שתילת מתלה אחורי של טרנספורטר בחיפושית

שחיטת הטרנספורטר הסתיימה בשעה טובה. :twisted:
הטרנספורטר ככל הנראה ילידת שנת 71' והחיפושית אף היא מתחילת שנות השבעים.

המתלה של החיפושית:

http://www.jeepolog.com/forums/attac...tid=1441&stc=1

המתלה של הטרנספורטר:

http://www.jeepolog.com/forums/attac...tid=1440&stc=1

ועכשיו נשאלת השאלה הגדולה: כיצד אני יכול לשלב בין שתי מערכות המתלים בדרך הטובה ביותר? :roll:

התשובה הכואבת ביותר היא...
אתה לא יכול!
אין דרך לשלב בין SWING AXLE של חיפושית לבין המתלה IRS של הטרנספורטר.

מה שאר הכוונות והחלקים שיש לך וכך נוכל לעזור יותר

ארנון

ארנון- זה שזה לא מתאים בולט-און אנחנו יודעים. אבל אפשר להתאים.

יש לדעתי שתי אפשרויות כרגע:
הראשונה- להשתמש בצינור של המוט פיתול של החיפושית, ביחד עם הזרוע פח שמחוברת בקצה המוט פיתול, ולרתך על הצינור אוזניים לזרועות הפנימיות של הIRS. אחרי זה לייצר זרועות חדשות, שיתחברו בין האוזניים מצד אחד, לזרועות הפח המקוריות של החיפושית בצד שני, ולחלק החיצוני של הטרנספורטר מצד שלישי (כמובן- זרועות כאלו יהיו רחבות וארוכות מהמקור).
השניה- לחתוך את כל האקס של החיפושית החוצה- ולרתך לשלדה במקומו את האקס של הטרנספורטר כמכלול אחד. נראה לי שזה יהיה הכיוון, כי על הפרק גם גיר ומנוע של טרנספורטר, וחוץ מזה ממילא נייצר עריסה אחורית חדשה, ולא נסתמך על הקרניים של החיפושית.

מה עדיף, לדעתך, או אולי יש אפשרות נוספת שלא חשבנו עליה?


אסף.

http://www.blindchickenracing.com/Ho...conversion.htm

בקישור מתוארת הסבת שלדת SWING AXLE לIRS של חיפושית. מה שחשבתי עליו זה לעשות בדיוק את זה, ולהשתמש בזרועות החיצוניות המקוריות, עם זרוע פנימית חדשה.

(ושוב- האפשרות השניה היא פשוט לכסח אתכל החלק האחורי של השלדה ולחבר את המתלה החדש בשלמותו)

אסף.

אפשרות מס' 2. לשתוך את המתלה של הטרנספורטר בשלמות. אין יתרון כלשהו לחלקים מחיפושית סווינגאקסל, ובמקום לעשות התאמות "בתוך המערכת" אתה שותל את כל המערכת, ויש לדעתי הרבה פחות אלמנטים לא ידועים.