמו בויטארה. זה לא וודאי, אבל אתה יכול לבדוק בקלות - תוריד את בית הלוקר... אם אין C קליפ אתה תראה את החריץ המיועד לו על הציריה. אם הוא בקצה הציריה, אז הC אמור להיות איפה שאמרנו ואצלך מי שפירק לא החזיר; אם בחלק באחורי, סביר להניח שתמצא שם את הC קליפ עליו...
אם הC מאחורי בית הלוקר ואיננו מפריע לאומים על המיסב להפתח ולהסגר, אל תטרח להזיז אותו. אני לא יודע אם זה כך או לא, אבל את זה תוכל לראות בקלות אחרי שתוריד את בית הלוקר.
אלון, הוא פירק את זה תוך כדי שיחה איתי, והוא אומר שאין חריץ ל C קליפס בקצה הצירייה וכשהוא פירק את הטבעת עם 4 ברגי הפיליפס הוא מצא עוד טבעת מחוררת כזאת, והא טען שהיא מקובעת ללא אפשרות פירוק...
עידן
כל מי שיכול לעזור!!! פירקתי מייסבים קידמיים של סמו, במטרה לחזק חופש בשעה 6,12 בעקבות הכשלה בטסט. אבל ניתקלתי בתצורה מוזרה של המייסב.(כמו לוקר אוטומטי אבל שלי ידני)
מישהו יודע איך אני מחזק אותו????
יש מעיין פלח שמתחבר עם ארבעה ברגים צרפתי תמונות כדי שיהיה יותר ברור
התחלתי לכתוב תגובה, אבל לאור הדחיפות בה"פ תרים טלפון ונפתור את זה. אח"כ אתה תצטרך לסכם את זה, ככה אני גם כותב פחות...
0524-380020.
אגב, אתה מסטול. אני רואה את הC קליפ בסט התמונות הראשונות שפרסמת.
כן אני מסטול וזה טבעי הסי קליפ נמצא אבל לא במקום שצויין(רק אח"כ הבנתי שהוא עושה את אותה פעולה וזה שהצרייה לא תיכנס פנימה) בכל אופן אני אצור איתך קשר מחר בבוקר.(אני אשמח לסכם את כל העניין) :lol: